自动卸料装置上海

1. 气力输送的进砂阀采用什么阀门简单耐用

气力输送的进砂阀采用圆顶阀 阀门简单耐用。

独特的圆顶专阀当处理磨琢属性物料时，内嵌于圆顶阀座的可膨胀压力密封圈，保证阀门前后的工作压力差。弹性的可膨胀密封圈可以内陷物料颗粒，避免了由于压差作用物料颗粒发生滑动，对阀座和密封圈的磨损。
Dome Valve; 额定运行1,000,000次才需要检修一次，大大降低了维护费用和设备停运的损失。气力输送系统均采用圆顶阀(Dome Valve)，确保系统运行的可靠性和效率。

2. 水泥厂用什么电动阀门好

水泥生产线工程所需阀门主要是全套电动阀门、电动调节阀门及执回行器。
具体大致有：答
1.阀门：电动蝶阀、电动百叶阀、气动推杆蝶阀（带气动装置）防爆阀
2.电动球阀
3.固体物料三通阀及扇型阀门：电液动三通分料阀、电液动四通分料阀、电液动扇形阀门、电动分料阀、电动锁风喂料机、电液动平板闸阀（带电液推杆）、电动单向平板闸阀（带电动推杆）、气动平板闸阀（带气动装置）
4.水泥库底卸料阀

3. 水泥球磨机结构有哪几部份组成主要结构有那些

水泥球磨机，它是由给矿、筒体、排矿、传动，主轴承和减速器等主要部分以及联轴器、电气设备等组成。
它的传动系统采用绕线型异步电动机9，通过减速器10和筒体3上的犬齿圈5减速和传动，筒体3内衬采用高锰钢材扳4．并设计成条状，使筒体上衬板螺钉数目减少了，主轴承7采用球面自位调心，润滑采用油勺自动带油润滑。 这类球磨机的给矿与水混在一起，并通过给矿器1经中空轴颈2进入筒体3内。矿浆中水的重量比与被磨矿石的粒度及其他因素有关，一般是25～40%，水能使给矿正常，并且能帮助球磨机分配矿石，促使合格产品很快地随着水的流动从排矿中空轴颈6溢出。为了防止筒体内的小钢球被溢流带出，在排矿中空轴颈内镶一个有螺旋片的内套8．螺旋的方向与筒体回转方向相反，当小球被溢流带到中空轴颈内处时，即被螺旋片挡住，并强迫小球返回筒体内。

水泥球磨机机设备的主要结构及优点之处
水泥球磨机除具有惯性球磨机的优点外还具有以下独特之处。
(1)采用于油或低压稀油润滑，系统简单可靠，维修更简单；
(2)可采用更高的动锥摆动频率，提高产量和破碎比；
(3)采用具有参质量、偏心质体、主弹簧组成的弹性系统，可实现亚共、近共、远共的型，设计出不同型的动球磨机。而 水泥球磨机利用球面滑动轴承来支承动锥，只有减弹簧而没有主弹簧，动球磨机利用主弹簧来支承动锥，除具有减弹簧外还具有主弹簧，选择主弹簧的刚度及动频率，可获得亚共、近共、远共工作区；

4. 不锈钢输送带的特点：

不锈钢输送带是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械配件。它可以将物料在一定专的输送线上，从最初属的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以金属网带广泛应用于现代化的各种工业企业中。是各行业自动装置和现代自动化流水线中必不可少的重要配件。
不锈钢输送带：具有网面平整、强硬度高、抗腐蚀性强、抗拉强度大、透气性能好、不易变形、经久耐用、不生锈等特殊功能。
材质：所用输送网带和链板输送机的材质主要有A3低碳不锈钢网带、ICY13耐热不锈钢链板、ICY18NI9Ti不锈钢、oocr18Ni14Mo2cu2耐热耐酸不锈钢等。

5. 搅拌车料斗

是的，质量可靠。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
1.取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统
将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。3.减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。4.操纵机构
（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 （2）控制搅拌筒的转速。5.搅拌装置
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
6.清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

1、公司设计的罐体叶片，使搅拌罐搅拌均匀，出料快速、流畅，并且独具三维搅拌、干搅拌的功能。
（1）在前锥叶片上开有辅助搅拌孔，在搅拌过程中物料沿这些孔形成由前向后的小范围轴向运动，这种轴向运动可引起其周围物料的紊动，使搅拌更加均匀；同时在罐体轴线的平面上增加搅拌板，进行辅助搅拌，从而可以实现大骨料混凝土的搅拌运输。
（2）罐口最后一对叶片制成月牙型，实现出料的连续过渡。在叶片中间增加一对相同的辅助叶片，加强出料连续性。
（3）前锥、中筒、后锥三部分叶片之间圆滑过渡、曲率平顺。在保证搅拌均匀性的同时，提高混凝土的出料速度，降低出料残余率；新式叶片使整车更加节能，在发动机怠速工况下即能满足工地对车泵的泵送要求。
（4）通过专用模具压制的叶片，采用变角的双对数螺旋曲面，精密复杂、过渡圆滑，使搅拌罐成为一个理想的三维搅拌空间，使搅拌罐具备干式搅拌功能，且混凝土搅拌均匀、不离析。
（5）搅拌叶片左旋设计，适应我国靠右行驶、路面左高右低的情况，从而提高了搅拌车的行车稳定性.
2、采用特种钢材和特殊的焊接工艺，搅拌罐体强度高、耐磨性高。
（1）、筒体及叶片均采用高强度细晶粒合金钢板，具有极高耐磨性。进料斗及出料滑槽加衬耐磨钢板,极大延长使用寿命。
（2）、为加强搅拌筒的强度，所有关键位置焊缝均为搭接，其优点是圆柱筒和锥筒连接处有两道焊缝，增加了搅拌筒结构强度和焊接强度，搅拌筒壁更耐磨。
（3）、 对叶片进行了折弯翻边后与搅拌筒内壁焊接，叶片焊接牢固，搅拌时承载面积大，完全可以满足干式搅拌和三维搅拌所需的承载能力。
混凝土搅拌车早期搅拌叶片的母线采用阿基米德螺旋线，从1965年以后开始采用对数螺旋线，直到现在，搅拌叶片的母线基本很少改变。根据目前的研究热点，混凝土搅拌车向着两个方向发展：一是向着大型化、功能多样化、控制自动化方向发展；二是传统搅拌系统的变革，如采用新的搅拌系统设计思想，改变传统的搅拌筒的外形、搅拌叶片的母线、搅拌叶片的安装形式等等。本公司提出的母线改进设计正是基于后者的设计思想。 1 对数螺旋线新型母线的设计
设计搅拌车圆锥螺旋叶片时往往引入计算锥的概念，即假想存在一个锥面平行于搅拌桶锥面，且螺旋面与之交线上的所有螺旋角均相等，这个假想的圆锥面就叫计算锥。计算锥的引入虽然方便了计算，但在实际生产制造中却不那么方便。为了获得螺旋角变化的螺旋面叶片，直接采用搅拌筒的锥面作为设计锥面，采用非等角对数螺旋线作为搅拌叶片的设计母线，其性能更加优越，而且在实际生产时也便于划线和确定准确位置。 1.1 搅拌叶片的母线方程
搅拌叶片在前锥和后锥部分采用的是对数螺旋线，其母线的方程为：

其中β为螺旋角，ρ0为初始极径；θ为半锥角；φ为螺旋转角。
当口β一定值时，螺旋线为等角对数(圆锥)螺旋线；当β是一个变量时，该螺旋线即为非等角对数螺旋线，则β可以表示为： β=β0±cδ(t)
其中β0为初始螺旋角，c为系数，δ(t)为变化函数，可采用多种函数规律。 可以看出等角对数螺旋线是非等角对数螺旋线的一个特例。 1.2 搅拌叶片的设计
以华菱集团8.5LP混凝土搅拌车的搅拌系统为设计基础，进行搅拌叶片的改进设计。设计时，保持搅拌筒的外形尺寸和基本参数不变，只对搅拌叶片进行了重新设计。已知搅拌筒的外形尺寸为：后锥长A=1036mm，后锥小端直径Φ1=1715mm；中圆长B=1566rnm，直径Φ2=2305mm；前锥长C=1673mm，前锥小端直径Φ3=1103mm。螺旋叶片设计规律及参数如表1所示，新方案与原设计绘制的螺旋线如图1和图2所示，图中标记A、B为3段螺旋线的接合处。
3 实验研究
为了验证设计的效果以及有限元分析的正确性，还需对这两种母线的搅拌叶片进行实验研究。搅拌叶片的优劣要从混凝土搅拌的效果进行评定，最重要的是要看混凝土最终的搅拌质量。根据微观搅拌理论，混凝土各组分不仅要在宏观上达到均匀，微观上也要达到均匀分布，这样，每一骨料都被水化物薄膜包围，混合物的凝胶结构才最稳定。而验证搅拌均匀性的方法则是在混凝土硬化28天后测量其抗压强度。
用于试验的混凝土搅拌筒采用1:4的有机玻璃模型，用于试验的混凝土是采用同一配比的混凝土，每筒装载容量1m3，混凝土的基本参数如下：
水灰比：0.45；砂率：32%，采用中砂；碎石直径：10～20mm；坍落度:30mm；水泥：水：砂：石=1:0.45:1.48:3.15。试验结果如表2所示。
从表2中可以看出：非等角对数螺旋线在搅拌后的坍落度相对比较均匀，出料速度、出料残余率等性能指标相对较好。从28天的抗压强度可看出，新方案搅拌的效果较好。
表2 试验结果对比
2 搅拌叶片的有限元分析
为了对比非等角对数螺旋线搅拌叶片与等角对数螺旋线的优劣，首先对其进行了有限元受力分析和位移的对比。
对于研究对象，如果搅拌叶片的母线比较光顺，其受力就比较均匀，应力集中现象以及奇异点会比较少，产生的变形就小，其搅拌性能相对也会更加优越。首先对两种设计方案进行有限元受力分析的比较，根据搅拌的特点，主要考虑拌合料的轴向运动和周向运动_3]。简化它们的受力情况如下： (1)轴向运动：其动力为叶片的轴向推力，动阻力有筒底的反推力、筒壁和叶片的轴向摩擦力及以上流层的轴向剪切力。
(2)周向运动：其动力为叶片的周向推力和筒壁及叶片的摩擦力，两者等效为叶片的周向推力，其动阻力有自重力形成的周向流动阻力和上流层的周向剪切力。
对混凝土搅拌叶片两种方案的有限元受力分析如图3和图4所示，其对应的位移变形图如图5和图6所示。
从图3和图4显示的叶片有限元分析的等效应力云图可以看出：两种方案的搅拌叶片所受的应力分布都是不均匀的。但是从节点结果可以看出，等角对数螺旋线的最大应力值为37MPa，非等角对数螺旋线的最大应力值为15MPa，都远小于材料的屈服强度360MPa。可以明显看出非等角对数螺旋线由于其曲线本身的特点以及便于拟合的优良特性，比等角对数螺旋线更加光顺，所以受力也更加均匀，奇异点也就更少。
从图5图6可以看出，等角对数螺旋线的最大位移为0.000461，非等角对数螺旋线的位移为0.000339，都发生在各段搅拌叶片的拟合处。从位移变形的发生情况，一方面可以看出非等角对数螺旋线具有明显的优良性能，另一方面也对以后的优化设计提出了方向。
根据受力及变形情况，可以推断出搅拌叶片设计的优劣，为了进一步验证所设计叶片的搅拌性能，采用相似原理对两种线型的搅拌叶片搅拌效果进行了试验验证。

3 实验研究
为了验证设计的效果以及有限元分析的正确性，还需对这两种母线的搅拌叶片进行实验研究。搅拌叶片的优劣要从混凝土搅拌的效果进行评定，最重要的是要看混凝土最终的搅拌质量。根据微观搅拌理论，混凝土各组分不仅要在宏观上达到均匀，微观上也要达到均匀分布，这样，每一骨料都被水化物薄膜包围，混合物的凝胶结构才最稳定。而验证搅拌均匀性的方法则是在混凝土硬化28天后测量其抗压强度。
用于试验的混凝土搅拌筒采用1:4的有机玻璃模型，用于试验的混凝土是采用同一配比的混凝土，每筒装载容量1m3，混凝土的基本参数如下：
水灰比：0.45；砂率：32%，采用中砂；碎石直径：10～20mm；坍落度:30mm；水泥：水：砂：石=1:0.45:1.48:3.15。试验结果如表2所示。
从表2中可以看出：非等角对数螺旋线在搅拌后的坍落度相对比较均匀，出料速度、出料残余率等性能指标相对较好。从28天的抗压强度可看出，新方案搅拌的效果较好。
表2 试验结果对比

混凝土搅拌车搅拌罐及螺旋叶片总成建模与仿真

搅拌总成作为混凝土搅拌运输车的核心部分, 直接决定了整车性能。通过对华菱星马,三一重工,中联重科等搅拌车搅拌总成的研究, 指出了搅拌叶片在前锥、中圆和后锥部分分别采用的螺旋线形式, 并对搅拌罐总成进行了建模和仿真,为指导生产实践奠定了理论基础。 关键词: 混凝土搅拌罐总成; 螺旋叶片
搅拌叶片是混凝土搅拌车的关键部件, 它的好坏直接影响着搅拌罐的寿命、出料残余率、搅拌效果、出料速度等。在搅拌罐装料、运料和卸料三个过程的运动中, 要达到新拌混凝土均质性好、进出料效率高、出料残余率低且性能可靠的技术要求, 需找出最佳的罐体和叶片配置尺寸。目前国内搅拌叶片的制造靠测绘仿制 , 鉴于此, 有待研究开发出指导叶片和罐体及相关件的关键技术。
1 搅拌筒和叶片参数设计
设计搅拌罐的搅拌叶片时, 一般在前锥和后锥段采用对数圆锥螺旋线, 中圆段采用圆柱螺旋线。搅拌罐的搅拌和出料性能与螺旋线的螺旋升角和螺旋角有着密切的关系, 搅拌罐与地面的夹角为14o , A角为叶片曲线围绕搅拌筒轴心的螺旋升角, 它与旋角B之间的关系为: A+ B= 90o [ 2 ]。螺旋升角A越大, 搅拌性能越好, 但出料性能越差。随着A角的增大, 混凝土沿叶片滑移的摩擦力也相应加大, 达到一定程度, 就易造成混凝土在叶片上的淤积, 使其运动受阻, 搅拌效率降低, 尤其在卸料工况时, 由于淤积而造成的堵塞会使卸料发生困难。当A趋于90o 时, 叶片与搅拌曲线近似平行, 这时叶片对混凝土类似于自落式搅拌机而几乎没有轴向的推移作用, 因而丧失卸料功能。为了避免前锥积料, 改善出料性能, 应减小小端处的螺旋升角, 但A角不能太小, 当A角很小时, 叶片几乎与搅拌轴线垂直, 混凝土在转动的搅拌筒中轴向运动非常微小, 近似于只作沿筒叶的切向滑跌。在这种情况下, 不但搅拌作用很弱, 而且也不具备实际的卸料能力。因此, 要综合考虑以下几点:
(1) 后锥螺旋叶片主要是为了实现搅拌功能, 在满足物料下滑(一般下滑角C> 30o [ 3 ]) 的前提下尽量加大螺旋升角, 但为了避免前锥积料, 改善出料性能, 应减小小端处的螺旋升角。
(2) 中圆段是搅拌与出料的过渡段, 为提高搅拌性能应适当提高螺旋叶片顶端螺旋升角, 为改善出料性能应使螺旋叶片直纹与搅拌筒轴线有一定夹角, 这个夹角等于后锥的半锥角的余角, 以实现以上这两种功能。
(3) 前锥螺旋叶片实现快速卸料, 并起一定拌和作用, 避免出料时出现离析。越靠近出口的位置越要选用大的螺旋角, 即小的螺旋升角, 可提高搅拌罐的出料性能。
从以上分析可见, 叶片曲线的螺旋升角, 决定混凝土在搅拌筒沿轴向或切向运动的强度, 影响着搅拌和卸料功能。当A较大或很小时, 叶片的工作性能差,甚至没有搅拌或卸料能力。为保证搅拌质量或卸料速度, 应选择适当的螺旋升角, 以上的分析只是定性分析。螺旋升角的确定, 还要受混凝土性质和搅拌筒斜置角度等因素的制约, 从理论上确定还有一定困难。实验结果表明当搅拌罐的斜置角度在14o～ 20o 左右时,对于搅拌工况和卸料工况一般都使A≤30o

选择搅拌罐前锥与圆柱段叶片为平直截面, 前锥叶片与罐壁垂直焊接, 叶片母线B 1= 80mm; 圆柱段叶片母线B 2= 380mm , 与罐壁呈74111o 焊接; 后锥段叶片与罐壁呈74111o , 并且后锥段叶片母线沿出料方向逐渐减小。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘，其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构，清洗系统等。混凝土贮罐由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。当混凝土贮罐正向转动时，混凝土可装满贮罐并且因不断被搅动而不会很快凝结；当它反向转动时，混凝土会自动从卸料口卸出。
混凝土搅拌运输车用的汽车底盘要求要有足够的载重能力和强劲的输出功率。一般要求发动机要有230kW(300马力)以上的功率，装载量为6～7m的混凝土搅拌运输车需选用6×4载质量为15 t级的通用底盘；装载量为8～10m的需选用双前桥8×4载质量为20t级的底盘；而装载量为10～12m的则要采用6×4的牵引车加半挂车的方式。混凝土贮罐的转动则是靠液压驱动机构来保证。装载量为6～8m的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动混凝土贮罐。装载量为9～12m的，则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。
混凝土搅拌运输车在行车中及等待卸料过程中，
为避免混凝土水份离析或凝固，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌，罐筒均需低速转动(2～4r／rain)。卸料时，罐筒需反方向转动(12～14r／min)，混凝土被筒内螺旋叶片转动，均匀连续卸出。罐筒的转速变化和旋转方向的改变，均由变量油泵的控制杆完成——改变油泵的转速、排量和高压油出口换位(油泵反向旋转)。
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，出料时反向旋转，工作终结后切断与发动机的动力联接。液压系统将经取力器取出的发动机动力转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
减速机将液压系统中马达输出的转速减速后传给搅拌筒。操纵机构控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受
到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动；出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。。

混凝土搅拌车罐体制作工装方案

Tooling Plan of Procing Tank ofConcrete Mixer

马鞍山中昱机械制造有限公司安徽马鞍山239056

捕要：介绍了混凝土搅拌车筒体制作工装的方案。通过对筒体的每节锥筒或直筒分段外卡定位模板，在外卡模板之间通过连接板分段焊接成一体，将每节锥筒或直筒的定位模具通过键槽定位，并用螺栓连接成一体，以便将不规则筒体外形转变成模具的规则形状，再将外卡模具的筒体吊放到滚轮架上实现变位焊接，以保证装配后各节筒体能够同心旋转·

关键诃：混凝土搅拌罐 外卡定位模具键槽定位 滚柱式滚轮架 电磁调速 同步旋转

1前言
近年来随着国家基础性建设的加大，混凝土搅拌车的需求量也在不断增加。混凝土搅拌车的筒体因其形状是与中筒圆柱体不对称的前后锥体制作而成，筒体成型后必须保证装配后各节筒体能够同心旋转，在制作工艺上有一定难度。本公司将介绍一种焊装搅拌车筒体的工装，用以保证筒体焊装成形。
2混凝土搅拌车筒体模具的制作
2．1筒体模具制作的思路
根据混凝土搅拌车简体的外形将其分为封头、后锥、中筒、前锥1、前锥2五段，针对每段筒体按图1所示分段，并对各段分别外卡定位模板，其中筒体变截面两侧应分别设置模板，每两节筒体接触部位对应模具的模板通过螺栓连接成一体，外卡定位模具模板与简体接触面通过精加工保证形状与筒体锥度一致，各段筒体上的模板之间分别通过连接板焊接成一体，构成与之对应的五段模具。
2．2各段筒体横具的制作
2．2．1封头段定位模具
封头段设一块定位模板，搅拌车减速机法兰对应的筒体法兰定位板与模板毛坯料通过连接板焊接成一体，再精加工法兰定位孔、模板定位面及外因、模板上的键.
2．2．2后锥定位模具
后锥由三块定位模板通过连接板组焊成一体，精加工模板定位面及外圆、两侧模板上的键槽，再将其对半分开，并通过螺栓连接。
2．2．3中筒定位模具
中筒由两块模板组成，通过连接板连成一体，精加工模板定位面及外圆、两侧模板上的键，再将其对半分开，并通过螺栓连接。
2．2．4前锥2定位模具
前锥2由四块模板通过连接板组焊成一体，其中一侧模板定位在搅拌车筒体滚道上，精加工模板定位面及外圆、两侧模板上的键槽。
2．2．5前锥1定位模具
前锥1由三块模板通过连接板组焊成一体，精加工模板定位面及外圆、与前锥2定位模具连接一侧模板上的键，精加工 后再将其对半分开，并通过螺栓连接。

2．3各段模具精加工的工艺要求
各段外卡模具精加工时应保证：模板定位面的锥度应与封头或各段筒体接触处锥度一致，模板外圆大小一致，相邻两段模具接触面上对应的键和键槽位置应一致 (通过给定尺寸公差保证)。为了减少精加工的工作量，各段外卡模具连接板内侧应高于模板内表面、外侧应低于模板外圆面。

3混凝土搅拌车筒体的定位成型
根据混凝土搅拌车筒体的尺寸要求，将放样下料的各节筒体板材分别卷制成型。各节筒体卷制时将其接缝内侧手工分段点焊，再分别将各节筒体放人对应定位的模具中，通过外力使各节筒体外表面与对应筒体模具定位模板内侧定位面贴合，其中封头、法兰在对应模具中定位并固定，相邻各节筒体模具分别通过键、键槽定位，再通过螺栓将各节筒体模具连接成 一体(如图1)，螺栓连接孔、键槽连接方式如图2所示，混凝土搅拌车筒体模具连接后的三维效果如图3所示。

4筒体滚轮架方案
混凝土搅拌车筒体在滚轮架上滚动的,目的是实现筒体内部环缝及叶片的焊接。滚轮架一方面起到托住筒体及模具的作用，另一方面滚轮架的转速应适应焊接速度在一定范围的变化，以便操作人员在筒体内部施工，为此采用图4所示滚柱式筒体滚轮架方案：通过小托辊(如图5)分段支撑长托辊以增强长托辊的抗弯强度以长托辊支撑外卡模具的筒体总成，通过外球面球轴承连接长托辊支撑轴以保证其转动时同心，采用速比相同的二级减速机通过法兰式连接轴连成一体，再通过滑块连轴节实现两个平行长托辊的同向同步转动，选择电磁调速电动机满足长托辊在一定范围内转速的可调。

5筒体外环缝焊接方案
为便于筒体外环缝焊接，将内部焊接成型的筒体从模具中取出，使筒体的滚道部位架在驱动托辊上，在筒体法兰端连接法兰盘，将法兰盘焊接在自由转动的从动轴上，通过支架调整从动轴高度以实现筒体的转动，然后配合可在导轨上运动的十字形焊接臂，以便在简体上实现外环缝自动CO：保护焊或埋弧焊接。
6焊接滚轮架的计算
6．1驱动功率计算
滚轮受力状态和滚轮架偏心距e的关系如如图6所示

式中，M为驱动轮所受总力矩，N·m, D，为长托辊直径，mm；n为驱动轮转速，r/min,
l为总传动效率。若用一级蜗杆传动，取l≈O．4。
6．2中心角的选择
使用滚轮架时，选择合适的中心角，有利于工件稳定而均匀的转动，并可降低滚轮支反力和驱动圆周力，降低能源消耗。其对应关系如图7所示

6. “蝶阀D371H”是什么意思

蝶阀又叫翻板阀，蝶阀是一种结构简单的调节阀,同时也可用于低压管道介质的开关控制。

• 蝶阀D371X-10是上海沪水阀门制造有限公司的重点产品之一。根据《JB/T 308-2004阀门型号编制方法》的规定：

D==蝶阀
3==传动方式：蜗轮
7==连接方式：对夹式
1==中线型
H==密封面材质：Cr13系不锈钢

7. 混凝土搅拌站的搅拌站

混凝土搅拌站是由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统、控制系统五大组成系统和其他附属设施组成的建筑材料制造设备，其工作的主要原理是以水泥为胶结材料，将砂石、石灰、煤渣等原料进行混合搅拌，最后制作成混凝土，作为墙体材料投入建设生产。混凝土搅拌站自投入使用以来，在我国建筑建材业一直发挥着重要作用，当然这也是混凝土搅拌站本身所具备的优越的特性所决定的。
混凝土搅拌站主要分为砂石给料、粉料给料、水与外加剂给料、传输搅拌与存储四个部分，设备通身采用整体钢结构铸造，优质H型钢不仅外观美观大方，还加强了混凝土搅拌站的整体结构强度，设备安装便捷，可应用于各种复杂的地形结构。
混凝土搅拌站拥有良好的搅拌性能，设备采用螺旋式双卧轴强制式搅拌主机，不仅搅拌机能强，对于干硬性、塑性以及各种配比的混凝土均能达到良好的搅拌效果。且搅拌均匀，效率高。
混凝土搅拌站不仅具有优良的搅拌主机，还具备各种精良配件，如螺旋输送机、计量传感器、气动元件等，这些部件保证了混凝土搅拌站在运转过程中高度的可靠性，精确的计量技能以及超长的使用寿命。同时，混凝土搅拌站各维修保养部位均设有走台或检梯，且具有足够的操纵空间，搅拌主机可配备高压自动清洗系统，具有功能缺油和超温自动报警功能，便于设备维修。
混凝土搅拌站拥有良好的环保机能，在机器运转过程中，粉料操纵均在全封锁系统内进行，粉罐采用高效收尘器/雾喷等方法大大降低了粉尘对环境的污染，同时混凝土搅拌站对气动系统排气和卸料设备均采用消声装置有效地降低了噪音污染。 搅拌站的规格大小是按其每小时的理论生产来命名的，目前我国常用的规格有：HZS25、HZS35、HZS50、HZS60、HZS75、HZS90、HZS120、HZS150、HZS180、HZS240等。如: HZS25是指每小时生产能力为25立方米的搅拌站，主机为双卧轴强制搅拌机。若是主机用单卧轴则型号为HZD25。
搅拌站有可分为单机站和双机站，顾名思义，单机站即每个搅拌站有一个搅拌主机，双机站有两个搅拌主机，每个搅拌主机对应一个出料口，所以双机搅拌站是单机搅拌站生产能力的2倍，双机搅拌站命名方式是2HZS**，比如2HZS25指搅拌能力为2*25=50立方米/小时的双机搅拌站。
配置表 序号 项目名称 规格型号 产地 单位 数量 价格（万元） 1 骨料配料部分 骨料配料机 PLD800两仓 山东 套 1 PLD1200三仓配料机
3.6万元 皮带机 电动 山东 个 3 其他 山东 1 2 主机部分 主体 搅拌机 JS500D（电动） 山东 套 1 主搅拌电机 18.5KW 国产 台 1 骨料上料系统 卷扬料斗提升系统 山东 套 1 水泥称量系统 最大承重300kg 山东 套 1 国产传感器 水称量系统 最大承重150kg 山东 套 1 国产传感器 外加剂称量系统 最大承重40kg 山东 套 1 国产传感器 钢结构部分 卸料高度3.8m 山东 套 1 其他 套 1 3 水 泥 仓 SNC50-5.3 山东 套 1 仿VAM除尘器 4 螺旋输送机 LSY200-6 山东 套 1 5 供水系统 水泵 山东 个 1 管路系统 山东 套 1 6 液体外加剂供料系统 外加剂储液罐 山东 个 1 外加剂泵 国产 个 1 管路系统 山东 套 1 7 控制室 复合保温板 山东 个 1 空调 1.5p 国产 台 1 8 控制系统 接触器及空开 施耐德 套 1 控制仪表 套 1 其他 山东 套 1 合 计 HLS90楼混凝土搅拌楼配置 序号 名称 技术参数、规格及说明 备注 1 搅拌
系统 l、型号：JS1500
2、型式：双卧轴强制式
3、进料容量：2400L
4、出料容量：1500 L
5、卸料高度：3.8 m
6、最大骨料粒径(卵石/碎石)：80/60mm
7、电机功率： 2×30KW
8、搅拌叶片、衬板：耐磨材料
9、卸料气缸：QGB80×200-S 2件
系统说明：
l、搅拌机设计合理，搅拌时问短、消耗低、噪声小、易损件寿命长。
2、搅拌叶片与衬板均使用耐磨材料，经久耐用，拆卸更换方便。
3、驱动装置及轴端密封仿意大利仕高玛技术。
4、卸料门为气动控制，有三个停留点及手动开闸，无噪音。 电机：山东开元
气缸：亚德客 2 电控系统 电气控制系统由电脑主机、显示器，打印机、通信电缆，称重仪表，桥架等组成。
l、运行与管理于一体，操作简单方便。
2、配料系统采用微机集中控制。
3、搅拌站运行数据可保存10年以上，便于设置管理。
4、配方可以用数字表示，方便用户识别，配方数可几十种。
5、在脱离自动控制的情况下，手动操作系统仍能完成对搅拌站的控制，如配料，搅拌，卸料等工作。
6、本系统强电部分自成一体，与弱电部分完全分开，提高了弱电的抗干扰能力，也使强电部分大为简化，维护更为方便。
系统说明：
本系统具有性能先进，可靠性高，外型美观等特点。
控制台采用人机工程学原理设计，操作舒适。 1、打印机：爱普生
2、显示器19”
3、主要电气件：施耐德
4、控制系统：博硕 3 提升
系统 骨料提升系统采用皮带输送机。
l、电动滚筒：63800-22kw-2.0
2、功率：22KW
3、皮带规格：B=800
4、皮带速度：2.0m/s
5、输送能力：600T/h
系统说明：
输送机上盖下兜，可适应全天候工作。暂存料斗缩短了配料时间，提高了生产率。 电动滚筒：山东淄博
皮带：山东景芝 4 骨料暂存斗 1、 暂存料斗容积：2.8m
2、 气缸：QGBZ100×250
系统说明：
暂存料斗能够暂存一罐骨料，省去了配料时间，提高了生产率。 气缸：亚德客 5 骨料
称量
系统 骨料称量系统由：骨料仓、机架、称量斗、骨料输送机、传感器等组成。
1、骨料仓PL2400-4
2、称量斗
3、皮带输送机
4、电动滚筒：
系统说明：
骨料仓采用装载机或上料皮带机上料。骨料仓下部设有弧门给料器，该弧门依靠气缸开启和关闭，同时结合微机集中控制，在配料时，弧门开启给料，能够达到精确配料。称量斗下设一条水平皮带机，上吊挂四只传感器，连同皮带机、称量斗、各种骨料依次累积称量。骨料称量放料由控制系统控制，保证精度。皮重超重微机能自动报警，再次称量皮重自动回零。骨料配料完毕，由皮带机送入斜皮带内，骨料沿斜皮带上升，将骨料卸入搅拌机内。 气缸：亚德客
传感器：青岛
皮带：山东景芝
电动滚筒：山东淄博 6 水泥
称量
系统 水泥称量系统由水泥称量斗、气动蝶阀、传感器等组成。
1、水泥称量斗：
2、传感器：500kg×3
3、气动蝶阀：DN250
系统说明：
水泥称量采用全密封装置，称量斗通过3只传感器称量。称量斗料门采用典型气动蝶阀驱动门，开门灵活，密封严密。 传感器：青岛
气动蝶阀：上海康为 7 粉煤灰称量系统 粉煤灰称量系统由粉煤灰称量斗、气动蝶阀、传感器等组成。
1、粉煤灰称量斗： 容积：400L 称量范围：0～560 kg 称量精度：±1% 2、传感器： 300 kg×3
3、气动蝶阀：DN 200；
系统说明：
与水泥称量系统说明一样。 传感器：青岛
气动蝶阀：上海康为 8 水称量系统 水计量系统由：用户自建水池、水泵、水称量斗、电磁阀等组成。
l、供水泵电机功率：2.2 KW
2、卸水泵型号：75DWB60-5 电机功率：2.2kw
3、水称容量：500L
4、传感器： 300kg×2
5、称量精度：±1%
系统说明：
水泵在控制系统的控制下，将水箱里的水泵出，经传感器计量到预设数值时，泵停止.卸水时加压泵开启，使水加压流向搅拌机内。 水泵：济南
传感器：青岛 9 液态外加剂计量系统 液态外加剂称量系统由：外加剂储箱、外加剂称、
水泵、传感器等组成。
1、供外加剂泵型号：DWB50功率：0.75*2 kw
2、外加剂称：35L
3、外加剂储箱：3m
4、称量精度：±1%
5、传感器：100kg×2
6、气缸：QGBQ40×50-MF1
系统说明：
外加剂泵在控制系统的控制下，将外加剂箱里的外加剂泵出，经传感器计量到预设数值时，泵停。卸料时气缸启，使外加剂流向水称量斗，与水一起流入搅拌机内。同时另一路水泵继续工作循环外加剂，起搅拌作用，以防外加剂沉淀，水泵由微机控制开关。 水泵：济南
传感器：青岛
气缸：亚德客 10 气路
系统 气动系统由空压机、气缸、电磁阀、气路元件等组成。
1、空压机： 15kw
2、电磁阀
3、气缸
4、气源处理件
系统说明：
空压机巾的压缩空经过气源处理件净化、减压、加油后进入各支路，正常工作状态气路中压力应保持在0.5—0.7Mpa范围内。 空压机：山东青岛
电磁阀等气路元件：益华气动 11 主楼
支架 由梯子、平台、护栏、钢构支架等组成。 12 拢料斗 拢料斗安装在搅拌机下面，搅拌好的混凝土经拢料斗流入混凝土运输车。 13 外包装 主楼部分采用彩钢瓦装饰，外观整齐。 14 除尘系统 除尘系统由除尘器、除尘管等组成。
l、除尘器： YSCQ(I)
2、除尘管：
系统说明
主楼内部设有除尘装置，主机、暂存料斗、粉料计量斗中产生的灰尘经由除尘器中过滤布袋，振动器每隔一段时间将灰尘震落。 15 螺旋输送机 水泥螺旋输送机：
系统说明：
l、水泥输送采用全密封装置，出料口与计量斗采用软连接不影响计量精度。
2、接料口为万向球节，可调节角度偏差，且密封性好。
3、螺旋叶片与筒体间隙小，传输效率高。 16 水泥仓 水泥仓：
系统说明：
水泥仓设有上、下料位。粉料由粉料仓上部吹入，粉料仓顶部设有除尘装置，减轻了粉料仓负荷压力，并且防止了粉尘对空气的污染。破拱装置安置在锥部，与气路系统、控制系统组合，可实时地对水泥进行自动破拱，也可手动破拱。 17 控制室 1、采用彩色夹心板，具有保温、隔热功能。
2、内部精装
3、空调(冷暖型)
4、支架
系统说明：
控制室宽敞明亮，视野开阔 18 随机 配件 l、随机专用工具l套。
2、使用说明书l套。 19 总功率 约155kw 1、便道行驶速度：24 km/小时，以往返运距24 km为例计算。
2、砼搅拌运输车装料时间：HZS120机1/6小时/车，HZS90机7/30/小时。
3、砼搅拌运输车卸料时间：5分钟。
4、每完成1车砼运送：HZS120机需要1.25小时，HZS90机需要1.32小时。
5、6小时内能运送车数：HZS120机6×1/1.25≈5(车)，HZS90机6×1/1.32≈4（车）。
6、6小时内完成梁浇灌砼320 m3，需要运送车数：320×1/6.5≈50(车)。
7、砼搅拌运输车的配备应考虑由于便道运输应留有一定的空罐率。HZS120搅拌机站，主机容量为2m3，宜配9 m3砼搅拌运输车，以便装4盘料。运距约12KM，6小时内完成梁浇灌砼320 m3，宜配10~11砼搅拌运输车。
8、HZS90搅拌机站主机容量为1.5 m3，宜配8 m3砼搅拌运输车，以便装5盘料。HZS90+HZS120搅拌机站，宜配8 m3砼搅拌运输车，以便装4盘料。运距12KM，6小时内完成梁浇灌砼320 m3，宜配13~14台砼搅拌运输车。