制动器自动补偿装置视频

Ⅰ ESC车身稳定系统平常开车的时候需要开启吗

ESC系统是默认开启的。

可以手动关闭，开着ESC对平车行车没有影响。

Electronic Stability Control是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统，可帮助避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。当车辆处于极不稳定的情况下时，ESC功能自动起作用。在正常行驶条件下，ESC系统不起作用。

ESC系统使用注意事项：

1、ESC系统被启用用于修正车辆稳定性时，减慢车速，特别注意道路情况。

2、ESC系统仅为车辆的补充装置系统。当汽车不稳定性超出物理极限时，是无法控制的。不得依靠系统。请安全驾驶。

3、ESC工作时，您会听到制动踏板或其它相应系统有些噪声或感到有些振动。它们是因为相应系统中的压力变化造成的。

Ⅱ 上海桑塔纳轿车采用的是什么何服制动装置

桑塔纳轿车采用对角线分布的双管路液压制动系统，。制动系具有行车制动和驻车制动两套制动装置。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器(并兼作驻车制动器)，驻车制动操纵为机械式。 一、系统组成 1.前轮制动器 前轮制动器为盘式，采用单缸浮钳式结构。前制动器由制动盘、制动钳及车轮轴承等组成。 制动时，制动钳内的活塞8在液压力作用下推动内摩擦块12，压靠到制动盘内侧表面后，作用于轮缸底部的液压力使制动钳壳体在导向销上移动，推动外摩擦块11压向制动盘的外侧表面卜山雀。内、外摩擦块在液压作用下，将制动盘的两侧面压紧，实现了前轮的制动。 前制动器的制动间隙是自动调节的，它是利用轮缸活塞密封圈4的弹性变形来实现的。制动时，橡胶密封圈变形，制动结束后，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内、外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞8的设定行程时，活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0.05-0.15mm。 2.后轮制动器 后轮制动器为鼓式、简单非平衡式、内张式制动器，以制动鼓内圆柱面作为摩擦表面，并兼作驻车制动器。 制动时，制动轮缸活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与挡板的接触点向外旋转，使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩型早实现汽车的制动。消除制动时，制动压力消失，制动蹄在回拉弹簧3、4、11作用下复位。 后制动器的制动间隙是自动调节的。当制动间隙因蹄片磨损超过正常值时，位于压力杆和制动蹄之间的模形块20，通过弹簧拉力作用向下移动，以补偿压力杆和模形块之间的问隙增量，使制动蹄进一步向制动鼓方向张开，以补偿摩擦片的磨损量。 制动鼓上观察孔，用来检查制动蹄摩擦片磨损情况。 3.驻车制动器 驻车制动装置由驻车制动杆1、制动拉索14、拉索调整杆、后制动器及驻车制动杆等组成。 驻车制动装置为机械式，驻车制动杆1向上拉起，通过驻车操纵拉杆10、调整拉杆12将驻车制动拉索14拉紧。由于制动唯尘拉索的夹子是套在后制动器内制动杆的下端钩槽内的，这样制动杆6 绕销轴2顺时针旋转，并推动压力杆5向左移动，从而使左、右制动蹄向外张开，压紧制动鼓内表面，实现了驻车制动。 4.真空助力器和制动主缸 桑塔纳200OGSi型轿车采用了9in(228.6mm)真空助力器和串联式制动主缸，利用发动机工作时产生的真空度实现助力作用的。真空助力器真空室通过真