道岔转辙装置课程设计

① 单开道岔单开道岔的构造和类型

单开道岔的构造主要包含转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕。以下是关于单开道岔构造及类型的详细解答：

一、构造

1. 转辙器：由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及连接零件组成。转辙器的主要作用是引导机车车辆转向侧线或正线。其中，转辙装置用于操作尖轨的左右摆动，从而改变道岔的开通方向。
2. 辙岔：位于道岔侧线钢轨与主线钢轨的交汇点，由翼轨和叉心构成。辙岔及护轨使车轮能够平稳过渡至另一股钢轨。翼轨作为车轮进出叉心的过渡装置，叉心的两工作边的交角称为辙叉角。
3. 护轨：设于辙岔的两侧，用于保护车轮在通过辙岔时不会脱轨。
4. 连接部分：连接转辙器和辙岔，包括直股和曲股两部分。直股与普通直线线路相似，而曲股一般为圆曲线，即导曲线。
5. 岔枕：支撑道岔各部件的基础部分。

二、类型

单开道岔按照其主线与侧线的相对位置关系，可分为左开道岔和右开道岔。左开道岔指侧线由主线向左岔出，右开道岔则指侧线由主线向右岔出。在我国，单开道岔是最常用的道岔类型，其数量占各类道岔总数的90%以上。

② 转辙机怎样设置

火车是按照规定的线路行驶的,也就是说,司机是没有办法改变线路的,他只能使列车运行和停止.
对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作人员来进行的.在室外,改变列车走向的装置叫做道岔.通常道岔都是由转辙机带动的!这其中的内容比较多,一时也回答不了太全面和具体.
帮你简单介绍一下正常情况下的工作程序吧!有很多比较专业的,我没有写!
一列火车进入车站之前,站内的信号楼值班员要在控制台上排列进路,将该条进路中的所有道岔扳动到规定的位置后,开放信号.这样列车就可以按照规定的线路进入车站,停靠在站台了!
铁路内的工作岗位有很多,都是为了列车安全行驶服务的,所以要想解释清楚,有太多的内容了!