『壹』 动车由什么组成
动车，全称为动力车辆，是轨道交通系统中装有动力装置的车辆。它不仅包括机车，还包括动力车厢。动车的组成较为复杂，涵盖了多个系统和部件，下面将详细介绍动车的主要组成部分：
1. **车体**：车体主要由底架、侧墙、端墙及车顶组成。其中，底架是车体的基础，由各种纵向梁、横向梁、辅助梁和底板等组成，承受着作用于车辆上的各种垂直载荷和水平载荷。因此，车体应具有足够的强度和刚度，以保证其运行的稳定性和安全性。
2. **转向架**：转向架是动车的重要组成部分，它位于车体的下方，用于支撑车体并传递车辆与轨道之间的力和振动。转向架通常由轮对、轴箱、弹簧悬挂系统、基础制动装置等部件组成。这些部件共同作用，确保动车在高速运行时具有良好的稳定性和舒适性。
3. **车端连接装置**：车端连接装置用于实现动车组中各车辆之间的连接，包括机械连接、电气连接和气路连接。这些连接装置确保了动车组作为一个整体在运行过程中能够协同工作，实现动力传输、信息交换等功能。
4. **车辆电气与控制系统**：车辆电气与控制系统是动车的“神经中枢”，负责控制动车的运行状态、监测车辆各项参数以及实现与其他车辆或地面设备的信息交互。该系统包括车载计算机、传感器、执行器等设备，通过先进的控制算法和通信技术，确保动车的安全、高效运行。
5. **车内设备**：车内设备主要包括乘客座椅、空调系统、照明系统、广播系统等，为乘客提供舒适的乘坐环境。此外，车内还配备了紧急疏散设施、灭火器等安全设备，以应对可能发生的紧急情况。
综上所述，动车是一个高度集成化、自动化的复杂系统，其组成涵盖了车体、转向架、车端连接装置、车辆电气与控制系统以及车内设备等多个方面。这些组成部分相互协作、共同作用，确保了动车在高速运行过程中的安全性、稳定性和舒适性。
『贰』 CRH核心服务有哪些
CRH技术是高铁与普通铁路区分的关键技术因素之一。
高铁动车的基本组成：
1.车体
车体的作用是安装基础和承载骨架。现代动车组车体均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。
2.转向架
转向架有动力转向架和非动力转向架之分。其作用是承载、转向、减振、制动，动力转向架还具有驱动的功能。转向架由构架、悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成。而动力转向架还有驱动装置。
3.牵引传动控制系统
作用是传递能量和运行控制。牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。主传动电路系统主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。辅助电路系统主要包括通风冷却装置、车内供电装置。
4.制动装置
该装置包括机械部分、空气管路部分和电气控制部分。制动方式有空气制动和电气制动，不同的制动方式有不同的制动装置。
5.车端连接装置
该装置包括各种车购缓冲装置、铰接装置和风挡等。作用是连接车辆成列及缓和纵向冲击。
6.受流装置
动车组均采用受电弓受流器。
7.车辆内部设备和驾驶室设备
这里面就是些类似于“家具”一样的东西了，如空调、灯、座椅等。
CRH核心技术点：
动车本质上是人类科学技术水平的集中体现，里面的所有设备装置都是科技在铁路运输上的应用。所以谈到动车组的核心技术，很多都是在别的地方有应用的。
动车组核心的核心是牵引传动系统：
我国动车组均采用交直交传动，接触网上的交流电经过受电弓和变压器之后，被整流成直流，再逆变成交流通入异步牵引电机。
弓网关系：
高速列车在运行的时候，列车速度越高，受电弓与接触网的良好接触就越难实现，这就是弓网关系。
轮轨关系（转向架）：
高速下，轮对与钢轨之间的蠕滑、轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过性能，这些基本上可以归纳到转向架中。
变流技术：
要实现整流和逆变最根本的是器件，所以动车的运行必须要大功率的可控器件。其中以IGBT为代表。其次，逆变器和整流器的拓扑结构决定了输出的性能。再者，整流器和逆变器的控制技术也非常重要，而且控制技术牵涉到整车的运行策略和工况，难度非常高。
牵引电机控制技术：
对牵引电机的控制一般是将逆变器和电机作为整体进行控制的，现在最成熟的两种控制方法一个是矢量控制一个是直接转矩控制。在具体的控制方法中，还有很多实现上的困难。在其中，会添加一些技术，比如无传感器技术，非线性解耦等。
再生制动：
再生制动是一种非常环保的制动技术，它利用列车的动能发电，将电能返送到电网中去。再生制动技术本质上是控制技术，它不需要额外的主电气设备，它只是将电动机作为发电机，逆变器作为整流器，整流器作为逆变器，参照上图。再生制动技术中最主要的，是如何保证返送回电网的电能的质量。
网络控制系统和列车运行系统：
动车组通常动力较为分散，设备都分布在不同的车厢上，在高速运行中，如何使设备协调工作，消除延时，这个是网络控制系统解决的。其中涉及到信号传输、通信协议、车载计算机等技术。
至于列车运行系统主要针对外部和列车的协调。这其中包括区间闭塞技术、无线通信技术。
辅助供电系统：
动车组CRH和和谐电HXD系列。动车组的牵引供电系统由接触网经受电弓到牵引变压器，牵引变压器变压后到牵引整流器，然后是牵引逆变器，最后到牵引电机。这是牵引供电系统。而车厢内照明、空气制动机和列车控制系统供电来源是由辅助变流器得到，在变压器后面有另一个绕组接出，接上辅助变流器。而控制电路和照明供电有专门的蓄电池备用。