1. 3、机械变速器的操纵机构中的锁止装置有 、 、 。
（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.
（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。
（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。
1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成
2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成
3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成
（1）自锁装置
1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成
2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。
3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。
（2）互锁装置
1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。
2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。
3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。
（3）倒档锁
1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。
2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。
3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。
2. 手动变速器操作机构中三大锁止装置是指互锁装置和
手动变速器操作机构中三大锁止装置是指互锁装置和倒挡锁装置，自锁装置。变速器操纵机构一般有三种锁止装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置，自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿与全齿宽啮合。采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向汪缓历定位锁止，互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。即在拨叉轴之间加球、销、滑块之类的元件或设置框架板之类的元件，以限定变速杆的运动轨迹，也可防止同时挂入两个挡，倒挡锁的作困搜用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的哪老力才能挂入倒挡，起到警示注意作用，以防误挂入倒挡。
3. 变速箱的锁止装置有哪三个
（1）自锁装置：该装置包括自锁钢球和自锁弹簧，其作用是防止变速器自动换档和自动脱档。当变速器中的拨叉轴移动到空档或特定工作档位时，自锁钢球会嵌入对应的凹槽中，由自锁弹簧保持位置，确保拨叉及其带动的滑动齿轮或接合套不会自行脱离。换档时，驾驶员需施加足够的轴向力，以克服自锁弹簧的压力，将钢球从凹槽中挤出，使拨叉轴能够移动。
（2）互锁装置：互锁装置由互锁钢球和互锁销构成。互锁销位于中间拨叉轴的孔中，长度恰好能让互锁钢球卡在左右拨叉轴的凹槽中。在空档位置，左右拨叉轴对应对应的凹槽，而中间拨叉轴则两侧均设有凹槽和锁销孔。互锁装置确保只有在空档位置时，驾驶员才能移动任何一个拨叉轴挂档。一旦某个拨叉轴挂档，互锁装置会固定其他两个拨叉轴在空档位置，防止进一步的轴向移动。
（3）倒档锁：倒档锁的设计是为了防止误挂倒档，驾驶员挂倒档时必须施加较大的力。倒档锁通常由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。驾驶员挂倒档时，需用足够的力量压缩倒档锁弹簧，将倒档锁销推向一侧，使其能够进入倒档拨块的凹槽中，从而推动一、倒档拨叉轴，进入倒档。倒档锁销的右侧螺母可用于调整弹簧的预紧力和锁销的长度。
4. 手动变速器换挡锁装置有哪些
为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都锋兆有换挡锁止装置，它包括自锁装置、互锁装置和倒档锁止装置。
(1)自锁装置自锁装置用于防止变速器自动换挡或挂档，保证轮齿与全齿宽啮合。大多数变速器自锁装置都是用自锁钢球来轴向定位锁紧换挡轴。
(2)互锁装置互锁装置用于防止两个档凯颂位同时啮合。联锁装置由联锁钢球和联锁销组成。
(3)倒档锁止装置倒档锁止装置是用来防止挂错倒档的。倒档锁的作用是使驾驶员必须在变速杆上施加银孙租更大的力才能换入倒档，因此可以起到警示作用，防止驾驶员误换入倒档。
5. 手动变速器换挡锁装置有哪几部分
手动变速器的换档锁止装置有三个部分，1。自锁装置。联锁装置和3。倒档锁定装置。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操作机构一般都有换档锁止装置，包括自锁装置、互锁装置和倒档锁止装置。
(1)自锁装置。自锁装置用于防止变速器自动分离或接合，并确保齿宽接合。变速器的自锁装置大多采用自锁钢球轴向定位锁定拨叉轴。
每羡游个叉轴表面沿轴向有三个凹槽好碧，凹槽的深度小于钢球的半径。对准钢球时中间槽在兄袜销空挡位，对准钢球时前或后槽在某个工作挡位。当凹槽面对钢球时，钢球在自锁弹簧的压力下嵌入凹槽中。拨轴的轴向位置固定，拨叉与相室的关节套或滑动齿轮固定在某一档位，但不能自行啮合或脱开。
(2)联锁装置。联锁装置用于防止两个齿轮同时啮合。联锁装置由联锁钢球和联锁销组成。
(3)反锁装置。倒档锁定装置用于防止错误的倒档。倒档锁的作用是使驾驶员必须在换档杆上施加更大的力才能将其置于倒档，因此它可以起到警告的作用，以防止错误的倒档。