起动预热装置的作用

㈠ 发动机为什么设置启动预热装置

你好，柴油发动机进气预热，燃油预热，可以更有利于油气的混合燃烧，更便利的车辆的启动。

㈡ 柴油发动机的预加热装置分几种都有什么作用

大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。

前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。火焰喷射式预热器都安装在进气管上；电热丝式预热器的安装位置，小型直喷式柴油机安装在燃烧室（或涡流室）内，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。

火焰喷射式预热器有一个线膨胀系数较大的管状阀体，管内有空腔，顶端有油管接头，通过输油管与专用的小燃油箱连通，下部靠螺纹与阀芯固结在一起，阀芯的顶端将小油孔封闭。

在阀体的外面，绕有镍铭电热丝，电热丝的一端与外壳相连并且搭铁，另一端与接线柱连接。当预热器不工作时，在阀体冷缩的作用下，阀芯锥形的尖端将小油孔封闭。

柴油机起动时，将起动开关置于预热档，电热丝的电路接通，阀体受热伸长，使阀芯下移，将小油孔打开，燃油从阀体下端喷出并汽化，遇到高温电热丝，形成火焰，于是加热进入气缸的空气。为了使火焰比较稳定，还配有稳焰罩。

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加热装置耗电量低，热效率高。发热元件将电能安全转化为热能，并将热能直接加热柴油，热效率高。该加热装置不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路的柴油加热。油路里的柴油小部分进入燃烧室燃烧，大部分从回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。因此实际被加热的柴油就是柴油机的耗油量，耗电量很小。

当环境温度降到一定程度时，所使用标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实。实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命。

加热器的结构由绝缘塑料腔体、上盖、压力弹簧、陶瓷热敏电阻加热片、导电散热金属片等组成。

温度控制部分：该部分由温控开关和电气控制系统组成，当燃油温度小于等于4度时，燃油加热器的温度开关和控制继电器被激活，加热器开始工作，直至燃油温度达到10℃左右时才断开电路停止加热。

㈢ 预热塞的作用

当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以版启动引擎的循环，权此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环工作。
按照电热塞的发热时间，可以分为慢速和快速型电热塞。
按材料分，可以分为金属电热塞和陶瓷电热塞。

㈣ 预热起动点火装置怎么用

按住30秒左右再打马达

㈤ 小货车的预热开关有什么用

小货车的预热开关做用：
汽车预热：
为了改善发动机性能，柴内油发动机一般都配容置了预热起动系统。
预热起动系统中的主要部件——电热塞通常安装在发动机缸体内靠近喷油器处，电热塞通电后形成800℃的高温，有效地帮助从喷油器射出的雾状柴油燃烧，使柴油发动机顺利起动。也有一些车的电热塞是安装在进气歧管的进气口中，让冷空气进入发动机前经预热升温，转换成发动机所需的热空气，使其在寒冷的天气也能正常发动。
汽车点火：
点火开关是汽车电器系统上的一个开关，负责点火系、启动系、各用电器的开关断。
点火开关一般有三档（顺时针方向），第一档：预热档；第二档：工作档；第三档：启动档。启动汽车时，顺时针旋到底就是启动档，接通启动电路，电瓶电流经开关接通启动机磁力开关，磁力线圈通电吸合 铁芯，带动驱动杠杠使启动机齿轮与发动机飞轮齿轮啮合，并接通启动机电枢电路，启动机开始工作，带动发动机旋转，当发动机点火后，松开点火钥匙，在弹簧力作用下，知道回到工作档，断开启动电路，这时汽车电路处于正常工作状态。

㈥ 奥迪A6预热装置的作用是什么

预热装置
柴油发动机备有一套预热装置 其进行预热的时间由冷却液温专度和车外温 度控制
在进行预热期属间 不要接通耗电量大的电器 否则会使汽车蓄电池耗电过 度
预热指示灯熄灭后应立即起动发动机
在发动机处于运行温度或车外温度高于 +8 °C 时 预热指示灯会亮起约 秒钟 这表示发动机可立即起动
假如发动机未能立即起动 则 10 秒钟后要中断起动过程 大约半分钟后 再重新起动
油箱燃油耗尽后进行起动
如果油箱燃料全部耗尽 则添加柴油后起动持续时间要比通常情况下长 些 最多可达一分钟 这是因为起动期间燃油系统必须先排气

㈦ 什么是起动预热装置

为了使车辆在低温下可靠地起动，多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，来加热进入气缸的空气(或燃油温柔合气)温度。进气预热的类型有分缸预热和集中预热两种。柴油机一般采用分缸预热，安装在各气缸内或进气歧管上，汽油机一般采用集中预热，安装在发动机的进气管下方。

㈧ 起动装置的工作原理

起动预热原理其实很简单，在气体进入气缸前，将气体加热。常用的加热方法有内在进气道上加电阻丝，将容进入进气歧管的空气加热。还有一种用在柴油车上的就是在粗滤器上加装的加热装置，燃油流进粗滤器时便被加热。目前，宇通天然气客车并未加装任何起动预热装置，因绝大多数客车均使用柴油发动机，柴油发动机均采用压燃方式点火，故加装预热装置实际意义不大。

㈨ 汽车冷启动器的作用

冷启动器应该也叫启动预热装置 就是在气温比较低的时候会加热启动时进入汽缸的空气 使其温度升高容易启动，也有一些是通过加热燃油。一般是装在进气系统，加热燃油的预热器一般装在供油管上

㈩ 发动机常用启动预热装置有哪些；他们是怎样起预热作用的

1、冷却液补偿装置

补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸汽阀打开时，部分冷却液随着高压蒸汽通过水管进入补偿水桶。而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。

2、中冷器

安装中冷器后，增压器压气机出来的空气不直接进入柴油机的进气管，而是用管子将增压空气引至安装在柴油机冷却液散热器前面的空一空冷却式中冷器。压缩空气经过冷却，密度进一步提高，有利于提高柴油机的充气效率。增压空气在中冷器扁管中通过，扁管外表面有起散热作用的板翅。

3、机体加热辅助装置

采用燃油热流体循环加热器加热冷却液或空气，预热整机及润滑油，可提高压缩终了时缸内空气的温度与压力，使发动机容易启动。同时，由于机油乳度下降，润滑条件得到改善，有效地减少了机件磨损。储热加热器可将发动机散发的热量储存在储热介质中，低温启动时，再将热量释放给冷却液，以便预热发动机。

4、快速冷启动装置

使用低温启动装置(燃油蒸发器、加注启动液装置及预热塞和加热器等)和保温装置(发动机罩、散热器保温装置及蓄电池保温器等)，可对柴油机进气道加热(热敏陶瓷)，是一种进气预热启动器。使用该装置加上低温性能好的蓄电池，可以使具有一般启动性能的柴油机在环境温度低于一35℃时顺利启动。

(10)起动预热装置的作用扩展阅读：

汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。

如果启动车辆立即上路，那么就会加大汽车各零件的损伤，减少汽车发动机的使用寿命。因此，启动车辆后的热车是非常有必要的。虽然现在汽车的工艺有了明显的提升，但这些提升只是在节约油耗等方面做得出色，并没有解决发动机零部件磨损的问题。