Ⅰ 构架和轴箱和轮对的关联词分别有什么
机车、车辆的车体借以弹性地支承在轴箱、侧架或均衡梁上的装置，简称内弹簧装置、悬挂装置。
弹簧容悬挂装置的作用主要有：①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动；②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。弹簧悬挂装置因所在位置不同而有不同的名称。安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间的称为轴箱悬挂装置,又称第一系悬挂装置;安装在转向架构架（或侧架）和摇枕（或构架和车体）之间的称为摇枕弹簧装置或中央弹簧装置，又称第二系悬挂装置。
Ⅱ 地铁与高铁的一系悬挂的结构相同吗
不举稿同
高铁 一系悬挂装置一般采用两系，高速车：一系硬、二系软，保证总的静挠度较大。 动车组一系悬挂：采用钢弹簧（内外组合增加刚度，但无吸振能力，振动衰减慢）衫答袜、垂向或激减振器（衰减振动）
地铁一系悬挂装置为低横向刚度的轴箱橡胶弹簧，减轻了车辆通过曲线时的横向力，从而提高了车辆在曲线上的运行性能。
Ⅲ 一系悬挂和二系悬挂是并联关系还是串联关系
并联关系。
经查阅资料设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱两侧的螺旋弹簧，以及并联的垂向油压减震器。
一系悬挂系统是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起宽腊到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用，当慎老滑然作为悬挂系统也有它的弹簧含升，减振机构。