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增升装置设计

发布时间:2025-08-18 11:02:33

❶ 飞机的增升装置是什么

后缘襟翼可以增加机翼的弯曲程度,或者增加机翼面积,或者开缝使机翼下表内面气流流到上表面,容机翼的迎角可以增加的更大。
前缘襟翼主要是增加机翼的弯曲程度。
前缘缝翼也是使机翼下表面气流流到上表面。
增升装置一般是以上一种或几种装置的组合,作用是减速增升。缝翼一般只在低速时有增升效果,在高速时反而会减小升力。

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❷ 什么是飞机的增升装置

飞机的升力主要随飞行速度和迎角的变化而变化。如果以小速度飞行,则要求较大的升力系内数和迎角,机翼容才能产生足够的升力来维持飞机飞行。用增加迎角的方法来增大升力系数从而减小迎角,是有限的。因为飞机的迎角最多只能增大到临界迎角。因此,为了保证飞机在起飞和着陆时仍能产生足够的升力,有必要在机翼上装设增大升力系数的装置,即增升装置。目前使用比较广泛的增升装置有前缘缝翼,前缘襟翼,后缘襟翼等。
前缘缝翼位于机翼前缘,打开时使下翼面的高压气流流过缝隙贴近上翼面流动,能延缓大迎角状态下机翼上表面的气流分离,提高了最大升力系数和临界迎角。但是在迎角较小时,打开前缘缝翼反而会使上下翼面压强差减小,从而降低升力系数。
前缘襟翼可以减小大迎角状态下机翼前缘与相对气流之间的夹角,延缓气流分离,又能增大机翼弯度,使最大升力系数和临界迎角增大。
后缘襟翼位于机翼后缘,有分裂襟翼、简单襟翼、开缝襟翼、后退襟翼,后退开缝襟翼几种。放下后缘襟翼,即增大升力系数,同时也增大了阻力系数。

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