动车组基础制动装置的作用形式

⑴ 高铁刹车原理是什么

动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动岁启车和4个拖车的编组构成下拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式即动车使用电制动+空气制动拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换通过一电一空协调控制由制动控制装置判断制局雀动力大小当制动力不足时由空气制动补充。(1)动车组基础制动装置的作用形式扩展阅读：制动时动车优先实施再生制动每个车厢都有加速刹车系统加速时一起加速刹车时一起刹车。在刹车时会优先使用再生制动就是把发动机反转成发电机把提供动能变为提供电能；当制动力不足时相邻拖车再实施空气乎腊如制动如果还不足动车再实施空气制动。

⑵ 动车组的工作原理

动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。

关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

(2)动车组基础制动装置的作用形式扩展阅读

动力分散电动车组的优点是：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多、制动效率高，且调速性能好、制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。代表：中国的CRH系列。

对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优势特别明显。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。其缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。

⑶ 高铁跑那么快是怎么样制动的

优先使用再生制动，就是将电机变为发电机，将列车运行的势能转化为电能，并送回接触网，供其他的列车使用。在高速情况下，也可以使用涡流制动，在使用时，将电磁铁下降到距离钢轨只有几毫米的距离，然后通电，励磁电流与感应涡流产生制动力矩，从而实现减速刹车。在上述电气制动失效时，还有备用的空气制动，就是使用盘式制动，包括轴盘制动和轮盘制动。就是使用卡钳抱住制动盘，实现刹车，汽车上所谓的盘刹就是这个东西。

制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。

⑷ 高铁跑那么快是怎么样制动的

列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管（悄脊又称刹车管）组成。

整个制动系统中充以压缩空气进行制动，制动时，颂让先是动车优先实施再生制动，每个车厢都有加速刹车系统，加速时一起加速，刹车时一起刹车。在刹车时会优先使用再生制动，就是把发动机反转成发电机，把提供动能变为提启樱渗供电能；当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。