输油臂紧急脱离装置的作用

Ⅰ 港口大型机械防阵风防台风安全工作指南

各省、自治区、直辖市交通运输厅(委)：
为指导各地加强港口大型机械防阵风、防台风工作，保障港口安全生产，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和相关标准，部组织编制了《港口大型机械防阵风防台风安全工作指南》(以下简称《指南》)，现印发给你们。
各省级交通运输(港口)管理部门要指导督促辖区内港口所在地港口行政管理部门，组织落实好港口大型机械防阵风防台风工作。港口所在地港口行政管理部门要加大宣贯力度，将《指南》传达贯彻到辖区内相关港口企业，要加强防阵风防台风工作的指导，促进港口企业提高防阵风防台风的技术和水平；在台风来临之前要对辖区内港口企业防台工作进行检查，在台风季节要进行定期重点检查，加强与气象部门的信息沟通，及时发布防风防台指令，进行具体部署，并监督港口企业切实落实港口大型机械防阵风防台风措施。
各港口企业要参照《指南》，结合本单位实际情况，配备防风设施设备，制定防阵风防台风措施和工作规程，加强从业人员培训，做好组织实施。港口企业接到防风预报后，应立即启动港口大型机械防风专项应急预案，部署防风措施，并建立24小时专人值班制度，确保港口大型机械的安全。
部将结合各地防阵风防台风工作的实际情况，修订《港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求》，进一步加强港口大型机械防阵风防台风工作。
交通运输部办公厅
2018年7月24日
(此件公开发布)
抄送：应急管理部办公厅，各省、自治区、直辖市港口行政管理部门，中国港口协会，中国船级社，部水科院、天科院，部安质司、科技司、搜救中心、海事局。
港口大型机械防阵风防台风安全工作指南
1 适用范围
本指南规定了港口大型机械防阵风、防台风安全要求和措施，以指导港口企业和港口行政管理部门开展港口大型机械防阵风、防台风工作。
本指南适用于露天作业的港口大型机械，其他大型港口作业机械可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本指南。
JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接技术规程
JT/T 90 港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求
JTS 169 码头附属设施技术规范
JTS 310 港口设施维护技术规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本指南。
3.1 港激颂口大型机械
指港口门座起重机、岸边集装箱起重机、轨道式门式起重机、装(卸)船机、吸粮机、输油臂、轮胎式集装箱门式起重机、斗轮堆取料机、轮胎起重机(25吨级及以上)、露天固定带式输送机等港口大型机械。
3.2 阵风
指突发的、风速15米/秒(7级)以上的大风。
3.3 台风
指热带风暴、强热带风暴和中心风力12级以上的热带气旋。
3.4 防风装置
指具有防阵风、防台风功能且安全有效的组件或器件及其基础。
防风装置主要包括：
(1)码头上设置的与港口大型机械关联的防风装置，包括锚碇基础、锚碇坑支座、系拉基础、防风拉索(拉杆)支座、防风拉环、端部止挡装置等；
(2)港口大型机械自身设置的防风装置，包括锚碇插板(插销或钩)、防风拉索(拉杆)、防爬器、夹轮器、顶轨器、夹轨器、铁楔、制动器、移动驾驶室插销、俯仰挂钩(插销)装置等；
(3)防风预(警)报装置，包括接收、测量、记录阵风和台风信息、发布警示和警报的设备和设施，主要指带记录和警示功能的风速仪。
4 一般规定
4.1 港口企业应综合考虑码头和港口大型机械的技术状况及当地台风、阵风情况，配备港口大型机械防风装置，制订符合实际情况的防风措施、工作规程、迟纳专项应急预案，并根据应急预案定期进行演练。
4.2 港口企业应对港口生产人员进行培训，港口生产人员应具备防风安全知识和操作能力。
4.3 港口企业应建立防风管理台账，防风管理台账包括但不限于以下内容：
(1)防风装置配备情况记录；
(2)防风装置检查、维护、保养记录；
(3)港口生产人员培训记录；
(4)防风措明旦郑施、工作规程及专项应急预案；
(5)防风专项应急预案演练记录。
4.4 港口企业宜根据掌握的气象信息，结合港口大型机械风速仪信息及现场气象观测等情况进行研判，开展台风、阵风预防工作。
4.5 港口企业应配备捆绑设备、堵塞设备、应急电源、工属具等港口大型机械防风应急物资。
4.6 港口企业应对防风装置和防风应急物资进行定期检查，台风和阵风多发季节，应每月至少进行一次检查，其他时段每季度至少进行一次检查。
4.7 港口企业应对每次防风行动或防风应急演练进行评估。
4.8 港口大型机械宜采取单体防台措施。当确需采取连体防台措施时，港口企业应根据实际风况及专家论证等情况，制订连体防台方案，确保台风期间港口大型机械的安全。
5 防风装置安全要求
5.1 防风装置的配备和设置应满足港口大型机械抗风能力要求。
5.2 港口大型机械抗风等级，应按所在地50年一遇最大风速设防。新建、扩建、改建的沿海码头所在地区50年一遇最大风速低于JT/T90设防要求的，抗风等级按JT/T90设防。防风装置应满足在设防风速下，港口大型机械不发生滑移和倾覆。
5.3 在未使用锚碇装置和防风系拉装置时，其他防风装置应满足在35m/s(沿海港口码头)或30m/s(内河港口码头)风速下，强风沿港口大型机械运行方向作用，港口大型机械不发生滑移；有超过35m/s(沿海港口码头)或30m/s(内河港口码头)风速要求的，应按实际需求确定抗风能力，并配置有效防风装置，确保港口大型机械不发生滑移。
5.4 码头上设置的与港口大型机械关联的防风装置应符合JTS 169的有关规定。
5.5 港口大型机械的行走机构应当具有良好的制动功能，其制动与释放动作应与行走机构联锁。除手动控制防风装置外，其他防风装置应能从控制室自动操作。港口大型机械宜设置地面紧停开关。
5.6 防风预(警)报装置应具备显示瞬时风速、报警功能，并储存报警时风速值。风速仪应安装在设计位置。防风预(警)报装置宜设置应急电源。有条件的港口可选择配置气象雷达。
5.7 锚碇装置和防风系拉装置应满足在设计最大设防风速作用下港口大型机械不发生移动和倾覆。
5.8 锚碇插板(插销或钩)可采取在锚碇坑支座内插入三角形锥等方式紧固，以防止港口大型机械晃动、冲撞或者基础变形。
5.9 防风装置的连接应安全可靠。采用高强度螺栓连接时应符合JGJ 82的规定。
5.10 防风装置失效或部分失效时，港口大型机械的门框或门腿应与码头设施牢固点相连；小车锚碇错位无法锚碇时，应采取有效措施固定。
5.11 防风装置应按港口大型机械的种类、型号及防台位置进行分类标识和编号。标识应清晰耐用，编号应与相应的港口大型机械对应。
5.12 有条件的港口可选用具有风力自锁等功能的新型防风装置。
5.13 港口大型机械视频监控系统宜设置应急电源，并保留视频记录。
5.14 港口企业应当定期对防风装置进行检查、维护、保养，明确责任人和检查、维护、保养要求，确保防风装置具备完好的防风能力，并保存记录。
5.15 港口企业应对码头上设置的与港口大型机械关联的防风装置采取以下检查、维护、保养措施：
(1)定期清理、疏通锚碇基础及系拉基础的出水孔，以防积水或锈蚀。保持锚碇基础、系拉基础内清洁、无杂物。
(2)确保锚碇坑支座、防风拉索(拉杆)支座内部件齐全有效。对埋设在地面以下的锚碇坑支座、防风拉索(拉杆)支座结构的腐蚀情况进行评估，确认其对防风装置整体强度没有影响。定期润滑锚碇坑支座和防风拉索(拉杆)支座内各活动部位，保证其转动灵活。
(3)确保端部止挡装置的挡块完好，端部止挡装置与支承基础间的紧固螺母无松动，焊接焊缝无锈蚀或裂纹。
(4)定期检查、调整轨道，保持轨道平整，确保公差符合标准。及时清理轨道两旁杂物，定期采取防腐措施。
(5)防风装置的检查、维护、保养应符合JTS 310有关维修养护的规定。
5.16 港口企业应对港口大型机械自身设置的防风装置采取以下检查、维护、保养措施：
(1)防风拉索表面无损伤痕迹，各连接端无变形或松动。旋转机构收放自如，连接焊缝完好。
(2)防风拉杆整体无变形，各连接焊缝无损伤，连接件螺纹润滑良好，旋转机构正常使用。
(3)夹轮器制动片与车轮间间隙适当，连接机构无变形，活动连接部位润滑良好，夹片表面无油污，液压系统无漏油，电气控制灵敏有效。
(4)夹轨器、顶轨器制动片与轨道间间隙适当，连接机构无变形，活动连接部位润滑良好，液压系统无漏油，电气控制灵敏有效。
(5)铁楔外表无变形，与轨道接合尺寸符合要求，与车轮的接触面宜成弧形。港口大型机械采用电动铁楔的，确保推杆与铁楔间联接可靠。
5.17 港口企业应检查防风预(警)报装置报警器的完好性和准确性，并定期进行维护、保养。
6 防台风措施
6.1 台风前检查措施
6.1.1 港口企业接到台风预报后，应立即启动港口大型机械防风专项应急预案，部署防台风措施。
6.1.2 台风登陆前，港口企业应主要针对以下内容进行港口大型机械防台检查：
(1)防风装置的完好性；
(2)活动、摆动部件的牢固性；
(3)供电线路、通信线路的有效性；
(4)机房、电气房、司机室、电梯及室外电箱等设备设施的密封性；
(5)灯具、避雷针、铭牌、门窗及玻璃等设备设施的牢固性。
6.1.3 港口企业应及时处理防台检查过程中发现的问题，处理结果应记录、存档。
6.2 防台风应对措施
6.2.1 港口门座起重机根据起重机旋转机构是否允许自由转动，分别采取不同的防台风应对措施。
6.2.1.1 单台港口门座起重机在允许旋转机构自由转动时，应采取以下措施：
(1)移回锚碇位置，并锚碇。各起重机间安全距离应大于50米，或确保吊臂最大幅度时不相碰撞。
(2)拆除起重机抓斗或其他吊具，吊钩起升至设计防风位置。
(3)起重臂摆放幅度小于三分之二，锁紧变幅制动器，固定变幅配重箱，松开旋转制动器。
(4)防滑制动装置处于锁紧状态，连接、收紧防风拉索(拉杆)，并锁紧。
(5)配置有铁楔、夹轮器、夹轨器的起重机，应采取塞铁楔、夹轮、夹轨措施。
6.2.1.2 单台港口门座起重机在不允许旋转机构自由转动时，应采取以下措施：
(1)移回锚碇位置，并锚碇。各起重机间安全距离应当大于15米。
(2)宜拆除起重机抓斗或其他吊具。
(3)安装旋转锚碇，锁紧旋转制动器，将起重臂放至设计防风位置，起升、收紧钢丝绳，并系在一侧门腿处。锁紧变幅制动器，固定变幅配重箱。
(4)使防滑制动装置处于锁紧状态，连接、收紧防风拉索(拉杆)，并锁紧。
(5)配置有铁楔、夹轮器、夹轨器的起重机，应采取塞铁楔、夹轮、夹轨措施。
6.2.2 岸边集装箱起重机、轨道式门式起重机应采取以下防台风应对措施：
(1)移回锚碇位置，并锚碇。使防滑制动装置处于锁紧状态，连接、收紧防风拉索(拉杆)，并锁紧。
(2)将前大梁按设计要求收起或放至设计位置，并通过安全钩(插销)固定大梁。
(3)将装卸吊具起升至设计防风位置。吊具设有防摆钢丝绳的，将防摆钢丝绳拉紧。
(4)将司机室和小车停至停车位，并锁定。
(5)配置有铁楔、夹轮器、夹轨器的起重机，应采取塞铁楔、夹轮、夹轨措施。
6.2.3 装(卸)船机应采取以下防台风应对措施：
(1)根据装(卸)船机的结构和类型，结合各港口、码头的实际情况，轨道式装(卸)船机可按照6.2.1条或6.2.2条的防台风措施执行。
(2)将轮胎式装(卸)船机停放至防台位置，楔紧行走轮胎。
(3)码头上设有防台架的装船机，将装船机移至防台架附近，将悬臂放至设计防风位置，用铁链或钢丝绳将悬臂和溜管固定在防台架上。
(4)将装船机出料输送皮带机降低至支撑位置或设计防风位置，用防风链或绳索将输送带牢固捆绑至机架上。
(5)将装船机溜管降低至离地面适当高度，并系固。
(6)锁定卸船机水侧落料口的回收装置挡板。
6.2.4 吸粮机应采取以下防台风应对措施：
(1)吸粮机锚定、防滑制动措施按照6.2.1条执行。
(2)连接、收紧防风拉索(拉杆)，并锁紧。
(3)将臂架旋转至与轨道平行位置，吸咀放至支架或地面，固定吸粮机臂架和吸咀。
6.2.5 输油臂应采取以下防台风应对措施：
(1)固定旋转部位。
(2)收拢并固定输油臂，锁紧用于固定输油臂的插销。
(3)宜采用绳索将输油臂进行绑扎、固定。
6.2.6 轮胎式集装箱门式起重机应采取以下防台风应对措施：
(1)停放至锚碇位置，并锚碇。
(2)将轮胎呈0度、90度交叉布置，锁紧制动装置及转向装置，楔紧行走轮胎，同一组轮胎两轮相对垫实。
(3)连接、收紧防风拉索(拉杆)，并锁紧。
(4)按照设计要求，将集装箱吊具与着地重箱连结，并收紧吊具钢丝绳，或将集装箱吊具起升至最高位置。
(5)将小车停至停车位，并锚碇。
6.2.7 斗轮堆取料机应采取以下防台风应对措施：
(1)移回锚碇位置，并锚碇。
(2)确认行走制动装置处于锁紧状态，并按照6.2.1条采取防滑制动措施。
(3)连接、收紧防风拉索(拉杆)，并锁紧。
(4)将悬臂放低，将悬臂前端固定在悬臂锚碇架上，并锁紧臂架。未设置悬臂锚碇架的，将斗轮或悬臂前段搁置在不会发生坍塌的料堆上。设有变幅钢丝绳的，钢丝绳应处于松弛状态。
(5)将皮带防风链挂至尾车与地面皮带过渡处，或将皮带捆固于皮带机架上。
6.2.8 轮胎起重机(25吨级及以上)应采取以下防台风应对措施：
(1)停放至防台位置。
(2)将起重臂降至地面或支架位置。起重臂无法降至地面或支架的，将吊钩固定。
(3)支起起重机支腿。
(4)锁定旋转机构和行走制动器，楔紧行走轮胎。
6.2.9 露天固定带式输送机应采取以下防台风应对措施：
(1)采用防风链或绳索将输送带捆绑至机架上。
(2)配有防尘罩的输送机应栓牢防尘罩。
(3)将连接皮带机转换平台上的值班室与平台紧固。
6.2.10 在修港口大型机械应根据气象条件、设备状况等因素，制定专项防台风措施。已闲置港口大型机械应采取原港口大型机械防台风措施，确保其防台风功能完好。
6.2.11 人员撤离前应切断操作电源，可保留防风预(警)报装置及视频监控电源。
6.3 台风后检查及恢复
6.3.1 港口企业应解除港口大型机械的防台加固设施，使其恢复至正常生产状态，并将使用后的防风应急物资进行保养后放回原处。
6.3.2 港口企业对港口大型机械防风装置、通信及电气等设备设施进行检查及修复，使其保持良好状态。
6.3.3 港口企业应对港口大型机械进行单机构试车、联动试车。港口大型机械具备运行条件后方可正式投入使用。
6.3.4 港口企业应对相关防风应急物资的损失情况进行统计、记录，并补充缺失物资。
7 防阵风措施
7.1 港口企业在阵风多发季节应根据气象数据密切关注阵风状态，并及时响应。
7.2 港口大型机械正常作业过程中阵风达到预警风速时，作业人员应迅速结束作业，并就地采取大车制动、夹轮、夹轨、安放铁楔等防风措施。作业司机及相关人员应采取防护措施。
7.3 在阵风多发季节，综合考虑阵风预报及港口门座起重机移动频率等因素，港口门座起重机作业过程中可安放铁楔。
7.4 港口大型机械临时停止作业后，应采取大车制动、夹轮、夹轨、安放铁楔等防风措施，并可就近锚碇。
7.5 港口大型机械作业完成停止作业后，应采取大车制动、夹轮、夹轨、安放铁楔等防风措施。港口门座起重机、岸边集装箱起重机、轨道式门式起重机、装(卸)船机、吸粮机应移机至锚碇位置或防台位置锚碇，轮胎式集装箱门式起重机、斗轮堆取料机等宜移机至锚碇位置或防台位置锚碇。操作人员离机前，应当检查并确认所有防风装置处于正常工作状态，在采取以下措施后，切断操作电源：
(1)对于不允许旋转机构自由转动的港口门座起重机，安装旋转锚碇，锁紧旋转制动器。采用吊钩作业时，应将吊钩起升至设计防风位置；采用抓斗或其他吊具作业时，宜将抓斗或其他吊具打开放至不影响交通与消防的安全地带，并使钢丝绳处于适度松弛状态。对于允许旋转机构自由转动的港口门座起重机，拆除抓斗或其他吊具。
(2)将岸边集装箱起重机、轨道式门式起重机前大梁按设计要求收起或放至设计位置，并通过安全钩(插销)固定大梁，吊具起升至设计防风位置。
(3)装(卸)船机可参照港口门座起重机、岸边集装箱起重机采取防阵风措施。
(4)将吸粮机的臂架旋转至与轨道平行位置，吸咀放至支架或地面并锚固，宜固定吸粮机臂架。
(5)将输油臂旋转部位固定，收拢并固定输油臂，锁紧用于固定输油臂的插销。
(6)按照设计要求，将轮胎式集装箱门式起重机的集装箱吊具与着地重箱连结，并收紧吊具钢丝绳，或将集装箱吊具起升至最高位置。锁紧制动装置及转向装置，楔紧行走轮胎。
7.6 阵风后检查及恢复措施应按照6.3条执行。

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Ⅱ 航天服既有那些优良性能

航天服的性能有：保持宇航员体温；保持压力平衡（使太空人承受的压力与在地球上的相似）；阻挡强而有害的辐射（如来自太阳的辐射）；处理宇航员的排泄物；提供氧及抽去二氧化碳。

宇航服是保护宇航员在太空不受低温，射线等的侵害并提供人类生存所需的氧气的保护服。

宇航服的：氧气罐为太空人提供氧气。而排出的二氧化碳则由氢氧化锂（lithium hydroxide）所吸收。宇航服的表层有阻隔辐射的功用。太空人的体温则由一套贴身内衣调节，这件内衣布满水管，水泵不断把水循环，把太空人身体所发出的热力带走，而水则由升华器（sublimator）所冷却。

宇航服最后一个重要功用，是为太空人提供所需的气压（约等于半个标准大气压力52kpa）；如果气压过低，人体血液及身体组织内的气体会离开，令太空人患上类似潜水员常有的潜水病（在真空的情况下，太空人更会由于血液瞬间“沸腾”而死亡）。

(2)输油臂紧急脱离装置的作用扩展阅读：

航天服（spacesuit）是保障航天员的生命活动和工作能力的个人密闭装备。可防护空间的真空、高低温、太阳辐射和微流星等环境因素对人体的危害。在真空环境中，人体血液中含有的氮气会变成气体，使体积膨胀。如果人不穿加压气密的航天服，就会因体内外的压差悬殊而发生生命危险。 航天服是在飞行员密闭服的基础上发展起来的多功能服装。早期的航天服只能供航天员在飞船座舱内使用，后研制出舱外用的航天服。现代新型的舱外用航天服有液冷降温结构，可供航天员出舱活动或登月考察。

航天服按功能分为舱内用应急航天服和舱外用航天服。

从服装内压上看，有低压航天服和高压航天服之分；

从其结构上看，可分为软式、硬式和软硬结合航天服。

参考链接：

航天服-网络

Ⅲ 传动机构由哪些部件组成有何功用

传动系统主要由离合器、变速器、万向节传动装置和驱动桥（包括减速器、差速器和驱动半轴等）四大部分组成。发动机产生的动力经离合器、变速器、万向节传动装置、减速器、差速器和驱动半轴，最后传给驱动轮，以驱动农用车行驶。传动系的主要功用是传递动力、改变转速、改变转矩以改变车辆的速度；切断动力或接合动力以实现车辆的停车、起步、前进或倒退。

206.离合器有哪些类型？有何功用？

离合器的类型很多，按工作原理一般可分为：摩擦式、液力式和电磁式。在拖拉机上广泛使用的是摩擦式离合器。摩擦式离合器又可分为几种不同形式：按摩擦盘的多少，可分为单片、双片和多片式；按压紧机构不同，又可分为常接合式和非常接合式，其中以前者应用最广；按其作用又可分为单作用式和双作用式两种形式。

单作用式离合器，多采用一个从动盘（单片），如丰收180-3等型拖拉机，但也有用两个从动盘（双片）的，如东风-12型等手扶拖拉机和小四轮拖拉机。

离合器装在柴油机与变速箱之间，其主要功用是切断柴油机动力，以便于挂挡和换挡；接合柴油机的动力，保证拖拉机平稳起步；在超载时能引起传动件打滑，防止传动系过载而损坏机件，起到保护作用。

207.如何进行离合器的保养？

（1）定期润滑

拖拉机每工作10～20小时，需向离合器前轴承和分离轴承加注黄油，加注黄油时，不要加注过多，一般用黄油枪打油3～5下即可，加注黄油过多容易玷污摩擦衬片，造成离合器打滑。有些机车的分离轴承采用封闭式结构，平时不打黄油，每工作200～300小时，应拆下分离轴承，用柴油清洗干净，使之转动灵活，然后浸入熔化了的耐高温的黄油中，直到黄油渗满轴承，待黄油冷却凝固后取出重新安装。

分离爪和轴承盖斜面之间应经常保持清洁，并加机油黄油润滑。分离爪上小油孔应经常滴入机油，润滑分离爪和分离爪座。

（2）正确调整

为了保证离合器的正常工作，离合器分离杠杆头部与分离轴承端面之间的间隙必须保持在2.5±0.5毫米，对应于离合器踏板的自由行程为20～30毫米。机车作业中，由于摩擦衬片的磨损或紧固螺栓松动等原因，会使离合器间隙发生变化，并影响其正常工作，因此要经常检查、调整离合器间隙。定期调整离合器的操纵机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。踏板回位弹簧损坏的应更换新件，不准用拉力器弹簧或废旧的自行车内胎替代，以免因小失大。

（3）清洗摩擦衬片

在使用中，离合器浸入泥水，会使各零件生锈。这时必须拆卸离合器，用棉纱擦净泥水，用汽油清洗油污、除去锈斑。离合器工作一段时间后，会因沾染油污而造成摩擦衬片打滑，应及时予以清洗。清洗时，先从检视口加入汽油，然后启动发动机，挂空挡使离合器在结合状态下运转3～4分钟，熄火并放净脏油，再另加清洁汽油，按同样方法清洗，还要让离合器在分离状态下运转一会儿，便可把摩擦衬片的表面清洗干净，待摩擦片阴干或吹干（不准烘晒）后装复。

208.离合器使用时应注意哪些事项？

驾驶员在使用离合器时，必须掌握离合器的正确操作要领，保证离合器在工作时能有效可靠地传递发动机的输出转矩，减少离合器磨损。因此，操作时应注意以下方面：

（1）操纵离合器要快

踩下离合器踏板切断动力快而彻底，以减少主、从动盘之间滑摩时间，避免压紧弹簧长时间承受比接合时还要大的压力，造成弹簧弹力减弱或折断；松开踏板使离合器接合前2/3行程时要快，因这时主、从动盘开始接触，虽然滑摩速度较大，但因两盘之间压力较小，滑摩时间短，故磨损不严重。

（2）离合器接合要慢而柔和

离合器从分离状态到完全接合这一过程中，驾驶员抬脚要轻，让离合器的主、从动盘在压紧弹簧的弹力作用下处于受力均匀的压紧状态，这样可以实现车辆起步平稳，还可减少对离合器摩擦衬片的磨损。如果在离合器接合过程中，驾驶员抬脚过快，离合器主、从动元件会接触过猛，导致车辆起步不稳，或者熄火，甚至会产生一些意外的机械事故或人为事故。因此，松开踏板的后1/3行程要稍慢，以防离合器接合过猛，同时稍加油以保发动机不熄火，使车辆平稳起步。

（3）行驶时，脚离开离合器踏板

拖拉机行驶时，脚不要放在离合器踏板上，以免分离轴承和分离杠杆相接触、离合器接合不紧造成分离轴承分离、杠杆和摩擦片发热磨损。

（4）行驶中需要临时停车时，不要只分离离合器而不摘挡

停车时，应挂空挡，以防止松抬离合器踏板时发生意外事故。正常停车应先收油门，再分离离合器，并适当配合使用制动器，使机车平稳停住；紧急情况下停车时，应迅速收油门，同时迅速踩下制动器踏板，然后再分离离合器。

209.离合器沾油如何清洗？

离合器沾油后，应查明油源并予以清除，如东方红-75、铁牛-55、上海-50、丰收-35、东方红-28等型拖拉机曲轴箱或变速箱油封损坏，油会漏进离合器壳内，应先更换油封，再根据不同情况进行拆卸或不拆卸清洗。方法有：

（1）拆卸清洗方法

将离合器拆下，分解壳体内零部件，用煤油或汽油将所沾油污洗净，晾干后装复即可。

（2）不拆卸清洗方法

向离合器内加灌适量煤油（以淹没飞轮的1/3为宜），启动发动机，在离合器分别处于接合和分离状态下各运转2～3分钟，熄火后放出全部清洗油；然后再用适量的煤油按前法清洗2～3分钟，再熄火彻底放净离合器内清洗油，使其在分离状态下晾干1小时左右，晾干后再拧复放油螺塞。

210.离合器要定期进行哪些方面的检查调整？

离合器的调整有分离间隙的调整和离合器踏板自由行程的调整两项内容。

（1）离合器分离间隙

离合器在接合状态时，分离杠杆球头与分离轴承之间要留有的间隙，称为离合器的分离间隙，如图3-25所示。离合器的分离间隙是为了保证离合器从动盘与主动盘之间完全接合与彻底分离设定的。如果分离间隙过大，离合器不能完全分离，造成动力不能完全切断，导致换挡困难，摩擦片磨损加剧；如果分离间隙过小甚至没有间隙，则可能使离合器处于半接合状态，造成离合器打滑，同时加速离合器分离爪和分离轴承的磨损。同时要保证各分离杠杆内端头与分离轴承端面间隙一致，并在同一旋转平面上，以保证离合器在分离或接合过程中，各分离拉杆几乎受力相等，使离合器的主、从动零件能在离合器轴上水平移动，不会造成离合器摩擦片的歪斜，减少摩擦片的磨损。若某一个或两个分离杠杆内端头与分离轴承端面间隙不一致，应视机型结构和具体数值来调整。

图3-27 东方红-30/35差速器总成

1.中央传动主动齿轮（第二轴） 2.调整螺母 3.中央传动从动齿轮

（4）后桥的保养

后桥的保养与变速器的保养同时进行，平时除检查润滑状况和各连接处紧固状况外，一般不需要进行特殊保养。在使用中，如发现拖拉机变速器体后部有异常声响、半轴导管处漏油等，应立即停车检查，将故障排除。

221.如何检查前驱动桥润滑油位？

（1）将车辆停放在较平的地方。

（2）关掉发动机并等待5分钟左右。

（3）擦净油位检查孔边缘及螺塞的油污，旋下油位检查螺塞并察看油面的高度，应与油孔下边缘对齐。

（4）如果油液不足应补充相同级别的齿轮油到油液从检查孔溢出为止，然后旋紧螺塞。

222.如何检查调整后桥小圆锥齿轮轴承预紧力？

以上海-50型拖拉机为例，用千分表测得主动小圆锥齿轮轴向游隙超过0.10毫米时，应予调整。调整时，拆下小圆锥齿轮总成（包括齿轮、轴承及座），松开小圆锥齿轮轴上锁紧调整螺母止退垫圈，拧动调整螺母，当用手稍用力能转动小圆锥齿轮，松手后小圆锥齿轮又不会借惯性继续自转时，预紧力矩合适（1.57～2.35牛·米），再用止退垫圈锁紧调整螺母。

223.如何检查调整后桥大圆锥齿轮轴承预紧力？

以上海-50型拖拉机为例，用千分表测得大圆锥齿轮轴向游隙超过0.15毫米时，应予调整。方法是同时等量地减少左、右短半轴轴承座上的调整垫片，把左、右短半轴轴承座用螺栓压在后桥壳体上，拆除主动螺旋锥齿轮总成及两侧最终减速大齿轮，当用手稍用力能扳转大圆锥齿轮，松手后大圆锥齿轮又不会借惯性自转时，轴承预紧力合适（1.96～2.94牛·米）。

224.如何检查调整后桥大小锥齿轮齿侧间隙？

以上海-50型拖拉机为例，用长为15～20毫米、宽5毫米、厚0.5毫米的3块铅片，沿齿轮大端圆周均匀地放置在大、小圆锥齿轮未啮合的轮齿齿面之间，转动齿轮后取出铅片，用千分尺测量铅片靠齿轮大端处被挤压后的厚度，3块铅片挤压后厚度的平均值即为齿侧间隙，此间隙以0.20～0.35毫米为宜（其他车型齿侧间隙：东方红-75型为0.20～0.55毫米、铁牛-55型为0.25～0.50毫米、丰收-35型为0.20～0.35毫米、东方红-28型为0.15～0.50毫米），如不符合，可增加或减少小圆锥齿轮轴承座处及左、右短半轴轴承座处的调整垫片。

225.如何检查调整后桥大小锥齿轮的啮合印痕？

以上海-50型拖拉机为例，在大圆锥齿轮凹、凸面上均匀抹一薄层红铅油（拖拉机前进时，小圆锥齿轮凹面受力，红铅油涂在大圆锥齿轮凸面上；倒退时，小圆锥齿轮凸面受力，红铅油涂在大圆锥齿轮凹面上），转动齿轮后留在小圆锥齿轮啮合齿面上的印痕长度不应小于50%齿长，高度不应小于40%齿高；印痕应在齿面中部稍靠小端，距端边不小于5毫米。如不符合，可增加或减少小圆锥齿轮轴承座处及左、右短半轴轴承座处的调整垫片。

Ⅳ 港口大型机械防阵风防台风管理规定的第三章　防风防台工作的要求和措施

第七条港口码头的设计应当考虑大型港机防风防台的要求，大型港机安装应当配备和设置防阵风和防台风装置（以下简称防风装置）。防风装置分为防止风的水平力、上拔力的装置和防滑制动装置，以及防风预（警）报装置。
防止风的水平力、上拔力的装置是指码头上设置的防止机械水平移动和倾覆的装置，包括锚定坑、防风系缆（或者拉杆）地锚、系缆墩柱等。
防滑制动装置是指机械自身设置的防滑装置和行走机构配备的惯性制动器，其中防滑装置应当在防爬器、夹轮器、顶轨器、夹轨器、铁楔等中选取。
防风预（警）报装置是指接收、测量、记录阵风和台风信息、发布警示和警报的设备和设施，基本配置为带记录和警示功能的风速仪。有条件的港口可选择配置气象雷达。
第八条大型港机防风防台工作应当符合下列基本要求：
（一）对大型港机的防风装置应当定期进行检查和维护，确保其完好并具备防风防台能力；
（二）大型港机作业的码头和场所，应当根据当地阵风或者台风的实际情况设置足够的锚定装置，对不具备防风防台能力的码头和大型港机应当采取有效的改进措施，确保其具备防风防台能力；
（三）正常使用的大型港机应当具有良好的整机机械性能，其行走机构的制动器应当完备、有效，并具有足够的制动力矩。
第九条轨道式大型港机防风防台工作除应当符合本规定第八条的要求外，还应当符合下列基本要求：
（一） 应当配备防滑和制动装置，其中防滑装置须保证设备在15米/秒到35米/秒的现场风力作用下不发生滑移；
（二）选择配备防止风的水平力和上拔力的装置时，须保证设备在35米/秒到55米/秒的现场风力作用下不发生倾覆。使用单位所在地区50年最大风速历史记录超出上述范围的，应当按照50年最大风速设防；
（三）行走轨道应当平整，轨道两端应当设置钢筋混凝土或者钢板制成的挡块，并与码头基础紧固在一起；
（四）应当配备防风预（警）报装置，并进行技术测试，以满足对设计风速警示预报的要求。
第十条大型港机预防突发性阵风的措施：
（一）在正常作业时，大型港机的行走机构应当具有良好的制动功能。任何情况下，不允许擅自降低行走制动器制动力矩；
（二）大型港机正常作业过程中遭遇阵风时，如无法行驶到锚泊位置，应当就地采取防风措施，使用包括防风装置以及货物、其他设施阻塞轨道等手段来保证设备的安全；
（三）阵风多发季节，大型港机停止作业、移好机位后，操作人员离机前应当检查并确认所使用的防风装置处于正常工作状态，在采取以下措施后，切断操作电源：
（1）门座起重机应当将吊钩起升至驾驶室以上的高度，起重臂收至平衡点或者最小幅度，转盘转至起重臂不易碰撞的位置；
（2）岸边集装箱起重机应当将前大梁收至最小幅度，吊具起升到最高位置或者设计位置；
（3）对轮胎式集装箱龙门起重机将吊具起升到最高位置，并塞紧轮胎防滑块。带支腿的轮胎集装箱起重机（高架吊） ，应当将旋转销锁定。
第十一条单台门座起重机在允许旋转机构自由转动时的防台措施：
（一）各门座起重机之间的安全距离应当大于50米，或者确保吊臂不相碰撞；
（二）起重臂摆放的幅度小于三分之二，锁紧变幅制动器，吊钩起升到最高位置；
（三）将门座起重机锚定，盖好各种电机和行走齿轮的防护罩，拴牢机房顶盖，确认防滑制动装置处于锁紧状态。
第十二条单台门座起重机在不允许旋转机构自由转动时的防台措施：
（一）各门座起重机之间的安全距离应当大于15米；
（二）采取第十一条（三）项的措施；
（三）销定旋转机构，起重臂收至平衡点或者最小幅度，起升钢丝绳收紧并系在一边门腿上，固定好变幅配重箱。
第十三条岸边集装箱起重机（以下简称装卸桥）的防台措施：
（一）将装卸桥锚定，锁定小车，扬起前大梁并固定在安全钩上，用防台插销锁定大梁，确认防滑制动装置处于锁紧状态；
（二）使用专用的锚定环，用拉杆或者钢丝绳分别在轨道内外侧垂直地拉紧装卸桥的四条门腿，如不能垂直布置也可以成八字形布置；
（三）装卸吊具起升至设计规定位置，用钢丝绳拉紧并捆绑在自身门框或者设备的其他部位。吊具设有防摆钢丝绳的，应当将吊具的四条防摆钢丝绳拉紧；
（四）关好全部门窗，切断操作电源。
轨道式龙门起重机参照装卸桥的防台措施执行。
第十四条吸粮机的防台措施：
（一）各吸粮机之间的安全距离应当大于40米；
（二）将吸粮机锚定，确认大车行走制动器处于锁紧状态，并采取与门座起重机相同的防滑制动措施；
（三）把臂架旋转至与轨道平行位置，吸咀放置地面，固定吸粮机臂架和吸咀；
（四）关好全部门窗，盖好并拴牢电机和齿轮箱防护罩，清理走廊和楼梯口的杂物，切断操作电源。
第十五条装（卸）船机的防台措施：
（一）根据装（卸）船机的结构和类型，结合各港口、码头的实际情况，对轨道式装（卸）船机可以参照岸边装卸桥或者门座起重机的防台措施；对轮胎式装（卸）船机，则应当将装（卸）船机开到堆场，朝着货堆一方摆放并楔紧行走轮胎；
（二）码头上设有防台架的装（卸）船机，应当将装（卸）船机移至防台架附近，把悬臂放在合适的位置上，用铁链或者钢丝绳将悬臂和溜筒固定在防台架上；
（三）将出料皮带机降低至支承位置；
（四）选择适当距离捆扎好输送带；
（五）切断操作电源，卷好电缆，盖好并拴牢需防雨、防潮的部件。
第十六条轮胎式集装箱龙门起重机的防台措施：
（一）将起重机固定在防风系缆（拉杆）地锚或者系缆墩柱上，锁紧制动装置，塞上轮胎防滑块；
（二）将集装箱吊具与着地重箱连结并收紧吊具钢丝绳；
（三）关好全部门窗，密盖各种箱罩。
第十七条斗轮堆取料机的防台措施：
（一）将悬臂放低，将斗轮搁在料堆上或者固定在支撑架上；
（二）确认行走制动装置处于抱紧状态，并采取与门座起重机相同的防滑制动措施；
（三）在尾车与地面皮带过渡处挂上皮带防风链或者用绳索把皮带捆于皮带架上；
（四）关好全部门窗，清理杂物，切断操作电源。
第十八条露天固定带式输送机的防台措施：
（一）用防风链或者绳索把输送带捆在机架上；
（二）切断操作电源，用防水布盖好并拴牢开关箱和配电箱。
第十九条25吨级及以上轮胎起重机的防台措施：
（一）将起重机停放到指定地点；
（二）将吊钩起升到最高位置、起重臂放置至合适位置；
（三）锁定旋转机构和行走制动器，塞上轮胎防滑块或者打好支腿，关好全部门窗。
第二十条输油臂的防台措施：
（一）固定旋转部位；
（二）收拢并固定输油臂；
（三）切断操作电源。
第二十一条其他类型的大型港机的防风防台措施，参照本规定执行。

Ⅳ 紧急拉断阀和紧急切断阀一样吗

一般所指是用途完全不一样的二种阀。
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紧急拉断阀（紧急脱离装置）能防止鹤管和内软管容意外断裂造成的泄漏事故，适用领域包括船对岸卸载，公路、铁路的槽罐装卸以及其他固定和移动流体储存装置，比如鹤管、流体输送臂与运输载体之间的连接。
紧急脱开系统在船用及陆用鹤管中最大程度的确保了流体输送中的安全性。通过一个简单而独特的设计，当鹤管超过了操作系统的额定量时，这种系统在鹤管中可以全自动的安全断开而无任何泄漏。其优点是危险发生时确保触发、瞬间闭合阀门、极少的滴漏和相对小的压力损失。拉断机构既要保证“紧急脱离”时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有 “缓冲期”，避免常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。
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紧急切断阀又叫做安全切断阀，是指在遇到突发情况的时候，阀门会迅速的关闭或者打开，避免造成事故的发生。