⑴ 奇骏变速器是钢带还是钢链
奇骏变速器是钢带传动的，它是一种用于改变发动机转速和转矩的机构，能够固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，也被称为变速箱。日产奇骏的车身尺寸长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm。2017款日产奇骏2.5LCVT至尊版搭载2.5L自然吸气发动机，沿用了老款的动力系统，2.0L发动机采用缸内直喷技术，2.5L发动机采用多点喷射技术，匹配6速手动或CVT无级变速箱。2.5L发动机最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米。
奇骏变速器采用钢带传动，与钢链传动相比，其优点在于传动效率高、成本低廉、维护费用低、噪音小等。但是，钢带传动的缺点是传动效率略低于钢链传动，且寿命相对较短。因此，在使用过程中需要注意保养和维护，及时更换磨损的零部件，以保证变速器的正常运转和延长使用寿命。
总的来说，奇骏变速器的传动方式是钢带传动，具有一定的优势和劣势。而对于消费者来说，选择适合自己需求的车型，了解变速器的优劣和维护保养方法，才能更好地享受驾驶乐趣。
⑵ 奇骏cvt是钢带还是链条
奇骏的CVT变速箱是采用钢带传动的。
CVT（Continuously Variable Transmission）是一种变速器，与传统的自动变速箱不同，它没有固定的齿轮比，而是通过钢带连接的两个可变直径的轮盘来实现无级变速。与8速CVT相比，7速CVT使用的是钢带传动方式。
变速箱的作用是变更转速比和运动方向的装置，能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成，其中齿轮传动的变速箱较为常见。
自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小。DCT则采用两个离合器来实现换挡。