举升装置设计三d

1. 关于自卸车的设计标准。

自卸车的设计标准：
自卸车车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象；车箱最大举升角为理论设计值左右2°；超载10%的工况下，车箱分别举升10°和20°，停留5min，车箱自降量不得超过2.5°。
自卸车车箱应符合下列要求：
车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平；有足够的刚度和强度；车厢长度容许相差8mm，两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内；两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm；车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙为上端小于3mm，下端小于1mm；锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3°时能保持锁紧状态，举升到5°—8°时保证全部打开，其它应符合QCn20951—1999；货卸操纵机构应灵活、准确、可靠；在行驶过程中不允许车箱出现自动举升现象。车箱举升后进行检修时，应有防止车箱自降的装置；液压倾卸
装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性试验，试验后应达到下列要求：液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；车箱自降量应符合国家标准的规定；车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s；车箱空载从大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s

2. 什么是气举采油

气举采油技术已有一百多年的历史。国外主要产油国，气举采油占人工举升采油的15%，气举采油的产液量占机采总量的30%，为第二大人工举升方式。我国中原、塔里木、吐哈、大庆、辽河、四川、南海东部等油气田相继采用了气举采油方法，已初步形成一定的气举采油生产规模。气举采油设计正在向计算机自动化发展，工艺逐步配套，效率不断提高。

气举采油(Gas Lift)是从地面将高压气体注入油井中，降低油管内气、液混合物的密度，从而降低井底流压的一种机械采油方法。利用气体的膨胀能举升井筒中液体，使停喷、间喷或自喷能力差的油井恢复生产或增强生产能力。

气举井与自喷井有许多相似之处，其井筒流动规律基本相同。自喷井依靠油层本身的能量生产，而气举井的主要能量来自于高压气体。油管下到油层中部，沉没度最大，可获得最高的油管工作效率。即使将来油层压力下降，也能保持较好的气举油效果。

气举采油的优点很多，如排液量范围大、举升深度大、井下无机械磨损件、操作管理方便等。对含砂、结蜡、结垢以及含腐蚀性介质的油井优势明显。也可用于油井诱喷、排液、气井排水采气及小井眼的采油等。特别适用于有高压气源可供利用的油井。深井、高气油比一和复杂结构油井的生产费用明显低于其他人工举升方式。

气举方式分为连续气举和间歇气举。可根据产液量或产液指数、井底压力、举升高度、气液比等做出选择。

一、气举系统多数气举系统设计成气体可重复循环的流程。从油中分离出来的低压天然气经压缩机增压，重新注入油井以举升液体。少数井可以直接利用高压气井的气源。

图6-11所示的循环系统适于连续气举。为保证间歇气举的瞬时注气，可增加储气罐，仅利用管线的贮气能力难以操作和调节。气举系统一般由压气站、地面配气站、单井生产系统和地面生产系统构成。在此只讨论单井生产系统，地面生产系统与其他举升方式基本相同。

图6-14充气波纹管气举阀六、间歇气举间歇气举(Intermittent Gas Lift)是指将高压气体间歇地注入井内，使井内的液体周期性地喷出井口的采油方式。间歇气举能建立更低的井底流压，但需要的瞬时注气量更大。对于低压地层、中低产量阶段，间歇气举在经济成本和灵活性方面，优于其他人工举升方式。

间歇气举有常规间歇气举、柱塞气举、腔室气举、球塞气举等多种形式,前两种最为常用。间歇气举仅适用于油管气举，普遍选用半闭式或闭式气举装置。间歇气举大多使用液压控制气举阀，要求工作阀具有大孔径注气通道，并且能迅速打开，以便有效地将液体段塞顶替到地面上来。同时，最大限度地降低注入气的窜流量和液体的回落量。

1.常规间歇气举常规间歇气举是连续气举的一种变型，将连续注气改为间歇注气。因此，连续气举的卸载、设计等都可用于常规间歇气举。当连续气举不能顺利实施卸载时，可以用常规间歇气举提高瞬时注气量，卸载后再用连续气举方式进行生产。在气举开采中后期，为了节省气源或增加排液深度，也常常把连续气举改为常规间歇气举。常规间歇气举可以作为强化排液的手段。

从地面上调节注气压力，只有当工作阀之上聚积了足够高度的液柱时，工作阀才能被打开，使气体进入油管而举升液体。一个注气周期可分为四个阶段。

1)液体在油管中上升在这个阶段，来自供气管线的气体经地面控制器进入环空，再通过工作阀进入油管内，推动液体段塞向上运动。同时，流体继续从地层流入井底。上升过程中，由于注入气的滑脱窜入及充气尾端回落，液体段塞的长度逐渐减小。当液体段塞顶部到达地面时，这个阶段结束。

2)液柱产出液体不断上升，部分液柱从井口产出。加上气体的窜入和液体回落，油管中液体段塞的长度急剧缩短，流速变得很大。当气体前沿到达井口时，这个阶段结束。只有在最短的时间内把整个液体段塞举升到地面，才可获得良好的经济效果,因此工作阀必须是快速打开型的，使气体能够高速通过工作阀的整个截面。前两个生产阶段，液体的速度不应降低。

3)夹带液的产出当气泡突破液体到达地面时，该阶段开始。液体段塞的产出减小了液柱压力和系统阻力，导致气体流速迅速增加。高速气流的冲刷使液膜破碎成液滴，大量液滴伴随气流被带出井口。这个阶段持续到油管内的气体停止流动。

4)液柱再生未产出的液滴、管壁上的液膜回落到油管底部与油层产出的液体汇合。再次把气体注入环形空间，压力达到预定值时，打开快速开启型工作阀，开始下一个新的循环周期。

在间歇气举的四个阶段中，只要井底流动压差存在，地层流体就不断流向井底。

2.柱塞气举通过对常规间歇气举的管流特征及工况分析发现,气体窜流和液体回落对气举效率的影响极大。柱塞气举就是在油管中增加一个活动柱塞，形成气、液间的固体界面，阻止或减少液体回落和气体窜流。柱塞气举能够降低气体注入量，增加每周期的产液量，提高举升效率。而且，柱塞周而复始的往复运动还能防止结蜡、结垢。柱塞气举是常规间歇气举的一种变型。

柱塞是柱塞气举的心脏部件，其结构和材料对举升效果影响极大。柱塞有许多类型，不同柱塞的液体回落量不尽相同。理想的柱塞应包括以下三方面的特性：

(1)柱塞要有良好的耐磨性、抗震性和在油管内的防卡性；(2)在上行过程中，柱塞与油管间要有良好的密封性能；(3)在下落过程中，柱塞能迅速通过气体或液体下降，下降阻力小。

不同的井能量不同，同一口井在不同时期能量也不一样。根据地层能量大小可将柱塞气举分为普通柱塞气举和注气柱塞气举。当地层气液比达到最佳时，井刚好能在最佳条件下运行。当地层气液比大于最低气液比时，利用地层能量就能进行柱塞气举，即普通柱塞气举。普通柱塞气举是自喷的延伸,每个循环周期分为三个阶段：柱塞上行，柱塞下落和压力恢复。

当地层气液比小于最低气液比时，仅仅依靠地层的能量是不能实现柱塞气举的。需要补充注气的柱塞气举称为注气柱塞气举。根据其运行条件和柱塞的动态特征，每个循环划分为四个不同的阶段：柱塞上行、液体段塞产出、气体放喷和段塞再生(气体压力恢复)，与常规间歇气举的各阶段一一对应。