紧急逃生装置设计

Ⅰ 应急疏散门的设置原则是什么

应急疏散门的设置原则主要包括以下几点：

1. 门应向疏散方向开启：这是为了确保在紧急情况下，人们可以迅速、无障碍地通过疏散门逃离危险区域。

2. 疏散用的门不应采用吊门、水平推拉门，严禁采用旋转门：这些类型的门在紧急情况下可能会阻碍疏散，因为它们的开启方式可能不够迅速或顺畅。

3. 疏散门开启时，门扇不应影响疏散走道和平台的宽度：这是为了保证疏散通道的畅通无阻，确保人员在紧急情况下可以快速、安全地撤离。

4. 人员密集的公共场所的疏散门设置要求：如观众厅的入场门、太平门等，不应设门槛，且紧靠门口1.4米内不应设置踏步。这样的设计是为了避免在紧急疏散时造成人员绊倒或拥堵。

5. 疏散门严禁上锁：这是为了确保在紧急情况下，人们可以无障碍地打开疏散门进行逃生。

6. 太平门宜装置自动门闩：这样的设计可以保证内部人员随时可以推动把手或依靠人力把门开启，从而确保在紧急情况下疏散门的快速开启。

Ⅱ 末日逃生舱的不同理念的逃生仓

2007中国国际工业博会在新国际博览中心第一次展出了这种逃生仓，其外观类似野营帐篷。
这个逃生仓是“突发性重大灾难现场应急救治设施研究”成果之一。应急逃生仓折叠起来大小仅有一平方米左右，重约10公斤。但在紧急情况下，只要一拉逃生仓旁边的充气装置，20秒钟左右气体就能充满逃生仓的“骨架”，让逃生仓变成一个能容纳10个人的“避难所”。人群中突然出现急需隔离的病人，也可使用这种逃生仓。
为了防止有毒气体侵入，逃生仓的外壳上有多种涂层，这些涂层能够过滤掉沙林毒气、氯气、一氧化碳等有毒气体，保证仓内避难者的安全。此外，通过送风和换气系统，逃生仓内将一直保持空气流通，其中的蓄电池能保证4－6个小时的运转。
逃生仓内的气压可以灵活调节，当逃生仓外部充满有害气体时，正压模式可以防止有害气体进入；当仓内需要隔离传染病患者时，则可以用负压模式防止病菌传出。 一位网友的一种带降落伞的客机逃生仓的设想。将乘客的坐椅设计成一个带降落伞的简易逃生仓，固定在轨道上，平时是躺开的，作为乘客的坐椅，当遇到危急情况时，自动闭合成一个密封、增压、保暖、增氧的简易逃生仓，用一至二分钟的时间使飞机里外气压一致，并打开飞机尾门，松开简易逃生仓的固定扣，并使其依顺序向尾门滑去，抛离机仓，并自动打开降落伞。设计约半秒钟抛离一个逃生仓，现在的客机速度极快，半秒钟已经飞得很长的距离，所以虽然隔约半秒钟的时间抛离一个逃生仓，但是相撞的可能性也很小。逃生仓需要有GPS导航系统以及无线电，降落后便于求救，减小救援难度。另外还要配有一定量的压缩食物和饮用水。这套逃生系统要配备独立的应急电源，以免受电力中断的影响。