节流膨胀装置的作用

① 电子膨胀阀有什么用

电子膨胀阀的作用如下：

1、节流作用

高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。

2、控制制冷剂的流量

进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

电子膨胀阀的工作原理：

电子膨胀阀通过内部的预设程序来进行蒸发器供液量的调节，因为较为符合制冷电机一体的要求，电子膨胀阀逐渐替代了热力膨胀阀。

目前电子膨胀阀主要有电磁式膨胀阀和电动式膨胀阀两种，两者的工作原理有些不同。电磁式膨胀阀内部具有电磁线圈，通过电磁线圈作为媒介来控制系统流量。在电磁线圈通电之前，阀针处于开启状态，在电磁线圈通电之后，阀针的开启程度由电磁线圈上的电压来控制。

由此，电磁线圈的电压就控制了膨胀阀的流量，电磁式膨胀阀的响应动作较快，通常该制冷系统在工作时一直处于通电状态。

电动式膨胀阀是一种通过步进电机驱动的装置，该装置通过给步进电机提供的逻辑数字信号来控制进内部的螺纹驱动阀针运动，由此实现阀门流量与面积的控制。

② 节流膨胀降温的原理

热膨胀是指与外界没有热量交换，但气体对外界做功，气体膨胀。根据热力学第一定律，可证明这是等焓过程，在这个过程中气体体积增大，压强降低，因而温度降低。所以绝热膨胀经常用于降低气体的温度，起到冷冻的效应。

绝热膨胀法是德国科学家林德等人在征服“永久气体”的过程中研究发现的。压缩—绝热膨胀法的过程是先向容器里装入气体，施加高压，通过外界做功，使气体体积变小，气体分子运动加快（增加分子的平均动能），温度升高，接着通过冷却剂的蒸发吸热，带走热量。

把受压气体冷却到原来的温度。然后断绝容器（系统）与外界的热交换，让受压的气体通过狭窄的口子急剧膨胀，对外做功，由于从外界吸收的热量为零，因此只能减少自身的内能，从而达到降温的目的。

(2)节流膨胀装置的作用扩展阅读

甲烷尾气的膨胀制冷有两种方式：节流膨胀（即节流阀）和膨胀机膨胀。在国内一些早期的乙烯裂解装置中，尾气膨胀基本采用节流阀进行，节流膨胀接近于等焓膨胀，其膨胀过程不能用来做功，且因能量损失较大故膨胀后的气流温度降低不太多，制冷效果不佳。

采用透平膨胀机进行膨胀制冷则接近于等熵膨胀，由于绝热等熵膨胀可以对外做功，并且使膨胀后的气流温度达到最大程度的降低，因此绝热等熵膨胀是获得低温最有效的膨胀过程，能取得较好的制冷效果，同时大大减小了乙烯压缩机的负荷，降低了乙烯装置能耗。

由此可见采用透平膨胀机一方面可使介质的温度显著降低，另一方面还能利用膨胀机做功驱动压缩机，从而达到能量回收，综合利用的目的。

③ 汽车空调膨胀阀的作用是什么

膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。 内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高