液力变矩器定位装置的作用

1. CVT变速箱是不是容易打滑值得买吗

CVT变速箱使用寿命较短、后期使用成本较高，但使用CVT的车是否值得购买不可一概而论。
CVT变速箱由范·多明斯发明的初衷是降低制造成本，适用的机动车往往是动力羸弱的小排量车型，如此定位的原因是CVT有先天不足。

CVT的换挡结构与知名度最高的AT变速箱不同，传统变速箱的档位依靠行星齿轮组的不同齿轮组合实现，齿轮的刚度极高耐磨性很强，这类变速箱不存在磨损打滑的问题；而CVT变速箱依靠两组液压锥轮和一条皮带组成，锥轮夹角的变化带动皮带夹角的同步变化实现不同的传动比。

这种设计的优点是在加速升档的过程中是连续不断的，不像AT变速箱每升一个档位结合分离的瞬间会出现发动机转速下滑，所以升档过程中的CVT足够平顺，但CVT也仅限于这一种形式状态有优势。

初期用皮带传动的CVT在大扭矩急加速时很容易打滑，为解决这一问题后期使用了用钢带和金属片组成的金属带，摩擦系数的升高使CVT也能承受稍微大一些的扭矩输出，但钢带虽然不会松弛但会产生金属磨损。真实路况频繁拥堵则要频繁的走走停停，车流的通行效率越来越高对于车辆加速的效率要求也越高，频繁的启停加速会加速钢带的磨损，磨损严重后会出现明显的打滑。

不过CVT的磨损里程对于家用车而言还可以接受，一线知名品牌还能保证≥20万公里不出现明显的打滑；家用代步车行驶里程较少、平均换车周期也仅在6~8年，按照年均一万公里计算平均能保证两任车主无需更换变速箱总成（CVT变速箱故障多为更换而不是维修）。所以只要使用CVT变速箱的车价格足够还是可以选择的，但价格应低到10万以下。

这么普通的问题，“ 汽车 概况”从专业角度回答一下，分析分析到底可不可以购买！CVT容易打滑，是相对于液力自动变速器和双离合变速器而言的，具体容不容易打滑，要粗改根据匹配的发动机动力和CVT技术来判别！

CVT结构导致其易打滑
CVT变速器由钢带和两个可变直径的主从动锥轮组成，CVT变速器可以实现传动比连续变化，所以如果配备CVT变速器的车辆，必然换档异常平顺！

都说CVT变速箱容易打滑，主要是由于变速器有金属钢带传递动力，而金属钢带承受的作用力主要是主从动带轮两侧的挤压作用力，这种挤压作用承受的负载从理论上来讲比较低，这也就导致CVT变速器容易打滑！

但是CVT金属带刚度是足够的，毕竟钢带是由钢制环行带组成，每组环行带有12层，由400个钢制结构件组装而成，强度足够传递发动机动力！

AT和DCT变速器，传递动力主要是通过齿轮啮合传递，就得齿轮折断或磨损严重，否则不会出现跳齿或打滑现象，但CVT这种打滑现象是由于变速器本身固有缺陷决定的，我们只能尽量避免，但现在目前的科学技术水平，对CVT打滑抑制效果还是非常好的！

购买建议
如果你买的车属于乱凳配小排量发动机，动力一般满足家用即可，还是可以购买CVT变速器车辆的，毕竟CVT变速器换档平顺，油耗低，排放优异，开起来感想像是纯电动车一样，配备小排量发动机的CVT不容易发生打滑现象的！

但如果你渴望要动力较高的车辆，CVT还真不是一个较好的选择，毕竟动力太大，传递的扭矩就大，CVT车辆新车现在没问题，以后耐久可能会有异常！

普通的问题，“ 汽车 概况”专业回答，欢迎关注！

cvt变速箱越来越普及了，但是还有很多人不太了解这个变速箱，下面我把我对cvt的理解分享给大家，说的不对的见谅。

cvt变速箱和踏板摩托基本一样，油门越大速度越快

cvt变速箱优点就是加速减速没有顿挫感，无缝稀切换，
缺点就是不适合暴力驾驶，弹射起步，地板油，并不是这些驾驶习惯变速箱会坏，而是比较容易造成打滑损坏。

安全驾驶，不飙车，不超速，不开斗气车，安全你我他。

这首先看你买什么价位的车。不抬杠的话。如果你买500万朝上的哪个都行。如果只是20万以里的话。自动挡分了三种。首先AT淘汰掉。原因是耗油，顿挫。无论怎么先进。他都是液力变矩器。传递不直接。指定会有损失动力的一方面。但是要论到使用。他会使用到一辈子，直到死。其实我们说双离合。他其实就是手动挡，换成了自动的变速。说白了也就是AMT转换的。从这种理论上讲。他是最好的。从动力提速，哪一方面讲都是最好哗指的。唯一缺点他不平顺，因为是电脑控制换挡，毕竟有一种顿挫感。另外使用方面它有一个是半联动状态。，会伤害离合器片。所以现在都做成了湿式的。如果你买车经常走，宽敞的大路，高速。不用去，停停走走频繁换挡的话。而且喜欢激情速度，这种合适。最后说cvt。他就是那种摩托车无级变速的。你看哪个摩托车打滑了？所以说打滑的程度你不用去考虑。他别的方面都挺好。唯一他是有延迟的。电脑控制着你的脚下的油门力度。所以有了延迟。同时也防备着你所谓的打滑。总的来说。如果你是年轻的话，请你选用双离合他有一定的激情。如果你纯粹家用的话。不需要我什么，快速驾驶。你就选择cvt。，cvt是那种你得悠着来。双离合是那种，你得一个劲儿往前走。

先看看CVT的结构及工作原理，明确打滑的原因：

相比MT、AT的变速箱，CVT并没有采用齿轮转传动，而是使用钢带摩擦传动，同时随着可变宽度的锥轮轮槽变速。输入轴与输出轴各有大小可变的锥轮，改变两个锥轮的直径大小就能改变传动比满足工况，由于锥轮的直径大小是可以线性变化的，因此传动比也是可以线性实现的，这也是为何我们经常称CVT为无级变速的原因。由于扭矩的输出是靠钢带与锥轮面的摩擦力传递，当工况陡然变化、发动机负荷猛然增大时，输入轴滑轮的快速转动会超出钢带的摩擦力，于是就会出现打滑。

传统的AT、MT变速箱是利用齿轮与齿轮的啮合来传输动力的，相比之下CVT的传动效率可能就没那么好了。为了解决扭矩较大时容易打滑的问题，目前很多CVT变速箱均会采用液力变矩器作为缓冲装置，改善车辆的起步性能和加速性能。

值得买吗？

平顺、省油：CVT线性变化的传动比可以保证发动机的功率和燃烧效率都在最佳工作范围，提升燃油经济性，同时带给驾驶者的直观感受就是换挡无顿挫、舒适性好，这一点相比MT、AT有明显优势。

驾驶感受：因为CVT是由钢带传动变速，所以变速箱能承受的扭矩有限，只有对钢带进行特殊处理，才能传递更强的扭矩。同时由于输出动力平顺，造成驾驶快感大减、如在高速超车，相对于MT、AT的车子一般会降档加速，固定档位固定传动比，可以带来很不同的驾驶体验。而CVT传动比线性紧密，急加速是通过缓慢逐级降档，不能直接适配最有力的传动比，所以CVT让人有慢半拍的感觉。

CVT车型购买建议：

平顺、省油，适合城市道路驾驶；

适合中低排量、中低扭矩车型；

从价格层面讲，比较便宜的小排量家用车（15万以下）选CVT比较靠谱；动力性能较好的运动型车（30万左右）选AT变速箱更为合适；而价格较高的钢炮或大排量超跑，选AT或DCT较好。

本人驾驶的就是日系车，cvt的无级变速，关于网络报道很多的关注cvt的打滑，跳档，真的没有感觉到

而且cvt现在的技术，可以说是很沉稳的了，零顿挫形容一点都不夸张，可以说很实用了

而且说cvt打滑，我在用车的大数据中看，也没有说到这个，只是说动力不足，而且一般都是带l的，带t的都用的不是很多

家用的话，cvt是值得入手的，而且，性价比真的也超高，感受零顿挫

日产的CVT不太建议买。第一、如果在北方冷保护时间太长在南方还好一些，第二、看似转速低但是不省油，第三、以我朋友的奇骏为例一脚油门下去转速升高了但是车子速度没起来，可能要慢两秒左右，而且是慢慢的起，第四，只要钢带断了就要直接换变速箱，钢带比较容易磨损。

cvt，cvt，cvt去和轰9拔河，后果如何？

咱的进口老款科雷傲快10年了，木有遇到过什么cvt打滑现象。

At变速箱有顿挫?双离合比较好?看到这里我就知道没有必要看下去了。

2. 平地机的结构及工作原理是怎样的

平地机主要由发动机、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、工作装置及液压操纵系统、电器设备和驾驶室等组成，如图2-27所示。

图2-31 推土铲

（7）液压操作系统

液压系统主要由油箱、液压泵、多路阀、液压缸、刮刀回转液压马达等组成。

平地机液压操作系统对全车的液压装置进行驱动，包括刮土铲升降、刮土铲左右倾斜、刮土铲左右回转、松土器升降、转向轮偏转、制动器制动等。常由多个油路组成。

（8）电器设备

电器设备由蓄电池、发电机及调节器、启动机、仪表及照明装置等组成。电路采用单线制，负极搭铁，额定电压为24V。

3. 机械月度工作总结

时光飞逝，如梭之日，辛苦的工作已经告一段落了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。相信很多朋友都不知道工作总结该怎么写吧，以下是我帮大家整理的机械月度工作总结（精选5篇），希望能够帮助到大家。

机械月度工作总结1

在公司矿委及科室的领导下，机修厂积极组织全体员工，结合科室下达的各项任务，积极开展工作，现将1月份工作情况汇报如下：

一、服务生产及标准化工作方面：

本月加工新U型钢117棚，维修旧U型钢179棚，加工3吋、4吋、风水管共计2212米，。加工铁道木1390根，修旧工字钢510棚，接工字钢梁，维修工字钢腿共237根，加工维修排型钢梁120根，二井32轨道下山加工4寸风水管1500米，井下标准化工程改造加工钢模板275块，加工维修皮带H架37套，加工800㎜皮带头1个，加工主皮带三节棍托架22个，40T压链器29个，800皮带滤煤器1个，加工综采列车阻车器12个，挡车器10个，加工800皮带尾1个，皮带桥1个，加工材料车2辆。加工防倒链1100套，维修800皮带主架1套，维修溜子挡煤板24块，

二、修旧利废方面：

本月累计维修皮带三节棍132串、平托辊49个；维修强力皮带托辊134个，维修40T溜子盲轴尾轮共计4套；维修40T机头槽1页，机尾槽3页，中部槽8页，维修扒渣机斗2个，40T减速箱4台；维修皮带减速机2台；维修矿车轱轮33套；维修D42水泵2台，维修280水泵1台，维修皮带滚筒9个，维修乳化泵3台，电修40Kw电机8台；维修37KW电机1台，维修30Kw电机4台；维修22KW电机1台，维修550W电机1台，维修4KW水泵3台，维修200A馈电开关1台；120A开关3台；80A开关3台；维修200A开关1台，维修3KW潜水泵1台；修旧接线盒7台，，清洗204皮带托辊轴承重复使用共计1832套，累计节约资金7.8万元。

机械月度工作总结2

岁月如梭，韶光易逝，重回首，20xx，揽尽风雨苦亦甜，过去的一年，我们机加工车间以饱满的热情认真对待每一天，团结协作、克服困难，以坚韧不拔的毅力，为公司的发展默默奉献着。

古人云：以史为鉴，可以知兴替，回顾过往的一年，我们肩挑责任与担当，步履虽沉，却渐行渐稳，当然，成绩属于过去，面对新的征程，我们更多的是要反思工作中的不足之处。

在生产现场管理方面：各岗位的生产现场管理较为混乱，环境卫生、设备卫生、人员卫生较差，操作机床后清洁清扫意识薄弱，应加强现场管理，强化管理措施，安排专人进行监督检查。人员管理方面：缺乏质量观念和成本观念，建议16年在计件制的基础上实行产量与质量并行的方法，即领多少料，出多少成品，严格控制成品合格率。效率提升方面：呼吁各位同仁发挥岗位精神，立足车间，积极建言，群力群策，优化各岗位操作流程，只要是能够提升效率的方法，希望公司都能够积极采纳、推广并给予相应物质奖励。机制体制改善方面：优化绩效考核办法，以质量、高效、成本为基础，对于达不到合格线的要适当处罚，对于合格率高的也需做出相应奖励。安全生产方面：建议超前防范，关口前移，作为员工需做到自寻压力、敢于揭丑，查找工作中的关键人、关键岗位，重点加以控制，突出预防为主的方针，以达到零事故、零安全隐患的目的。

劳动纪律方面：严格执行考勤相关制度规定，对迟到、早退、旷工、脱岗等行为零容忍，建议对非工作事由串岗者提出警告批评，加强劳保用品佩戴监督，对违规操作造成财产损失的也需给予相应处罚。

新的起点，我们机加工车间将秉承能吃苦、不抱怨、有担当、技术过硬的优良作风，做好公司发展道路上的排头兵，年关渐近，再次，我代表机加工车间，祝大家新年财源广，银树呈祥花果硕。

机械月度工作总结3

一、五月份完成工作

1、4月28日，完成公司质量体系文件《质量手册》和《程序文件》的发布，标志我公司TS16949质量体系贯标运行进入第二阶段正式运行阶段。在这个阶段中，全公司每一相关部门要不断完善质量纪录，整理统计相关各部门工作/过程绩效指标，为下一步公司内审打下基础。

2、在综合管理部的配合下，利用接近半月时间，针对各部门缺乏TS16949质量管理体系知识和有效工作手段，组织本公司后勤管理人员进行体系文件的培训。主要使基层管理人员了解公司质量目标，质量方针，并在希望在得到日常工作中贯彻；结合各部门实际工作着重讲解部门职责和工作流程，以及各部门工作过程需要留下的质量纪录和工作接口，并要求形成闭环管理。提高整体质量意识和广大基层管理者的质量管理水平。

3、根据贯标推进计划要求，完善/设计/制作公司质量记录表格，完善质量纪录清单。总共160余个质量纪录表格（文件），除8种需要油印外，其余全部下发到位。六月份各部门在实际工作中逐步按照标准要求/程序文件规定工作流程采用表格记录，杜绝以前工作靠口头传达，后续无跟踪验证缺陷。必能使公司各项工作得到升。

4、指导各部门按照TS16949质量管理体系完善本部门质量记录。督促各部门指定体系运行专员，负责本部门体系运工作，协助部门领导完善部门工作。形成例会制度，每周定期检查公司体系运行状况，并在小组例会通报激励；同时安排下步工作。希望通过这样活动加快公司贯标工作进程，推动管理提升。

二、存在不足和发现问题

1、产品不合格率居高不下：建议改善对策如下

A、对所有品质人员进行专业技能、品质意识工作责任心等培训，提升检验员向心力。

B、建立供应商品质管理以及绩效考核程序增加检验频次，对来料品质进行严格管控。

C、统计各品质管控点数据，寻找真因，彻底改善。

D、组织各部门成立品质改善小组（qc小组），特别是加强调机控制，可进行首末比较，小批量试生产，提高产品合格率。

2、各部门之间缺乏团队合作精神，基层管理消极怠慢缺乏工作激情，生产效率低下。

A、完善员工绩效考核制度。（可分A/B/C三档）

B、组织公司内部团队活动。利用淡季组织管理培训（内部/外聘/影视资料）

C、特别加强团队精神方面的培训课程对工作中的表现，适当实行奖罚制度

D、根据各工序工艺节拍，专业人员合理安排生产工序，推行产量目标管理。

三、下月 工作计划

1、协助进行内审培训，并在培训前编制内审检查表（过程审核检查表、产品审核检查，内审检查表）提供老师审查。

2、加强品保部内部的日常工作管理，充分调动员工工作积极性，避免内部矛盾。改变过去检验员常在办公室毛病，增强主动配合意识，准备实行末位淘汰或者末位降系数。增强过程管控，改变过去过程检验过程被动考核为主（出现废品考核），主动考核少，员工质量意识差问题，提高产品质量。

机械月度工作总结4

一、工作项目及完成情况

实习之前，公司组织了一些理论培训，包括安全知识等。理论培训主要是让我们能快速全面的对公司的大概及生产内容有一个了解。

此阶段实习主要是在桥箱厂的金工车间实习。首先领导根据我的爱好和特点将我安排在金工车间的数控车床，跟随王兴宏师傅学习相关数控知识，涉及到的车床是HTC4596a。

平时，我在给师傅帮忙的同时，向师傅学习一些编程知识（主要是车削方面）,对于其中的疑问师傅也耐心作答。随着时间的推移，对编程我也从当初的一无所知到现在能看懂相关程序和简单编程。而帮助代强代主任处理相关文件则让我对整个车间相关人员有了一定的认识，对Excel的使用有了进一步的提高。这个学习阶段的成果离不开2位师傅的指导。

随着学习的深入，我也暴露出了一些问题，许多问题看得不够透彻，感谢师傅们的教诲。

总的来说，此次下车间实习的目的达到了，我对整个桥箱厂的主要设备有了一定的了解，对师傅所用的两台数控车床及其生产的零件有了全新的认识。

二、实习收获

1、产品的结构、工作原理及主要参数

桥箱厂主要产品是各种变速箱、变矩器、湿式桥。

变矩器顾名思义作用是改变力矩的，换挡是变速箱的事，桥则是传递动力。

常见的装载机变矩器有两种：一种单涡轮的用于定轴式变速箱，一种双涡轮的用于行星架式变速箱。原理简单的说就像两架近距离对面而立的电风扇，一架通电转动把风吹向另一架，从而带动另一架转起来。通电的一架就相当于泵轮（泵轮直接由发动机带），另一架就相当于涡轮。

泵轮旋转传动油高速冲向涡轮，从而带动涡轮转动。涡轮转动输出动力给变速箱。

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。湿式驱动桥是指湿式刹车式驱动桥。就是刹车片装在轮边减速器或主减速器内，有齿轮油浸着的刹车装置。

2、车间的主要设备的型号、规格和用途

车间的主要设备有很多，主要分为车床、磨床、钻床、铣床、滚齿、插齿等等。同时，车间还有很多搬运工具，如托盘搬运车、手拉叉车、蓄电池叉车、内燃叉车等等，这些机床，搬运工具大大提高了一线员工们的生产效率。

数控车床主要组成部分：

①主传动系统及主轴零件：使刀具或工件产生切削运动；

②进给系统：使工件或刀具产生进给运动并实现定位；

③床身、立柱、滑座、工作台等基础件；

④其他辅助装置，如液压、气动、润滑、切削液等系统及装置。

这里就简单介绍CAK6763，数控卧式车床，最大工作直径630mm，最大行程1500mm，为大连第二机床厂生产，主要用于车削一些回转体零件，如一档活塞，直接档活塞等等。叉车方面，如托盘搬运叉车TE30，自重700Kg，额定载重3000Kg，额定功率12KW，额定电压24V，载荷中心距600mm，起升高度200mm，蓄电池重180Kg。这种叉车主要是搬运生产中的零件，节省时间。即使各种工序设备不在同一处，也能起到流水线生产的效果。

车间还有很多重要设备，如做工装的数控双柱坐标镗床TK42100/2，几条行星架线、桥壳线、齿壳线等，这里就不一一例举了。

3、主要零件的名称、图号

这里就列举我在师傅旁边实习期间师傅加工的一些零件，如ZL50E-3输出轴齿轮（图号50A0011，原代号Z5EⅡ030000001）、CG932H被动齿轮、ZL30B-Ⅱ一级涡轮毂(图号Z3BⅡ020XX0001)、二档活塞ZL30B-Ⅱ（图号Z3BⅡ030000019）等等。

4、主要零件加工工艺

这里就介绍CG932H被动齿轮的工艺：

①料下料20CrMnTi（外协）

②锻锻坯（外协）

③热正火处理（外协）

④车粗车各部分至《工艺附图》1（外协）

⑤热去应力退火，见《热处理工艺卡号》

⑥车a、夹右端外圆，精车左端各部、内孔及倒角至《工艺附图》2

b、夹左端外圆，精车右端各部，倒角至《工艺附图》2

⑦齿以左端支承，拉花键至图L5560C0.05

⑧齿以内花键定位，滚齿至Wk100.020，Fr0.09，Fw0.05，去毛刺

⑨热渗碳淬火处理，见《热处理工艺卡号》

0.30⑩磨a、校花键及其左端面跳动≤0.05，磨内孔为60.230.28，粗糙度小于1.6微米，磨左端面至图

b、以左端面支承，磨花键右端面至图余下两道工序是齿，上工装磨齿至图；钳装，待组合。

我师父主要负责车削部分，先粗车后精车。数控车床HTC4596a夹具采用三爪卡盘，卡盘夹紧力为液压驱动，大概在10到15MPa之间，防止夹紧力过大导致零件变形。检测方法主要是采用游标卡尺、千分尺和百分表。主要检测零件的.直径，距离等。

三、与工作相关的改善建议

工作中，由于师傅操作的机床是数控车床，所以我在这方面还是发现了一些问题。首先就是编程，每次师傅加工一个新的零件时，都会花上一定的时间来编程，或者说修改程序，我想说的是有没有一种可能让各种机床固定加工一些零件，省去编程的时间，因为有时候一个编程能花掉差不多1个小时，而且发生错误时还能造成一定的损失。还有就是要是零件能像那边桥壳线那样真正实现流水线生产的话，效率肯定会大大提高。具体措施就是调整机床的位置，合理安排机床的生产过程。另外，在加工过程中，通过和师傅交流，发现一些产品之所以不合格，原因是毛坯就不合格。试想，毛坯不合格，加工的零件会合格吗？但是这加工过程不仅浪费了时间，还浪费了人力物力。所以我觉得公司应该在这方面把好关。

还有现在厂里在规划生产图纸，我觉得很好，只有图纸弄好了，员工生产效率才能提高，说的俗一点，单位时间内挣的钱更多，员工积极性就会提高，厂的资源就能合理利用，这是一个双赢的结果。而且图纸弄好了，随着而来的废品肯定也会减少，希望公司能继续这样弄下去，合理规划各种加工零件的图纸。

四、个人成长的感想

工作中遇到的问题还是蛮多的，首先就是数控编程，由于各种设备的一些代码含义不同，所以想完全弄懂还是很难的。

还有个问题就是师傅假期太多了，导致我有一些数控方面的问题也不好与师傅交流的。实习一个多月了，师傅也快放了1个月的假了，所以在这方面希望厂里能合理规划一下。

生活中基本没有遇到困难，公司提供的房屋不仅靠近工作地点，而且还很便宜，感谢成工厂，感谢分管领导。

转眼，都快工作2个月了，说是工作，其实就是来学习的，我想，很少有公司在这方面做的比成工好，只有基础打好了才能有更好的工作能力，成工成工、助你成功，一点不假，感谢领导提供的机会。在这学习期间，我学到了很多东西，不仅是各种知识，还有做人的道理。为人处事方面，我都有来了很大提高，由于经常在厂里跑的缘故，也爱上了和师傅们打交道，爱上了问为什么，感谢师傅们的无私帮忙。

短短的一个月，感觉真的比以前学的还多，最重要的是，在这种，真正学到了怎样和人打交道，学到了求生技能。

感谢所有帮助过我关心过我的人，感谢领导。

机械月度工作总结5

一．工作完成情况：

根据月初计划，本月完成工作情况如下：

1.对厂房及外围皮带的清扫器进行了改造（28道）；增设防跑偏立辊32个，安装后效果良好。同时对所有的托辊进行了检查和维护；2.对所有溜槽做了适当的改造，开检查口16个，检查平台8个，爬梯10个。同时对201#机尾.215#.216#机尾来料溜槽进行了大的改造，解决了溜槽蓬堵现象；

3.对主厂房各层地面防水.防漏进行了初步处理（设备周围与地面及设备自身跑冒）；

4.对各泵的三角带防护罩（网状）进行了防水处理；

5.厂房风管及冲洗水管初步加设完成，产品皮带的冲洗水管也加设完成；

6.对所有设备进行了一期保养：筛机激振器按要求换油；减速机换油；自制了减速机的呼吸帽。

7.因材料问题，所属皮带机耦合器.联轴器.电磁抱闸的防护罩未按计划完成；

8.针对原煤皮带分料器积煤问题，对分料器溜槽开始了改造；9.对406#泵进行了事故后大修，同时对407进行了维护性的检修保养；

二．所有改造及检修的消耗材料如下；

1.管材：DN100管30米；DN50管18米；DN40管260米；DN管120米；DN20管49米。

2.型材：7#角钢32米；4#角钢128米；3#角钢73米；8#槽钢83米；5#扁钢35米；4#扁钢110米；3#扁钢96米。

3.板材：1.5mm钢板4平米；3mm钢板23平米；6mm钢板19平米；8mm钢板18平米；12mm钢板16平米；3mm花纹板26平米。

三．员工培训：

针对新员工多，职工工作技能差，安全意识浅薄等存在的现象，机修工在公司安排的安全技术培训前后，班组内部制定了一系列的培训和学习计划：利用班前会分章节的对职工进行入门职业技能学习及安全培训；深入工作现场指导职工现场作业以加强职工工作技能，同时强调各个工作环境的安全注意事项；针对406#泵烧轴承的设备事故，对全体机修员工做了针对性的培训学习，使员工对巡检的重点部位有了进一步认识。计划今后坚持每天的班前会的培训和学习，争取尽快使职工掌握更多的职业技能，并且使职工的工作安全意识提高到一定高度。

四．下月工作计划：

材料齐备后，针对所有设备的防护设施进行增设和改造；继续加强设备的巡检和维护；努力争取时间，继续加强员工职业培训和安全培训。