1. 油泵房及油罐区禁止采用皮带传动装置，以免产生什么引起火灾
根据新《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械）》
修订版：
”油泵房及油罐区
禁止采用皮
带传动装置，
以免产生静
电引起火灾”
的操作规定。
2. 如何安装链轮阀门传动装置方法
阀门是流体管路的控制装置，其基本功能是接通或切断管路介质的流通，改变介质的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路的设备的正常运行。
工业用的阀门的大量应用是在瓦特发明蒸汽机之后，近二三十年来，由于石油、化工、电站、冶金、船舶、核能、宇航等方面的需要，对阀门提出更高的要求，促使人们研究和生产高参数的阀门，其工作温度从超低温-269℃到高温1200℃，甚至高达3430℃，工作压力从超真空1.33x10-8Mpa（1x10-1㎜Hg）到超高压1460MPa，阀门通径从1mm到600mm，甚至达到9750mm，阀门的材料从铸铁，碳素钢发展到钛及钛合金，高强度耐腐蚀钢等，阀门的驱动方式从手动发展到电动、气动、液动、程控、数控、遥控等。
随着现代工业的不断发展，阀门需求量不断增长，一个现代化的石油化工装置就需要上万只各式各样的阀门，阀门使用量大。开闭频繁，但往往由于制造、使用选型、维修不当，发生跑、冒、滴、漏现象，由此引起火焰、爆炸、中毒、烫伤事故，或者造成产品质量低劣，能耗提高，设备腐蚀，物耗提高，环境污染，甚至造成停产等事故，已屡见不鲜，因此人们希望获得高质量的阀门，同时也要求提高阀门的使用，维修水平，这时对从事阀门操作人员，维修人员以及工程技术人员，提出新的要求，除了要精心设计、合理选用、正确操作阀门之外，还要及时维护、修理阀门，使阀门的逗跑、冒、滴、漏地及各类事故降到最低限度。
第二节 阀门的分类
阀门的用途广泛，种类繁多，分类方法也比较多。总的可分两大类：
第一类自动阀门：依靠介质（液体、气体）本身的能力而自行动作的阀门。如止回阀、安全阀、调节阀、疏水阀、减压阀等。
第二类驱动阀门：借助手动、电动、液动、气动来操纵动作的阀门。如闸阀，截止阀、节流阀、蝶阀、球阀、旋塞阀等。
此外，阀门的分类还有以下几种方法：
一、按结构特征，根据关闭件相对于阀座移动的方向可分：
1． 截门形：关闭件沿着阀座中心移动，如图1—1所示。
2． 闸门形：关闭件沿着垂直阀座中心移动，如图1—2所示。
3． 旋塞和球形：关闭件是柱塞或球，围绕本身的中心线旋转，如图1—3所示。
4． 旋启形；关闭件围绕阀座外的轴旋转，如图1—4所示。
5． 碟形：关闭件的圆盘，围绕阀座内的轴旋转，如图1—5所示。
6． 滑阀形：关闭件在垂直于通道的方向滑动，如图1—6所示。
二、按用途，根据阀门的不同用途可分：
1． 开断用：用来接通或切断管路介质，如截止阀、闸阀、球阀、蝶阀等。
2． 止回用：用来防止介质倒流，如止回阀。
3． 调节用：用来调节介质的压力和流量，如调节阀、减压阀。
4． 分配用：用来改变介质流向、分配介质，如三通旋塞、分配阀、滑阀等。
5． 安全阀：在介质压力超过规定值时，用来排放多余的介质，保证管路系统及设
备安全，如安全阀、事故阀。
6． 他特殊用途：如疏水阀、放空阀、排污阀等。
三、按驱动方式，根据不同的驱动方式可分：
1． 手动：借助手轮、手柄、杠杆或链轮等，有人力驱动，传动较大力矩时，装有
蜗轮、齿轮等减速装置。
2． 电动：借助电机或其他电气装置来驱动。
3． 液动：借助（水、油）来驱动。
4． 气动；借助压缩空气来驱动。
四、按压力，根据阀门的公称压力可分：
1． 真空阀：绝对压力<0.1Mpa即760mm汞柱高的阀门，通常用mm汞柱或mm
水柱表示压力。
2． 低压阀：公称压力PN≤1.6Mpa的阀门（包括PN≤1.6MPa的钢阀）
3． 中压阀：公称压力PN2.5—6.4MPa的阀门。
4． 高压阀：公称压力PN10.0—80.0MPa的阀门。
5． 超高压阀：公称压力PN≥100.0MPa的阀门。
五、按介质的温度分，根据阀门工作时的介质温度可分：
1． 普通阀门：适用于介质温度-40℃～425℃的阀门。
2． 高温阀门：适用于介质温度425℃～600℃的阀门。
3． 耐热阀门：适用于介质温度600℃以上的阀门。
4． 低温阀门：适用于介质温度-40℃～ -150℃的阀门。
5． 超低温阀门：适用于介质温度-150℃以下的阀门。
六、按公称通径分，根据阀门的公称通径可分：
1． 小口径阀门：公称通径DN<40mm的阀门。
2． 中口径阀门：公称通径DN50~300mm的阀门。
3． 大口径阀门：公称通径DN350~1200mm的阀门。
4． 特大口径阀门：公称通径DN≥1400mm的阀门。
七、按与管道连接方式分，根据阀门与管道连接方式可分；
1． 法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道采用法兰连接的阀门。
2． 螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道采用螺纹连接的阀门。
3． 焊接连接阀门：阀体带有焊口，与管道采用焊接连接的阀门。
4． 夹箍连接阀门：阀体上带有夹口，与管道采用夹箍连接的阀门。
5． 卡套连接阀门：采用卡套与管道连接的阀门。
3. 钢坝闸门、底横轴旋转钢闸门专利是哪个公司的
这个专利是扬州市永强液压成套设备有限公司的；专利权人；潘工；其他公司所申请的钢坝闸门是机械传动，已经是过时的技术了，这个专利是最新的专利技术，应该是液压传动，自动化控制，其他的专利及生产单位是侵权行为，产品学术名叫底横轴旋转钢闸门，根本就不是什么钢坝闸门，请不要听一些人的片面宣传。
底横轴旋转钢闸门（钢坝闸门）
申请号/专利号： 201020113972
底横轴旋转钢闸门，涉及水利水电工程、城市景观工程用的闸门结构技术领域，包括若干相互固定的门叶，所述门叶的下端固定连接底横轴，所述底横轴转动连接若干支铰座，所述门叶的左右两侧分别设置液压启闭机，所述底横轴的两端分别固定连接启动臂，每个启动臂的上端分别与对应的液压启闭机的伸缩杆铰连接，每个液压启闭机铰连接在支座上，每个支座内分别设置锁定装置，每个锁定装置的一端分别与启动臂铰连接。本实用新型通过以上设计，液压启闭机通过启动臂驱动底横轴转动，从而带动闸门作弧形运动，并由锁定装置控制闸门的开启角度。本实用新型技术、结构简易、外形美观、操作方便、性能可靠，可适用于水、过洪、人工瀑布等优点。
申请日： 2010年01月26日
公开日：
授权公告日： 2010年10月13日
申请人/专利权人： 潘井仁
申请人地址： 江苏省江都市武坚工业园区扬州市永强液压成套设备有限公司
发明设计人： 潘井仁;王煦
专利代理机构： 扬州市锦江专利事务所
代理人： 江平
专利类型： 实用新型专利
分类号： E02B7/42
4. 什么叫液压制动传动装置
由于液体传动有多向性，可以向任何方向传动。并且是比较简单和轻便回，所以大多应用在轻型汽车上答。液压制动一般有制动总泵及储油罐，油管和分泵、摩擦片等组成。踩下制动踏板，制动液从油罐进入总泵，经皮碗和活塞压缩进入油管达到分泵，然后经分泵皮碗及活塞的推理推动摩擦片对制动鼓或摩擦片作用产生制动力。
5. 液压传动都有哪些应用领域
液压传动主要应用如下：
(1)一般工业用液压系统塑料加工机械（注塑机）、压力机械（锻压机）、重型机械（废钢压块机）、机床（全自动六角车床、平面磨床）等；
(2)行走机械用液压系统工程机械（挖掘机）、起重机械（汽车吊）、建筑机械（打桩机）、农业机械（联合收割机）、汽车（转向器、减振器）等；
(3)钢铁工业用液压系统冶金机械（轧钢机）、提升装置（升降机）、轧辊调整装置等；
(4)土木工程用液压系统防洪闸门及堤坝装置（浪潮防护挡板）、河床升降装置、桥梁操纵机构和矿山机械(凿岩机)等；
(5)发电厂用液压系统涡轮机（调速装置）等；
(6)特殊技术用液压系统巨型天线控制装置、测量浮标、飞机起落架的收放装置及方向舵控制装置、升降旋转舞台等；
(7)船舶用液压系统甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；
(8)军事工业用液压系统火炮操纵装置、舰船减摇装置、飞行器仿真等。
液压传动是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。在液体传动中，根据其能量传递形式不同，又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式，如液力耦合器和液力变矩器。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式。在机械上采用液压传动技术，可以简化机器的结构，减轻机器质量，减少材料消耗，降低制造成本，减轻劳动强度，提高工作效率和工作的可靠性。
6. 卷闸门怎么安装
澳式卷闸门安装工艺
一、安装工艺流程
确认洞口及产品规格——安装导轨——安装左右支架——门体上支架及安装固定——调试弹簧——卷门开闭调试——限位安装——门锁安装及调试——填写安装日期
1.需清楚在已知的参数下进行计算定位；
2.电源、工具必须提前准备好；
3.检测门洞上面是否有足够的空间容纳收起后的卷闸门门体（一般门上横梁到顶板不小于500mm）。
三、安装门导轨
1.根据建筑工程所给予的地平线上面1米，用水平尺在门洞两边定位划线；
2.检查导轨长度是否正确，导轨长度、开启高度在合理尺寸中（长度一般和支架水平面齐，开启高度一般在支架水平下方250mm处）；
3.以导轨所对应的位置在门洞上做好标识，钻孔，用10X80mm膨胀螺丝固定好；
4.对应的导轨同第一根导轨安装方法相同；
5.为保证导轨正面和侧面竖直，需用垂直坠来确定导轨的垂直度，两个导轨必须处在同一水平线上。
左右支架的安装应按以下步骤要求进行：
1．支架安装之前要先把门洞（宽、高）和净空高度的实际尺寸测量出来，只有确定的门洞尺寸才能根据数据定出安装位置；
2．用水平尺定好支架上端面平行线，支架外端点必须与导轨边侧垂直；
3．在墙壁上打孔，用膨胀螺钉把支架固定好。假如门洞超过4.2m，支架下面需加30X30mm角铁焊接与支架成三角形，以增加支架的承载力。
4．用水平管引点到另外一边支架位置，安装方法与第一边支架相同；
5．利用水平管（或水平仪）调试两个支架的水平度；
6．为了使卷闸门能顺畅地操作，固定支架必须保证相当的水平，同时为了美观应考虑左右两个支架与门体和门洞的对称。
四、把门体抬上支架
1．先根据门洞的实际宽度，定好中轴长度，抬上手摇升降车（注意门体旋转的方向，门应从打开的前面旋转下来），一直升到支架上面；
2．门体上支架后，粗略地装U型螺丝，鞍形铁座和螺帽安装到支架上（暂时不要拧紧螺丝）；
3．当门体确定在门导轨两边间隙正确、一样，轴心在门体卷心半径位置后（半径位置是指：门导轨内侧到卷心中间，直线距离=门体卷心半径尺寸），将U形铁的螺丝锁紧；
4．预紧扭簧：扭簧一般顺时针方向向前扭紧一圈左右即可（指下轨在开启高度位置转一圈后落轨内一圈弹簧），扭簧预紧后小心控制好门体，把门体的包装带揭开或切断，然后小心将门体引入导轨内；
5．安装限位：在门体的底轨上安装限位块，位置一般在底轨的切口边；
6．上下开关门体几次，检查门体的运行情况，门体需运行平稳轻便；
7．开锁孔：将门体拉下处于关闭状态，将钥匙插入锁孔，拧动钥匙让锁管接触到门轨道内侧，在门内侧用记号笔定锁孔位置，将门打开，用20开孔器开孔。
8．在门体背后在门板编号单上填写安装日期，整理工具，打扫场地。
来源http://www.kuaiyidoor.com/_d274371374.htm
7. 液压制动传动装置名词解释
由于液体传抄动有多向性，可袭以向任何方向传动。并且是比较简单和轻便，所以大多应用在轻型汽车上。液压制动一般有制动总泵及储油罐，油管和分泵、摩擦片等组成。踩下制动踏板，制动液从油罐进入总泵，经皮碗和活塞压缩进入油管达到分泵，然后经分泵皮碗及活塞的推理推动摩擦片对制动鼓或摩擦片作用产生制动力。
8. 我想设计一个门的传动装置，使用步进电机带动齿轮，在门上固定一个支架，墙上固定一个支架
你门上的齿轮必须要和门活动的轴的中心在一块，要不，你齿轮转不了几下就被推开了。你想想
但是和门打开和关闭的那个轴同一个轴心就没问题了
9. 汽车制动系液压传动部分的结构与原理
汽车制动系统组成和原理
组成
（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件
（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板
（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸
（4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1)制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。
(2)制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
原理
1、一般制动系的基本结构
·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
2、制动工作原理
制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时
·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
2)制动时
·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力
3）解除制动
·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
3、制动主缸的结构及工作过程
·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸
·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
（1）单腔式制动主缸
1)制动系不工作时
·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间
2)制动时
·活塞左移，油压升高，进而车轮制动
3）解除制动
·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除
（2）双腔式制动主缸
1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）
·主缸有两腔
·第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通
·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。
2）工作原理
·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动
·解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。
4、制动轮缸的结构及工作过程
·制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。
1）结构
·奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。
2）工作过程
·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。
·轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。
10. 液压是到底是什么，我知道这是传动装置，它是提供动力的吗有什么用途
液压是传动方式的一种，液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压版力能来传递动力。权一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。参考：网络希望我的回答对你有用，如果满意请采纳~