点火装置的基本设计要求

㈠ 简述电控点火系统必须满足的基本要求

电脑来内有一个经过无数自次试验、优化（发动机标定或者叫匹配）后的标准表格，发动机的工作状态总能在表格中查到对应的状态，而输出相应的点火提前角，这是电脑控制的点火提前交的基本控制。

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。

(1)点火装置的基本设计要求扩展阅读：

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。

在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

㈡ .点火系统的基本功能和基本要求有哪些常见的火花塞品牌有哪些

常见的火花塞就是博世的，适用于各大中高端品牌。
功能：说通俗一点，就是给火花塞足够的能量，产生高压电，点燃混合气，使发动机做工。

㈢ 对点火系有哪些基本要求

火花塞要与发动机匹配，高压线要选用专用的阻值不可偏差太大，以上两年容易被忽视，希望对您有帮助

㈣ 点火系统的基本条件

1混合气浓度适中 2足够的火花能量 3压缩比（压力）

㈤ 点火系统的基本功用和基本要求是什么

点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地内产生电火花，以点燃可容燃混合气，使发动机作功
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电...

㈥ 点火装置满足哪些要求

火，风力

㈦ 点火系统的要求

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：
1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
2）气缸内混合气体的压力和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。
3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

㈧ 汽车点火装置满足的3个基本条件

1．产生足来以击穿火花塞间隙的高自电压
点火系统所能产生的最高电压必须总是高于火花塞的击穿电压。
2．火花应具有足够的能量
一般应保证有50～80mJ的点火能量，起动时应大于lOOmJ的火花能量。
3．点火时刻应适应发动机的工况变化
点火顺序、点火时机。

㈨ 汽油机对点火系统的基本要求是什么

汽车点火抄系统的基本要求：汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花，点燃压缩终了的混合气，以使发动机能通过混合气的燃烧做功。为确保发动机稳定可靠地工作，对点火系统的基本要求是：要有足够高的电压、充足的点火能量、适当的点火时间。

如果点火系统所能产生的最高次级电乐为盯l“那么要位发动机在任何工况和状态下火花塞都能可靠跳火，就必须满足：Ujm为最高点火电压，发动机在正常厂作温度日较高转速下，其击穿电压并不高；为了保证点火可靠，点火系统必须有一定的高压储备。

(9)点火装置的基本设计要求扩展阅读：

汽油机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同，可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统等。

汽油机点火系统的工作原理是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。