汽车手刹自动装置

❶ 手刹（驻车制动器）的工作原理是怎样的

手刹（复驻车器）分为机械式的和制电子式的。

机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。

(1)汽车手刹自动装置扩展阅读：

在极端寒冷的气候条件下停车时，应按下列程序操作:

1)拉紧驻车制动器。

2)使手动变速器汽车的变速杆处于1档或"R"(倒车档)位置;使自动变速器汽车的变速杆处于"P"(停车档)位置。

3)将发动机熄火，下车，在车轮下放上塞块。

4)松开驻车制动器。

当你返回停车处时，必须记住首先拉起驻车制动器，然后取掉塞块。

❷ 电子手刹，机械手刹，P挡和自动驻车的区别 详解四大驻车制动装置

电子手刹，就是用电子的方式，不用使什么力气，锁止四个轮的刹车。
机械内手刹，是用容拉线的方式，用力锁止，有几个牙，抬的越高，锁的越紧。
P档，是锁变速器的，一般在等红灯的时候，是要挂N档，就是空档，然后拉手刹，而不是P档，否则一被后车追尾，会导致变速箱齿轮打坏。所以P档叫驻车档，停好车下车走了，挂P档。
自动驻车，这有2个说法，一个是自动电子手刹，另一个是自动停入车位。
自动电子手刹就是在等红灯的时候，他自动锁止轮子，然后挂D档走的时候，无需再动手刹。
自动驻车，是检测停车空位，然后摁驻车键，他将自动帮你停入车位。
这就是以上几种的区别吧。
电子、机械手刹，相当于踩住刹车。P档，相当于锁死变速箱。自动驻车，是辅助你停车的。

❸ 电子手刹会自动松开吗

现在的电子手刹，大多数都开始附带AUTO-HOLD功能了。此类车，手刹是自动的版，比如你车子开进小区，然后权你顺手松开安全带，你会发现AUTO-HOLD功能灯熄灭了，此时车辆就成为很传统的手动电子手刹的车辆了，电子手刹往下按就是释放，往上扣就是上锁。

但我们正常的插入安全带的情况下，AUTO-HOLD功能灯会点亮，这时候电子手刹是自动的，车辆停稳后，就自动上锁了。轻踩油门就解锁。还有车辆原地停车后，车门只要打开，电子手刹就会自动上锁。这都不需要人工操作。

❹ 汽车自带电子手刹可以加自动注车吗，大概多少钱

脚踩刹车来，点击一键启动按钮自，看行车电脑显示屏有无驻车刹车提示，没有的话就松开刹车走起；而自动驻车多用于自动挡车上，开启过后就是车踩停下来后不用回N档也不用继续踩着刹车，,点油门就会解除车辆继续正常行驶。

❺ 自动挡汽车的手刹怎么使用

自动挡的手刹在来下面，进自车、踩刹车、发动、挂D档、松刹车、油门。

在停车时使劲踩下去，踏板会卡在最低的位置，实现驻车制动功能！当车辆启动时再用力踩一脚，踏板会自动弹回，松开驻车制动，操作很简单的，还能节约中控台的空间！

❻ 汽车的驻车制动器是什么原理啊（也就是俗称的手刹~）

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。

所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。

四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。

在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。

为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。

轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

❼ 自动挡汽车手刹

1.自动档的也有手刹,至于位置,并不是根据车的档次来定义的,只是厂商的风格问题,一般欧系车版和日系车习惯布置在权前排两座中央,美系车习惯布置于左脚下.
高档车现在都用电子驻车系统了.

2.（驻车）：在停车和起动时换档杆要放在P档。在坡道上驻车或在泊车时，一定要先拉手刹，再换入P档。
N（空挡）：怠速或起动时换档杆要放在N档，但在等信号灯的短暂停车时无需换入N档，在行车过程中千万不能换入N档滑行，这样不但不能省油，反而会给自动变速器带来很大的损伤，当然也很不安全，除非在高速行驶过程中车辆因故障或其他意外原因熄火，才可将车辆挂如N档在行使过程中启动发动机。
自动档的手刹使用一般和手动档的手刹使用方法大致相同。
如果想更好的保护变速箱，请在停车时尤其在非水平路面停车时最好先将车辆挂入N档，拉手刹松脚刹，然后发动机熄火，再挂入P档，这不仅能够充分利用手制动的作用而且能够保护变速箱因受力过大而造成损坏。
如果想怠速停车完全可以N档+手刹。

❽ 自动手刹的车开车步骤

你好：汽车电子手刹正确使用步骤1、停车：踩刹车，挂P档，电子手刹抠一下，可以听到刹车收紧的声音，行车电脑会显示已启动电子驻车。

(8)汽车手刹自动装置扩展阅读：一、遇下面情况，电子手刹直接用。在行车过程中发生极端情况，发动机熄火没有真空助力刹车、刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况。车内其他人员通过拉起电子手刹按键，车辆会紧急制动。紧急制动时ABS控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，直接用电子驻车电机来减速驻车。这个过程中，制动系统拥有最高优先权，即使此时驾驶员踩油门，刹车优先系统会控制发动机动力输出，优先协助将车辆刹停。以上功能在高附着力路面下才能实现，在附着力较低的砂石、冰雪路面出现意外情况首先是要将车速降下来，然后再采取制动措施。二、电子手刹最大优点。是不受传统液压制动系统好坏影响，在ABS系统配合下直接将车安全制动，可以说是备用的刹车系统。另外，在驾驶员出现意外不能操纵汽车时，车内乘客也能通过拉起电子手刹按键将车安全停止。所以，在正常行驶时电子手刹按键不要触碰，一旦触碰车辆迅速减速，车内乘员会极不舒服，并且有可能发生后车追尾情况。另外，配备电子手刹的车辆更换刹车片时一定要去专业修理厂更换，有些车型后刹车分泵电机需要在专用电脑上操作，释放电机后才能将分泵活塞复位。三、电子手刹与机械手刹的工作原理。其实电子手刹的工作原理跟机械手刹是一样的，也是通过刹车盘跟刹车片产生的摩擦力来实现制动，只不过电子手刹是靠行车电脑来进行控制的，而机械手刹是用传统的拉杆、钢丝、弹簧这些机械来控制，可以理解为把手柄换成了个按钮希望能帮到你！

❾ 自动挡车手刹怎么使用

1、轿车上电子手刹用大写P表示，很容易找到，然后在停车是按一下就可以。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。

(9)汽车手刹自动装置扩展阅读：

电子手刹优点：

1、电子手刹比普通手刹节省了更多的空间，中央扶手箱处的空间得到了更多的释放（手刹一般在中间扶手箱附近），感官上空间变大。

2、有AUTOHOLD自动驻车功能，通过感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过传感器，油门踏板传感器等信号经过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

3、对于经常忘记送手刹或拉手刹的同志来说电子手刹是福利。电子手刹也不是没有缺点，当电瓶没电时需要搭电释放手刹，电瓶没电汽车也不能启动，只是汽车不能拖动必须释放手刹。

4、手刹还有一条辅助的安全功用，就是在失去刹车或需要更大的制动力时，拉动手刹增加制动力关键时刻也是保命的一种手段，虽然手刹改成电子式，但在紧急时拉动按钮依然有效而且制动力更大。

❿ 汽车刹车系统自动调节装置的工作原理

刹车系统自动调节装置的构造：1、制动盘 2、制动片 3、制动块底板 4、进液口 5、夹紧环版 6、活塞 7、密封圈权等等。
工作原理：当踏下制动踏板时，制动液经液口进入活塞腔，活塞在液压作用下移向制动盘，通过制动片压紧制动盘使车轮制动。
密封圈由O型圈及支承环组成，安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合，制动时O型圈在活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈的弹性变形将活塞弹返到原位。
在活塞的芯杆上装有夹紧环，夹紧环与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于O型圈的弹力。活塞与夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活塞之间的活动，当摩擦片磨损使间隙变大时，踩下制动踏板，液压使活塞带动夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。