装甲车辆传动装置

⑴ CH-1000型综合传动装置的介绍

CH系列液力机械综合传动装置，是我军为适应军队装备现代化建设，追赶世界军内用履带传动装容置的发展潮流 ，改变我军履带装甲车辆传动装置长期以来采用技术含量低、性能表现差、操作强度大的手动机械传动装置的局面，由北京理工大学与北方车辆研究所等共同开发的新一代传动装置。CH系列传动装置现有4个级别：CH300,CH400,CH700和CH1000，分别对应300KW,400KW,700KW和1000KW4个功率级别。其中CH-1000型综合传动装置主要是为50-55吨级主战坦克而开发的，是三代增强型（也有称99A2型）主战坦克的配套项目，亦可运用于99式主战坦克未来动力系统的升级，以及外贸坦克（如MBT2000）的选配传动装置。

⑵ 坦克的传动系统

坦克的传动系统一般采用后置主动轮驱动，但少数坦克如以色列的梅卡瓦型坦克和许多装甲车则采用前置主动轮驱动。以下是具体分析：

• 后置主动轮驱动：

  简化传动装置：由于大多数坦克的发动机位于车辆后部，采用后置主动轮驱动可以大大简化传动装置的设计，减少传动轴和齿轮等部件的使用，从而提高传动效率和可靠性。

  提高效率：后置主动轮驱动能够更有效地利用发动机的动力，通过减少动力传输过程中的损失，提高坦克的行驶速度和越野能力。

• 前置主动轮驱动：

  发动机前置：少数坦克，如以色列的梅卡瓦型坦克，以及许多装甲车，由于设计上的特殊需求，将发动机置于车辆前部。因此，这些车辆采用前置主动轮驱动以适应发动机的位置。

  特殊设计需求：采用前置主动轮驱动的坦克和装甲车，其传动系统也经过了特殊设计，以确保动力能够高效地传递到主动轮上，同时保持车辆的稳定性和操控性。

综上所述，坦克传动系统的选择取决于发动机的位置以及车辆的整体设计需求。无论是后置主动轮驱动还是前置主动轮驱动，都是为了最大化地发挥坦克的性能和效率。