开闭式锁紧装置设计

Ⅰ 闭式、开式喷淋灭火系统有啥区别

1. 闭式、开式喷淋灭火系统的区别说得简单点就是闭式的喷头是封闭的，开式的则不是。一般室内的喷淋就是闭式的 露天和舞台的喷淋系统就是开式的。

2. 开式喷水系统的阀门部分和喷头部分都不同，阀门部分是电动或者手动，当火灾发生时火灾报警系统报警，并联动控制装置电动启动阀门，或者人工手动启动阀门，使得阀门开启，主管道的水通过阀门到达喷头处喷出进行灭火。

3. 闭式的阀门平常是闭合的，但是阀门前后都有水，当火灾发生时，高温使得闭式喷头玻璃泡破裂，水喷出来的同时阀门检测到后部水压降低，从而给报警系统发出警告信号，报警系统联动启动消防泵供水。

4. 相同之处是都属于自动喷水灭火系统，并且都要联动启动消防泵。不同处就是喷水的动作步骤不同，应用场所也不同，因为闭式的可靠性不高，喷头受到外力也有可能破碎，造成误喷放，所以设置在一些对水不敏感的部位。

   

(1)开闭式锁紧装置设计扩展阅读：

水喷淋灭火系统是由开式或闭式喷头、传动装置、喷水管网、湿式报警阀等组成。发生火灾时，系统管道上的水喷头遇高温自爆(一般是摄氏68-70度)通过安装在支管管路上的水流指示器动作并反馈给火灾报警控制系统控制器来控制启动喷淋泵，并设有手动启动装置。

消防喷淋系统是一种消防灭火装置，是应用十分广泛的一种固定消防设施，它具有价格低廉、灭火效率高等特点。根据功能不同可以分为人工控制和自动控制两种形式。系统安装报警装置，可以在发生火灾时自动发出警报，自动控制式的消防喷淋系统还可以自动喷水并且和其他消防设施同步联动工作，因此能有效控制、扑灭初期火灾。

Ⅱ 如何设计气缸机械锁紧机构

早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一内旦气源失气，活塞就被锁死，容再同期，锁死机构解锁。
锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。
我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到多少，就不太清楚了。

Ⅲ 什么叫开式系统和闭式系统

开式系统是指液压泵1从油箱5吸油，通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构，液压缸3(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀4。

这种系统结构较为简单。由于系统工作完的油液回油箱，因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致路上需设置背压阀，这将引起附加的能量损失，使油温升高。

采暖系统中的闭式系统，是指假如采暖系统中的循环水既不与外界空气接触又不向外释放，这样的系统称为闭式系统。系统运行安全可靠，设备寿命长，节水又节能，常见的欧式壁挂式采暖炉属于此类产品。设计和管理符合规范的集中式供暖系统（带热交换器的市政热网，有压锅炉）也属于此类系统。

(3)开闭式锁紧装置设计扩展阅读：

闭式体系具有以下优点：   

（1）目前闭式系统变量泵均为集成式构造，补油泵及补油、溢流、把持等功效阀组集成于液压泵上，使管路衔接变得简略，不仅缩小了安装空间，而且减少了由管路衔接造成的泄露和管道振动，进步了体系的可靠性，简化了操作进程。   

（2）补油系统不仅能在主泵的排量产生变更时保证容积式传动的响应，进步系统的动作频率，还能增添主泵进油口处压力，防止大流量时产赌气蚀，可有效提高泵的转速和防止泵吸空，提高工作寿命。

补油系统中装有过滤器，提高传动装置的可靠性和应用寿命；另外，补油泵还能便利的为一些低压帮助机构供给动力。  

Ⅳ 谁知道JQS B-004机箱锁紧装置怎么使用么

安装复前首先将连接套锁紧螺丝松制开，以便于轴容易插入轴套，待电机和减速机安装固定后，再将轴套锁紧螺丝锁紧即可。拆卸时也是先将轴套锁紧螺丝松开，再将电机和减速机固定螺丝卸掉，就可轻松将电机与减速机分离。总而言之，不要使连接轴受力。

Ⅳ 推推式按钮开关的机械自锁原理是啥那位大侠有非常细致的工作原理图有清晰的结构图更好，工作原理

原理：

在底座1和外罩8之间并列安装有相同的两个手摇装置，然后通过螺丝5将二者固定。每个手摇装置控制着一根拉绳，分别与升降晾衣架的两根驱动拉绳连接。在每一个手摇装置的传动轴14轴向开设内角槽，与公用手摇把手9插接配合，然后由螺丝5固定。手摇装置由手摇把手9驱动转动轴14，在转动轴14上固定连接着拉绳10和拉绳缠绕轮7。在外罩8的内壁与传动轴14结合部装有弹簧垫片15限定传动轴外出，也可以由拉绳缠绕轮7的外轮直接与外罩8内壁相接。底座l上有与墙体4螺栓连接的螺孔2，沿传动轴14的任一端带有锁紧装置。

锁紧装置是在底座1上沿传动轴14径向开设一个圆形凹槽，左凹槽内安装弹簧3，弹簧3的两端部水平向内弯曲并指向圆心。在弹簧3被装入凹槽内后，两个端部的水平弯曲形成一个30-60度夹角。凸轮6的下部带有凸沿与底座1配合将弹簧3定位在凹槽内，在凸轮6的外周边轴向开设开口槽，开口槽的宽度与装入凹槽内弹簧3两端部的水平弯曲配合。拉绳缠绕轮7直接固定（或用螺栓固定）在传动轴14上并与凸轮6相接，在拉绳缠绕轮7外侧设有凸片13。凸片13沿轴向置于凸轮6的开口槽内，凸片13和凸轮6的开口槽配合将弹簧3的两个端部的水平弯曲限定在其间隙内。当需要将晾衣架提升时，手摇把手9顺时针转动，带动拉绳缠绕轮7上的凸片13推动弹簧3的水平弯曲向内收缩，减轻弹簧3与凹槽之间的摩擦；将晾衣架提升到一定位置后，由于晾衣架的重力作用，在传动轴上产生反向作用力，凸片13反向推动弹簧3的水平弯曲向外扩张，从而增加了弹簧3与凹槽之间的摩擦力，由此实现将拉绳锁紧在一定位置上。”

Ⅵ 有没有可以锁紧的球头类装置

球头座做成两部分，固定部分和移动部分，移动部分可以通过螺栓进行压紧和放松，目前应用的很多，车载GPS座大部分都是这样的设计。

Ⅶ 使用手动锁紧装置时应注意的问题有哪些

隔离开关也是倒闸操作中重要的操作电器。隔离开关在操作及使用中应注意以下几点。(1)按照允许的使用范围进行操作。根据电力工业部1980年制订的《电力工业技术管理法规(试行)》的规定，当回路中未装断路器时，允许使用隔离开关进行下列操作：1)拉、合电压互感器和避雷器；2)拉、合母线和直接连接在母线上设备的电容电流；3)拉、合变压器中性点的接地线，但当中性点接有消弧线圈时，只有在系统没有接地故障时才可进行；4)与断路器并联的旁路隔离开关，当断路器在合闸位置时，可拉合断路器的旁路电流；5)拉、合励磁电流不超过2A的空载变压器和电容电流不超过5A的无负荷线路，但当电压为20kV及以上时，应使用屋外垂直分合式的三联隔离开关；6)用屋外三联隔离开关可拉合电压10kV及以下、电流15A以下的负荷电流；7)拉、合电压10kV及以下，电流70A以下的环路均衡电流。根据现场试验或系统运行经验，经本单位总工程师批准，隔离开关的操作可超过上述限额。(2)禁止用隔离开关进行的操作。隔离开关没有灭弧装置，当开断的电流超过允许值或拉合环路压差过大时，操作中产生的电弧超过本身“自然灭弧能力”，往往引起短路。为此，禁止用隔离开关进行下列操作：1)当断路器在合入时，用隔离开关接通或断开负荷电路［符合(1)中规定者除外］；2)系统发生一相接地时，用隔离开关断开故障点的接地电流；3)拉合规程允许操作范围外的变压器环路或系统环路；4)用隔离开关将带负荷的电抗器短接或解除短接，或用装有电抗器的分段断路器代替母联断路器倒母线；5)在双母线中，当母联断路器断开分母线运行时，用母线隔离开关将电压不相等的两母线系统并列或解列，即用母线隔离开关合拉母线系统的环路。(3)操作隔离开关时应注意的事项：1)拉合隔离开关时，断路器必须在断开位置，并经核对编号无误后，方可操作。2)远方操作的隔离开关，不得在带电压下就地手动操作，以免失去电气闭锁，或因分相操作引起非对称开断，影响继电保护的正常运行。3)就地手动操作的隔离开关；①合闸，应迅速果断，但在合闸终了不得有冲击，即使合入接地或短路回路也不得再拉开。②拉闸，应慢而谨慎。特别是动、静触头分离时，如发现弧光，应迅速合入，停止操作，查明原因。但切断空载变压器、空载线路、空载母线、或拉系统环路，应快而果断，促使电弧迅速熄灭。4)分相隔离开关，拉闸先拉中相，后拉边相；合闸操作相反。5)隔离开关经拉合后，应到现场检查其实际位置，以免传动机构或控制回路(指远方操作的)有故障，出现拒合或拒拉。同时检查触头的位置应正确：合闸后，工作触头应接触良好；拉闸后，断口张开的角度或拉开的距离应符合要求。(4)其它注意事项：1)隔离开关操作机构的定位销，操作后一定要销牢，防止滑脱引起带负荷切合电路或带地线合闸。2)已装电气闭锁装置的隔离开关，禁止随意解锁进行操作。3)检修后的隔离开关，应保持在断开位置，以免送电时接通检修回路的地线或接地刀闸，引起人为三相短路。

Ⅷ 按下去被锁紧在按下去被松开的结构怎么设计

按压式弹簧锁扣

Ⅸ 如何做一个气缸锁紧装置我选择的是双行程气缸，但是没有带锁的，现在想做一个锁紧机构，谢谢

为适应大批量生产的需要,减轻工人的劳动强度在数控车床上设计了气动夹具。最初气缸法兰回盘与主答轴的连接采用了如图1所示的结构。图11·气缸2·螺钉3·法兰盘4·螺纹键5·紧定螺钉6·锁紧螺母7·蝶形垫片8·主轴气缸法兰盘采用双螺纹键锁紧、止口螺纹定心方式。由于主轴尾部螺纹长度较短(仅17mm),气缸外径较大,数控车床主轴转速较高、停止速度较快。在停止转动过程中产生了较大的惯性而使气缸法兰盘松动以至脱落。后来为增大锁紧力、增加螺纹部分的长度,将主轴尾部的锁紧螺母去掉。用气缸法兰盘代替锁紧螺母。仍采用双螺纹键锁紧。这样虽然锁紧力量增大,但经过较长时间使用后气缸法兰盘仍会松动,而且因代替了锁紧螺母,松动后引起了主轴窜动。效果仍不理想。因此笔者对结构进行了改进,如图2所示。仍利用止口螺纹定心。将原锁紧螺母靠床头一侧车一30°斜面与止动垫片斜面相连。止动垫片与气缸法兰盘采用键联接。螺钉防止垫片径向脱落。

Ⅹ 跪求压紧装置、锁紧装置都有哪些形式

弹片式的，导轨式的，机箱前置A.B类

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