1. 为什么民航飞机上都不装逃生装置
民航客机一般不装备降落伞。有以下几个原因：
1、飞机巡航高度一般是在10000公尺的专平流属层，这里氧气稀薄，气温很低，人员即使跳伞，也会出现晕厥——这就是为什么飞机在窗户碎了之后要放下氧气面罩的原因。由于气压的原因，飞机里的氧气会迅速外泄。
2、民航客机的载重量是有限的，降落伞将占用大量的载重资源，在何处放置也是一个问题；
3、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
4、飞行员本可以跳伞，但是为了加大飞行员的责任心，使其全力保障飞行安全，也没有给其配备降落伞
5、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
6、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
2. 为什么客机不为乘客准备空中逃生的装置如降落伞。
客机不为乘客准备空中逃生的装置如降落伞主要有如下10个方面的原因：
1.客机的飞行速度
客机的飞行速度约500KM/小时，这个时速不宜跳伞。
2.客机飞行的高度
客机除去起飞（爬坡）和降落（下行）外，飞行高度约在1万米左右的平流层中。
3.平流层的温度
随高度不同，温度也发生变化。约在零下十几度到几十度之间。如果，在没有保暖措施的情况下，人跳出机舱就会成为“冰棍”。
4.客机的逃生口
客机的逃生口均在飞机侧面，如果从逃生口之间往下跳，由于惯性因素，人可能直接被吸入到螺旋桨中。
备注：飞机有俗称的“黑色十分钟”，即起飞三分钟，降落七分钟。这个时间段，飞机颠簸厉害，高速运作。飞机是最安全的交通工具，也是死亡率最高的交通工具。
5、飞机巡航高度一般是在10000公尺的平流层，这里氧气稀薄，气温很低，人员即使跳伞，也会出现晕厥——这就是为什么飞机在窗户碎了之后要放下氧气面罩的原因。由于气压的原因，飞机里的氧气会迅速外泄；
6、使用降落伞需要经过特殊的训练，一般人很难掌握，一个平民在没有经过特殊训练的情况下根本不会使用；
73、飞行员本可以跳伞，但是为了加大飞行员的责任心，使其全力保障飞行安全，也没有给其配备降落伞。
8、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
9、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
10、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下400座的飞机需要配备400包以上的降落伞包，要给飞机增加负荷就很多了。还有，降落伞包平时不用的时候存放的地点也是个问题，乘客的座位下头顶上的行李箱都本身空间就小，没有合理的位置放置降落伞包。
综上原因和限制，考量客机是目前最为安全的交通工具，但一旦发生空难也无法避免致死率太高的缺点，所以客机不为乘客准备空中逃生的装置。
3. 为什么飞机上没有紧急逃生设备
民航客机一般不装备降落伞。有以下几个原因：
1、飞机巡航高度一般内是在10000公尺的平流层，这里氧容气稀薄，气温很低，人员即使跳伞，也会出现晕厥——这就是为什么飞机在窗户碎了之后要放下氧气面罩的原因。由于气压的原因，飞机里的氧气会迅速外泄。
2、民航客机的载重量是有限的，降落伞将占用大量的载重资源，在何处放置也是一个问题；
3、使用降落伞需要经过特殊的训练，一般人很难掌握，一个平民在没有经过特殊训练的情况下根本不会使用，跳伞后也会导致死亡。
4、飞行员本可以跳伞，但是为了加大飞行员的责任心，使其全力保障飞行安全，也没有给其配备降落伞