① 高速铁路钢筋混凝土轨枕的抗冻等级应满足F300的要求,其中300是什么含义
GBJ50164-92将混凝来土划分为以下源抗冻等级:F10、F15、F25、F50、F100、F150、F200、F250、F300等九个等级，分别表示混凝土能够承受反复冻融循环次数为10、15、25、50、100、150、200、250和300次。F300就是指冻融循环次数为300次。冻融次数是这样定义:采用龄期28d的试块在吸水饱和后，承受反复冻融循环，以抗压强度下降不超过25%，而且质量损失不超过 5%时所能承受的最大冻融循环次数来确定的。
② 钢筋混凝土轨枕与传统枕木哪个更好一些
聚兴来水泥制品厂觉得：钢筋混凝土枕木源别名是水泥枕木，水泥轨枕。与传统枕木作用一样，用于铁路、专用轨道铺设和承载设备铺垫。相比枕木，钢筋混凝土轨枕寿命更长，稳定性更高，养护工作量更小，损伤率和报废率比更低轨枕因应用范围不同，钢筋混凝土轨枕长度也不同。
③ 百分求“双块式无碴轨道暂行技术条件（或规定）”
双块式无碴轨道暂行技术专条件属
http://www.sjztdpress.com/Shop/ShowProct.asp?ProctID=158
④ 钢筋混凝土轨枕有哪些特点
混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运专量要求等优点属。对推广无缝线路起了很大的作用。
其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。
⑤ 钢筋砼轨枕底部是承轨槽在上面吗
这是曾经获得专利混凝土枕承轨槽，因后面不继交年费专利权而取消。
一种回混凝土轨枕承轨槽部位答直坡沟槽挡肩结构，包括螺纹道钉的结构和扣件、轨距调整、高低调整，其特征在于：轨枕端部至挡肩混凝土加高20mm，轨距挡板厚为10mm，橡胶垫板厚为14mm；挡板座的形状与承轨槽的沟槽形状相适配、其厚度视组装要求增加，轨距挡板与挡板座沟槽吻合。
⑥ 双块式轨枕钢筋桁架加工有哪几个工序
有钢筋冷轧、消除应力、箍筋成型、波筋弯曲、桁架焊接、桁架剪切成型6个工序.
⑦ 道床板混凝土厚度铁路上是怎么规定的
1混凝土运输
(1) 在运输过程中严禁向罐内混凝土内加水。
(2) 保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。
(3) 对混凝土罐车采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季），采取适当措施防止水分进入运输容器或蒸发。
(4) 尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。
(5) 罐车在运输过程中保持低速旋转搅拌，到达泵车受料斗时，使运罐车高速旋转1-2分钟再将混凝土喂入泵车受料斗。
(6) 混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运至靠近施工区域的便道，将砼放至料斗，再由汽车泵送至待浇筑部位用入模。
2混凝土的浇筑 施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕块进行喷雾1次且湿润后底座上不得有积水。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨。检查工具轨上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。将坡度尺以及加长钢抹子、木抹子、振捣棒等施工所用工具准备完毕.
(1) 采用一端向另一端连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。泵送时，泵管软管转至待浇筑的工具轨上方（下料口高于轨顶30cm左右）。下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，混凝土从软管出来后不得直接冲击工具轨，振捣棒不得直接接触模板、轨枕及工具轨进行振捣。混凝土采用一次性连续灌筑成型。模板温度宜在5～35℃，混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃。
(2) 在混凝土灌筑过程中，应指定专人值班检查模板、钢筋，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，漏浆处应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，应及时调整保证位置正确。
(3) 混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。 (4) 混凝土振捣。操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜。道床混凝土采用3个振捣棒进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区用2个50型振捣棒主要捣固轨枕底部和下部钢筋网以及轨枕四周。后区采用1个30型振捣棒遇混凝土多余或不足时及时处理并进行复振并对轨枕块四周及模板部位进行补振，振捣工艺同底座板；混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人。
(5) 抹面。表层混凝土振捣完成后，用坡度尺控制道床板顶面标高（见图30），要及时粗平，然后用木抹抹平混凝土表面。未到标高部位，补混凝土用30棒振捣提浆。坡度尺用于两线轨枕之间，木抹用于钢轨下、纵向轨枕间及钢轨外侧部分。1h后再用钢抹抹平压实，特别注意工具轨横梁下面范围内的压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（试验人员确定）进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量，工具轨横梁下面要反复压光，抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工，尤其是对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水； (6) 清理工具轨。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷工具轨、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷工具轨）；
(7) 混凝土初凝后（由试验员确定具体时间后通知现场领工员，用手指嗯压无明显压痕时），松开支承螺栓1/4～1/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏. 注意：①桥上单节混凝土浇筑不允许出现施工缝，如出现机械故障等原因中断浇筑，本节道床板废除，拆除后重新施做；②在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定。
(8) 混凝土养护。道床板混凝土养护同底座板（下层土工布，上层塑料布），要注意的是道床板混凝土收面完成，混凝土初凝前及时用土工布进行覆盖。
(9) 螺杆调节器的拆除和配件清理。当道床板混凝土达到初凝后（手指恩压无明显压痕时），首先对称旋松开螺杆1～2mm；然后全部拆除螺杆调节器托盘，使用精调小车采集数据后松开全部扣件。扣件全部松开后，龙门吊吊起工具轨，使用转运小车运至工具轨组装区清理待用，进入下一循环施工。工具轨拆除、吊走后及时安排收面的工人对轨道下方、轨枕四周、螺杆调节器下部等部位进行最后检查对于收面不达标的部位重新进行收面。然后安排木工负责拆卸模板，最后安排专人对拆除的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次周转使用。
3 施工技术要求
(1) 混凝土浇筑下料均匀连续，在浇筑混凝土时，布料管要竖直对准空隙，管口贴近钢筋。布料管不得随意在顶面移动，当需要将布料管移开时，管口要用塑料袋或其他容器封堵，以防混凝土污染梁面。
(2) 插入式振捣棒操作时一定要紧跟布料管及时进行振捣。振捣棒要深入到钢筋内，振捣棒振捣时间要充分，以不冒气泡、表面泛浆、混凝土停止下沉为准。施工中要注意与先前浇筑的结合部位混凝土衔接振捣密实。
(3) 混凝土浇筑过程中布料人员严格按预先制定的浇筑工艺进行布料，混凝土布料人员施工前要到现场查看熟悉并掌握钢筋的分布情况，以便由此来判断混凝土布料时的厚度。混凝土振捣过程中，布料采用一端向另一端推进的方式，浇筑时下料口距离纵向模板顶面控制在20～40cm（通过调节混凝土运输车下料口底部可调手摇装置实施），保证溜槽能自由转动，在浇筑断面范围内能均匀布料。看模人员加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆，出现较严重漏浆及时封堵处理。
(4) 浇筑过程中当发现混凝土坍落度变化较大，不适宜用于浇筑时要另做处理，不得将该盘混凝土输送上模型。
⑧ 轨道道床面上靠近轨枕立于道床面的钢筋有什么作用
固定轨枕 防止偏移
⑨ 钢筋混凝土轨枕的施工方法怎样生产加工钢筋混凝土轨枕
混凝土轨枕除了来能大量节约优源质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。 其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大
⑩ 钢筋混凝土轨枕一般为凹形,其优点是什么
优点就是增加稳固性和原料更加的灵活运用自如，能是原料更加的匪帮了，也就是说了呀我怎么啦啦啦德玛西亚之力更加的女孩子的小说。。。