发电机自动停机的装置

A. 发电机里的ATS是什么意思

ATS全称为"自动转换开关电器"，是Automatic transfer switching equipment的缩写。

ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。因此,ATS常常应用在重要用电场所，其产品可靠性尤为重要。

转换一旦失败将会造成以下两种危害之一，其电源间的短路或重要负荷断电（甚至短暂停电），其后果都是严重的，这不仅仅会带来经济损失（使生产停顿、金融瘫痪），也可能造成社会问题（使生命及安全处于危险之中）。

因此，工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点产品加以限制与规范。互动热备份(ATS)。ATS又可解释为automatic test system,即自动测试系统。

(1)发电机自动停机的装置扩展阅读

自动转换开关电器，即ATSE。主要适用于额定电压交流不超过1000V 或直流不超过1500V 的紧急供电系统，在转换电源期间中断向负载供电。

转换开关电器（转换开关）将一个或几个负载电路从一个电源转换至另一个电源的电器。

自动转换开关电器(ATSE)由一个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器组成，用于监测电源电路、并将一个或几个负载电路从一个电源自动转换至另一个电源的电器。电气行业中简称为“双电源自动转换开关”或“双电源开关”。

双电源自动切换开关一般由两部分组成：开关本体(ats)+控制器。双电源主要分为PC级双电源（整体式）和CB级双电源（双断路器式）。

B. 什么是全自动柴油发电机组都有哪些功能

一般的自动化机组与全自动柴油发电机组有什么区别？发电机组的自动化有两专种说法，一种是属全自动化机组，一种是一般自动化机组。他们的区别在于全自动属于纯自动，不需要人工操作；而一般自动化机组则部分操作需要人工来完成。
1、全自动化机组也就是自动化加自动切换，这种是纯粹的自动，不需人人工操作，但必须使用自动化控制模块的基础上还应该加做一套自动转换开关柜才能实现。它是在当电停电后，发电机组自动检测到信号后自动开机发电，然后自动合闸。当市电来电后，自动分闸，自动停机，并回到初使状态,等待下一次的启动。
2、一般自动化只需要一个自动化控制模块就行，当检测到市电停电后，发电机组会自动启动，自动发电，但不会自动合闸，而是人工去合闸。当市电来电后，发电机组只是自动停机，但不会自动分闸，也是需要人工去操作的。
一般的自动化机组与全自动柴油发电机组的区别也是它们的优点。另外，发电机组配置多样，不同配置其功能不同，用户要根据工作需要选择适合的机组配置！

C. 柴油发电机组自启动、自动停机的功能是怎样的

柴油发电机的自启动功能指当在出现市电停电时，“自启动功能”会自行起动。

允许启动次数：三次。每次接通启动马达时间为：5~8秒。一次启动成功时，启动及合闸供电总时间不大于10秒。但如果三次启动不成功时，应发“启动失败”告警并自动退出启动程序；

而自动停机功能指恢复市电供电后，柴油发电机组经怠速（或空车）运行1~3分钟（可调）后自动停机。柴油发电机的使用可以对于突然断电来应急，尤其是对于医院、学校、科研以及宾馆等特殊需求的单位进行供给，以避免突然断电而带来的严重损失和伤害。

下面详细介绍以下柴油发电机组自启动，自动停机功能：

（1）柴油发电机机组应具有“自动”、“手动”和“试运行”三种运行方式选择。“手动”方式下，须用机组自启动控制箱上的启动和停机按钮操作机组。“试运行”方式下，可在不干扰电网供电的情况下，机组能进行自启动试验，但不能转换，当电网欠压失电时，能自动切换为机组供电。“自动”方式下，由内置的智能监测模块不断监测电网情况，若电网电压低至额定值35%至45%，经5秒防偶然电网电压变动延时后，自动启动机组，再经2秒延时后自动关合机组自带控制屏内的出线断路器向负载供电。自电网失电至机组供电，整个过程需时不应大于10秒， 并能一次性带80%额定负荷， 15秒带100%负荷。当电网电压恢复正常后，自动切断机组自带控制屏内的出线断路器，改由电网供电，机组在空转10-270秒(可调)后停机。

（2）柴油发电机组有3次启动功能，若3次启动皆不成功，控制屏发出警报。机组在运行过程中若出现柴油机超速、机油油压过低、冷却水温过高等状况，机组会发出警报并停机。

（3）柴油发电机组应设有中文显示的操作面板，具有触摸式液晶显示屏，能将检测的参数通过符号、数据等方式显示以满足各种需要。机组具备自动、手动、测试、急停等状态控制。具有操作简便、功能齐全、保护可靠等优点，确保正确的启动和停止发电机组，防止误操作和误动作。

（4）柴油发电机组应能精确检测发动机各种运行参数：包括发动机机油压力、冷却液温度、转速、电瓶电压、机组累计运行时间、发动机冷却运行时限、故障报警内容等。

（5）柴油发电机组应能精确检测发电机各种运行参数：包括发电电压、电流、频率、无功功率、有功功率、功率因数、有功电度、无功电度等。为了便于操作直观，应具备发电电压、频率模拟指示表。

（6）柴油发电机组应具备发动机故障保护(停机或报警)功能，包括高水温、低润滑油压、高(低)电瓶电压、启动失败、超速等等。

（7）柴油发电机组应具备发电机故障保护(停机或报警)功能，包括发电电压过高、过低保护，频率过高、过低保护，过电流(长延时)保护及短路(瞬时)保护等。

（8）柴油发电机组应装备有效的减震动装置，使其在运行时，对机组和发电机室产生的震动在规定的范围之内。

（9）柴油发电机组应配置底座燃油箱，满足8小时满载燃油量。

D. 发电机自动停机是什么原因

1. 有一种叫做数码发电机，会电机自动停机

2. 当设备的机油不足时，数码发电机会自动停机；

3. 因为发动机内部的机油警告开关会将点火线圈的初级线圈接地，使点火线圈不能点火，发动机熄火。

4. 图中有个 感叹号，看起来像是 油位标高的意思，应该是没油了
   

E. 什么是发动机自动启停技术

发动机自动启停是自动控制发动机熄火、点火的系统，简称STT。在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。汽车厂商推广自动启停功能，主要出于节油减排的目的，满足日益苛刻的环保法规。

技术是在不断在发展的，未来随着汽车厂家在汽车智能技术上的继续研发，启停系统将变得更加智能。发动机自动启停系统属于微混合动力技术，目前主要有以下几种形式。

1.分离式起动机/发电机启停系统。

采用分离式起动机和发电机的起停系统最常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。

博世是这种启停系统的主流供应商。这种启停系统系统零件少，安装方便，而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。

2.集成起动机/发电机启停系统

集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。法雷奥于研发成 i-Start 系统(i-Stop-Start System)，它首先应用于 PSA (标致-雪铁龙集团)的 e-HDi 车型上。i-Start 系统的电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。

3.马自达 SISS 智能启停系统

Mazda 的 SISS(现在称为 i-stop 技术)智能启停系统，主要是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。据官方数据，使用 SISS 技术，发动机在最短 0.35s 的时间内就能启动，比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。

4、滑行启停系统

目前现有的启停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机，而滑行启停系统在车辆滑行时即可关闭发动机（如高速下坡道），同时，在自动挡车型中使用控制系统自动控制离合器，将发动机与传动系统分离，以延长滑行距离。当滑行中驾驶员操作油门或刹车踏板时，发动机会迅速启动。