被动减震装置设计

『壹』 汽车减震器的设计原则

现行避震器大致分为三大类型： 1.双管式避震器又称为标准型避震器，在内杆前端有一个活塞阀体，在管底设置一个在缩短行程时产生阻尼的油底阀，相当於内杆进入或退出时，内容积的避震器油会经由油底阀进出管外侧的油室，它由大气压的空气封入油室，以空气的压缩、膨胀、吸收油的进出容积。阀体是圆板及薄钢板多重组合而成，当压力产生时，薄板受油压动作而挠曲形成设定之间隙，利用油流过此薄板间隙时的阻力产生阻尼，此型式之避震器应用於大部分之车辆具有避震行程长、阻尼调谐度佳。也因为双筒设计侧向耐磨度佳，应用在支柱式避震系统(麦花臣型式)尤为需要。 2.单管式气压避震器，单筒的设计，内部灌入高压氮气，此型式在回拉伸长行程及压缩行程全部仰赖活塞阀体产生阻尼，此型式避震器较适用於竞技车辆，路面道路驾驶车辆使用，较易损坏。 3.双管式气压避震器，此型避震器兼具标准式的短筒与单筒气压式阻尼的确实性，其构造为双管式，此构造趋於复杂、成本较高，大都用於高级车上。 PS：阻尼：悬吊系统中为了抑制弹簧的震动频率，所以需配置避震器来控制弹簧受压后产生之波动。避震器对抗弹簧波动之阻力称之为「阻尼」，其阻力大小的数据为阻尼系数，系数高的避震器对抗Kg数高的弹簧反馈力强 另外随着改装技术的不断发展，为了配合性能需求或视觉效果的提升，避震器也发展出许多特殊的型式。不过售价不菲，要是您的预算够的话。可以装上一套，效果一流。这几种形式包括： 1. 阻尼可变型式：为了兼具舒适性及操控性而设计，主要也因为更换不同Kg值的弹簧，可以设定阻尼为优，调整阻尼强弱，并非一味的转硬就会有好的表现。如果弹簧系数不强过度的阻尼依然无法配合弹簧之频率，会让驾驶者产生迟滞的路面感，且轮胎也无法灵活的永远接触地面。 2. 车高、可调避震器：为了改变车身高度，在避震器基座上设有转牙，改变其弹簧座高度来达到降低或升高的目的。当车辆为了寻求良好操控性而做车身配重平衡时，亦需依靠可调车高的避震器才能改变轮对车体的四点负荷，但需要专业人员帮您调试，才能达到最佳实用效果。 3. 倒叉式避震器：此型式的活塞杆设置在减震筒下方与一般的型式比较，倒叉式避震器的弹簧下之重量较轻，其反应能力会较佳，由於避震器属於反复运动的机构、重量会改变G值的变化，因此轻机件在被动端能提升舒适性及操控性，而悬挂系统的可动物如下三角架等，改用质轻的铝合金亦能达到提升操控性的效果。 当有了这麼多的改装悬吊部品后，是否意眛著每部车装上后都能有完美的表现，其实不然，因为在很多可调整的条件下，每更动一个项目，就会有不一样的表现，此时唯有藉助仪器才能有一个基本答案，相信只有专业才能达到，但是一般的原则下并非愈硬愈低、愈好。好的悬吊就是让轮胎随时与地面接触，以此原则下去调校的底盘才是正统之道。 但最重要的一点要记住：不能为求美观而过分降低车身高度，如果造成触底的现象，对行车安全来说是一种极危险的状况。 减震的品牌多不胜数：像：KONI、KW、SPAX等都是知名品牌，并且和汽车厂商有着密切的合作关系。

『贰』 减振和隔振的区别

隔震器：

橡胶剪切隔振器由金属、橡胶组成，能耐油、耐老化，上部螺孔与设备工隔振台座联接，一部金属橡胶复合形板的安装与地基螺栓联接固定。（也可用压板住底座圆形复合板）安装更换方便。

板式橡胶隔振器是由铁板、合成橡胶模压硫化而成。具有结构简单，安装，更换方便，载荷范围广，固有频率低。适应工作温度-5℃-50℃，阻尼比≥0。078，

橡胶隔振器可用于管道泵，立式，卧式水泵，风机，冷水机组，热泵机组，发电机组等动力设备的隔振。

减震器：

弹簧减震器能承受的荷载幅度大，从几千克至几十吨，静态压缩量幅度也很大，最大可达几十毫米。它的优点可归纳为如下几方面：

1、自振频率低，因此，低频的隔振优于其他隔振装置；

2、使用年限长，且能抗油、水的侵蚀，而且不受温度的影响；

3、力学性能稳定同，设计计算方法比较成熟，计算值与试验值较为接近；

4、便于加工生产，特性变化小；

5、价格低廉。

阻尼减震器具有选择面广，荷载范围大，固有频率低，阻尼大的双重优点，适应性强，对积极隔振，消极隔振，冲击隔振效果显著，是减少振动危害，保护环境的理想减振器，是消除弹簧固有的共振振幅激增现象。

弹簧减震器的缺点是阻尼比小，并振时放大倍数大，容易传递高频振动，水平方向的稳定性较差，因此如果对此有要求的话可选择阻尼弹簧减震器，此产品是针对弹簧减震器缺点研究设计出的新产品。

弹簧减震器用于各种冷水机组，冷却水塔，落地风机或落地空调箱等设备。

主要从事隔振组件、大理石平台、笛卡尔龙门系统运动台等的设计、研发、制造及相关技术服务。公司以优质的技术储备和雄厚的研发实力，面向社会解决技术疑难

『叁』 什么是积极减振和消极减振

为了防止或限制振动带来的危害和影响，现代工程中采用了各种措施，归纳起来有以下几条原则：

1．减弱或消除振源(主动减振)

这是一项积极的治本措施。如果振动的原因是由于转动部件的偏心所引起的，可以用提高动平衡精度的办法来减小不平衡的离心惯性力。对往复式机械如空气压缩机等也需要注意惯性力的平衡。

2．远离振源(被动隔振)

这是一种消极的防护措施。如精密仪器或设备要尽可能远离具有大型动力机械、压力加工机械及振动机械的工厂或车间，以及运输繁忙的铁路、公路等。

3．提高机器本身的抗振能力(主动减振)

衡量机器结构抗振能力的常用指标是动刚度，动刚度在数值上等于机器结构产生单位振幅所需的动态力。动刚度越大，则机器结构在动态力作用下的振动量越小。
文章链接：中国环保设备展览网 http://www.hbzhan.com/Tech_news/Detail/104270.html

『肆』 根据系统是否与外界发生能量变换或交换，隔振可以分为主动隔振和被动隔振

利用弹性支撑使一系统降低对外加激励起响应的能力。
将振动源与地基的刚内性联接改为弹性容联接，能隔绝或减弱振动能量的传递，从而实现减振降噪的目的。
有主动隔振和被动隔振之分，前者为对振动源设备采取隔振措施，防止振动传到其他场合。后者是对怕受振动干扰的设备、仪器或人采取隔振措施，防止外来振动的影响。
汽车排气系统橡胶隔振装置、车载发电机组的减振隔振等等

『伍』 采用隔震或减震措施设计反应谱有什么变化

增大阻尼，都使得结构的地震力（地震作用）降低，延长整个结构体系的自振周回期，当结答构自振频率与在地震动的卓越频率范围内：基础隔震指在房屋底部设置由隔震橡胶支座和阻尼器等部件组成的隔震层，结构的震动幅度就非常大，而隔震正是使结构的自振频率远离地震动的卓越频率范围，虽然发生地震了；
②从反应谱角度，或者说大部分能量被衰减掉了，以延长整个结构体系的自振周期、增大阻尼，达到预期防震要求：
①从能量传播角度；
③以从共振的角度来解释，对结构的影响不明显，减少输入上部结构的地震能量，地震时，隔震层隔离地震能量向建筑物传递。
具体来说建筑隔震技术

『陆』 名词解释:被动耗能减震

分为隔震和消能减震技术 ,通过在结构内的某些部位安装经过调整的阻尼器、隔震器等控制装置耗散或隔离地震能量,以避免或减少地震能量向上部结构的传输,从而消除或减轻结构和非结构的地震损坏,提高抗震能力。

『柒』 厂房车间噪音怎样处理隔音降噪的方案

近年来生产企业的噪声越来越被人关注。很多企业引进国外先进生产设备和流水线，建成了现代化的企业和开发了高科技的产品，工厂环境面貌发生翻天覆地变化。但是也带来了噪声问题。在噪声源方面：各种生产设备有的由于气体压力突变产生的空气动力性噪声，如压缩空气、高压蒸汽放空等；有由于机械的摩擦、振动、撞击或高速旋转产生的机械性噪声，如：粉碎机、机械性传送带等；有由于磁场交变，脉动引起电器件振动而产生的电磁噪声，如：变压器等；建立了集中空压站、风机房。企业噪声污染具有广泛性和持久性。一方面，企业生产工艺的多样性使得噪声源广泛，影响面大；另一方面，只要生产设备不停止运转，噪声就不会停止，工人和外界环境就会受到持久的噪声干扰。

车间设备隔音处理

对于生产企业、生产车间和设备噪声的治理应从以下几个方面来考虑：

1、基础挖筑：在基础挖筑时，应采取隔振处理，如在基础周围设置防震沟，通常挖1.5米深，0.3米宽防震沟，沟内可安装减震层上方加盖橡胶减震垫，橡胶减震垫上做其他必要的处理，最后用钢板将减震沟与地面铺平。

2、设备安装：在安装设备时就需要减震设计，在设备底部采取隔振和减震措施。根据设备重量和振动频率来设计减震处理，具体措施常用的减震产品有减震阻尼胶，弹簧减震器，橡胶减震垫，减震平台等。减震/隔振的方式可根据震源与支撑震源的连接类型分为主动减震和被动减震两种方式。根据振动的不同形式，可以通过固体隔振和阻尼减振加以控制。减振材料的选择，需根据现场实际工况如：环境温度，震源振幅，重量，刚性，震动频率等。经过专业的分析来制订减震技术方案，选择正确的减震产品。

3、车间厂房建设：在保障生产车间基本设施布置合理性的情况下，设备间/车间厂房应安装防吸声/隔声层，设置密封隔声门、隔声窗，车间不应布置在有防震要求的精密设备的地方。尽量减少噪音和震动对周围环境的影响。针对不同的噪声源采取相应的隔音降噪措施，车间四周墙壁和顶部进行吸声、隔声处理。通过隔声、吸声、消声处理，可以降低车间对外界的噪声影响。但是，有些车间生产时会产生较大的热量，必须解决车间内的通风散热问题，为此可以针对通风系统设计消音装置。如采用片式消声器、阻抗性消声器、折板式通风消声器、蜂窝进风式消声器来等有效地解决厂房内的通风散热问题。另外在通风设备安装时需要加装减震阻尼装置，达到更加理想的消声效果。厂房顶部、四周使用减震隔音装置，有条件的话可以悬挂吸声体，这样可以更加有效的控制噪音。并配以阻尼减震降噪部件的应用，从而提高噪声在经过厂房隔音墙隔断和外界传播的距离衰减。

4、设备安装隔声罩：对于主要噪声源的机械设备需要加装隔声罩，从噪声源头降低噪声辐射，可以使其他噪声治理措施发挥更大的作用，从而提高整体的隔音降噪效果。隔声罩是用隔声/吸声/减震材料制成的构件将噪声源（产生噪声的机械设备）阻隔在一定的空间，减少噪声向外传播的一种隔音装置。隔声罩的应用非常广泛，可以应用于风机、水泵,电机,空压机,焊接机,粉碎机,冲床,车床等各类机械设备。它主要的设计原理是从声波的传播路径上对噪声源进行有效有的治理。由于各种声源设备的声源类型,外部尺寸、通风散热等要求各不相同，因此隔声罩的需要进行现场勘测,分析,设计方案,加工生产。

制订生产车间厂房噪声综合治理方案，要结合现场实际情况，最好在设备选型、安装之前，车间厂房建设之前就要考虑噪声控制问题。这样，可以降低车间降噪的经济成本，施工方便，有利于取得良好的噪声控制效果。

『捌』 抵御和减轻地震灾害的角度，简述隔震与消能减震的区别于联系

减震是工程上防止振动危害的主要手段。减震可分为主动减震和被动减震。主动减震是在设计时就考虑消除振源或减小振源的能量或效率，被动减震有隔震和吸震等。隔震又可分为主动隔振和被动隔振。

『玖』 抗震设计与隔震设计有什么区别

抗震、防来震、隔震、减震，都是我国源抗震工作的内容，不信请看GB50011-2010《建筑抗震设计规范》第12章，隔震就是减震、消能的一种措施。
12隔震和消能减震设计………………………… l49
12.1一般规定………………………………… 149
12.2房屋隔震设计要点……………………… l50
12.3房屋消能减震设计要点………………… l56