A. 汽车化油器的加浓装置或省油装置起什么作
现在汽车不用化油器，全部都用电喷装置，老式汽车用的化油器，加浓装置也叫风门。加浓装置有两个做用。一是冷气启动。二是上坡加力。原理就是给发动机多送油。
B. 简述真空式加浓装置的作用
化油器加浓装置又名浓缩器，俗称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和内一个加浓阀以及一套推杆容摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-85%时，才通过推杆机构推开加浓阀，汽油便通过加浓量孔流入主喷管，与主量孔流入的汽油汇合，一起喷出，以保证发动机在大负荷直至全负荷时所需的混合气浓度。推杆连杆系统直接由节气门轴带动的，叫做机械式加浓装置，利用节气门后面产生的真空度来推动的，叫做真空加浓装置，真空加浓装置又分为活塞和膜片式两种。
C. 汽车驾驶题库
1. 发动机排量为1680mL的四缸发动机，其燃烧室容积为60mL，则压缩比等于（ ）。
(A) 6 (B) 7 (C) 8 (D) 10
2. 完成一个工作循环，四冲程发动机的曲轴转（ ）周。
(A) 4 (B) 3 (C) 2 (D) 1
3. 曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的（ ）。
(A) 轴向力 (B) 回转力 (C) 离心力 (D) 向心力
4. 为了消除曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴（ ）处装有扭转减振器。
(A) 前端 (B) 后端 (C) 曲拐 (D) 曲柄
5. 国产490柴油机采用（ ）配气机构。
(A) 上置凸轮轴式 (B) 中置凸轮轴式 (C)下置凸轮轴式 (D) 侧置气门式
6. 在配气相位的四个角度中，（ ）的大小对发动机充气性能影响最大。
(A) 进气提前角 (B) 进气迟后角 (C) 排气提前角 (D) 排气迟后角
7. 从出现压力最高点到出现气缸内温度最高点的曲轴转角称为（ ）。
(A) 着火延迟期 (B) 缓燃期 (C)急燃期 (D) 补燃期
8. 化油器真空加浓装置起作用的时刻（ ）。
(A) 只与发动机转速有关 (B) 只与节气门开度有关
(C) 只与发动机负荷有关 (D) 与发动机转速、负荷都有关
9. 柴油机负荷的大小靠喷油量的多少来调节，从而改变了 值，这种功率调节方式叫做（ ）。
(A) 量调节 (B) 浓度调节 (C) 质调节 (D) 质、量调节相结合
10. 柴油机调速器的作用就是在柴油机的负荷改变时，自动地改变（ ）的供油量来维持柴油机的稳定运转。
(A) 喷油器 (B) 柴油泵 (C) 喷油泵 (D) 输油泵
11. 附着力等于（ ）与附着系数的乘积。
(A) 整车重量 (B) 附着重量 (C) 后桥重量 (D) 前桥重量
12. 汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力与（ ）之间的关系。
(A) 空气阻力 (B) 滚动阻力 (C) 加速阻力 (D) 总阻力
13. 摩擦式离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面的最大（ ）。
(A) 正压力 (B) 静摩擦力矩 (C) 摩擦系数 (D) 作用半径
14. 传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（ ）。
(A) 总和 (B) 差值 (C) 乘积 (D) 商值
15. 为保证普通万向节的等速传动，安装时传动轴两端的夹角应保证（ ）。
(A) 1 2 (B) 1＝2 (C) 1>2 (D) 1<2
16. 汽车右转弯时，差速器的行星齿轮开始（ ）转，且按（ ）时针方向旋转。
(A) 公…逆 (B) 公…顺 (C) 自…顺 (D) 自…逆
17. 采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好，故在（ ）上广泛应用。
(A) 中型汽车 (B) 重型汽车 (C) 大客车 (D) 轿车
18. 汽车制动时，（ ）作用一个向（ ）的作用力，此作用力即为制动力。
(A) 路面对车轮…前 (B) 路面对车轮…后 (C) 车轮对路面…后 (D) 车轮对路面…前
19. 晶体三极管的三个极分别是发射极、集电极和（ ）。
(A) 控制极 (B) 基极 (C) 正极 (D) 负极
20. 通过某一垂直面积的磁感应线数叫做磁通，用（ ）表示，单位是（ ）。
(A) 韦…F (B) 韦…j (C) F…韦 (D) j…韦
D. 求汽车底盘构造与维修试题！！！！！！！！！！！
去，才十分，啊。
第四章 汽油机燃料供给系
一、填空题
1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、
等装置组成。
2.汽油供给装置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。
3.可燃混合气供给和废气排出装置包括 、 和 等零部件。
4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油 ，最后使 与适当比例的 均匀混合成可燃混合气。
5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为 混合气；当α＜0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为 。
6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、 、 、 等五种基本工况。
7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 的混合气；怠速工况应供给 的混合气；中等负荷时应供给 的混合气；全负荷和大负荷时应供给 的混合气；加速工况时应供给 混合气。
8.化油器的五大装置是 装置、 装置、 装置、 装置和 装置。
9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为 、 和 二种；按重叠的喉管数目，可分为 、 和 ；按空气管腔的数目可分为 、 和 。
10.采用多重喉管的目的在于解决发动机 与 的矛盾。
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与 上方空气管腔相通，这样就排除了因 阻力变化对化油器出油量的影响。
12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即
和 。
13.汽油滤清器的作用是清除进入 前汽油中的 和 ，从而保证 和
的正常工作。
14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的 驱动；它的作用是将汽油从 吸出，经油管和 ，泵送到 。
15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行， 开、 关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱， 关、 开，汽油被压送到 中。
16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 、 和 三种。
17.汽油机进气管的作用是较均匀地将 分配到各气缸中，并继续使 和
得到汽化。
18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 ，以消除 。
二、解释术语
1.可燃混合气
2.可燃混合气浓度
3.过量空气系数
4.怠速
5.平衡式浮子室
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）
2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）
3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 （ ）
4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ ）
5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）
6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。 （ ）
7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）
8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （ ）
9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。 （ ）
10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。 （ ）
11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。 （ ）
12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。 （ ）
13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 （ ）
14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 （ ）
四、选择题
1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ ）。
A、雾化过程 B、汽化过程
2.获最低耗油率的混合气成份应是（ ）。
A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95
3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（ ）。
A、串联 B、并联
4.怠速喷口在（ ）。
A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内
5.汽油箱内与大气应（ ）。
A、相通 B、密封 C、必要时相通、必要时密封
6.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（ ）。
A、泵膜弹簧的弹力 B、泵膜的实际行程
五、问答题
1.汽油机燃料供给系的作用是什么？
2.化油器的作用是什么？3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
4.为什么把加浓装置称为省油器？5.在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？6.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？8.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？9.简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。
10.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？
E. 汽车加浓器起什么作用
化油器加浓装置又名浓缩器，俗称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和一内个加浓阀以及一套容推杆摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-85%时，才通过推杆机构推开加浓阀，汽油便通过加浓量孔流入主喷管，与主量孔流入的汽油汇合，一起喷出，以保证发动机在大负荷直至全负荷时所需的混合气浓度。
推杆连杆系统直接由节气门轴带动的，叫做机械式加浓装置，利用节气门后面产生的真空度来推动的，叫做真空加浓装置，真空加浓装置又分为活塞和膜片式两种。
F. 化油器加速系统和加浓系统同时工作么
这要看你加速情况
如果是缓慢加速只有加浓装置会起作用
如果是急加速那就是都起作用！
如果有不明白的请采纳后追问，你的采纳是我回答的动力！
G. 汽车化油器的加浓装置与加速装置的异同
给你介绍下这两个装置的各自作用吧，这样你就知道其异同点了。加浓装置的作用：当发动机处于大负荷或全负荷工况时，额外的供给部分汽油，弥补主供油装置供油不足，以得到较浓的混合气，保证发动机产生最大功率。加速装置作用：当节气门开度突然增大时，加速装置及时将一定数量的汽油一次性喷入喉管，给混合气短时间加浓，以满足发动机加速的需求。
H. 谁会做这些题
1.压缩比=单缸汽缸容积/燃烧室容积
1680/4/60=7
3.C 另外还有往复惯性力等
4.A 其实就是一层版橡胶
6.B 太大影响，权气门关闭过晚，太小，气门关闭 过早
下面的全是蒙的·····
7.A
12.D
13.C
14.D
16.C
18.B
20.A
I. 真空加浓装置起作用的时刻决定于节气门下方的真空度，对吗
你好你这道题是对的望采纳谢谢
J. 汽车构造判断题一到四章
1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）
2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）
3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）
4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ）
5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）
6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）
7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）
8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）。
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）
7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的 曲线比较，汽油机 曲线比柴油机 曲线平缓。 8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）
11.同一发动机的标定功率值可能会不同。 （ ）
12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。
1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）
2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）
4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）
5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）
6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （ ）
8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。 （ ）
9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ）
11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。
1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（×）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（×）；9.（×）；10.（×）；11.（×）。
1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.气门锥角
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （ ）
2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 （ ）
3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）
4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）
5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）
6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）
7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。 （ ）
8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）
9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）。
1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。
1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）
3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 （ ）
4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ ）
5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）
6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。 （ ）
7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）
8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （ ）
9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。 （ ）
10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。 （ ）
11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。 （ ）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（×）；10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。