⑴ 汽车，点火提前角的作用。
(汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角.混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程,最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程.这样效率最高,振动最小,温升最低.[1] 影响点火提前量最大的因素是转速.随着转速的上升,转过同样角度的时间变短,只有更大的提前角才能得到相应的提前时间.理论上最小点火提前角为0度,但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上,这也是启动转速所需要的角度.最大点火提前角也不能太大,一般不能超过60度,否则振动和温升问题将凸显,效率也将下降.实际上曲轴结构的转速是受限的.
编辑本段最佳点火提前角
点火过早,会造成爆震,活塞上行受阻,效率降低,热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧,这是应该防止的.点火过迟,气体做功困难,油耗大,效率低,排气声大.不论点火过早或过迟,都会影响转速的提升.最佳点火角受很多因素影响,如果要爱车工作在理想状态下,以下因素必须考虑：1、缸温缸压.越高燃烧越快,点火提前角要越小.影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷.大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此.2、汽油辛烷值.也就是汽油牌号,越高抗爆震能力越强,相应允许更大的点火提前角.3、燃气混合比.过浓过稀燃烧速度皆慢,需增加点火提前角.这个主要看节气门开度、海拔高度.对于难以预料的情况,有些车还加装了爆震传感器,发生爆震时自动降低点火提前角.显然,要完成如此复杂的调制,靠传统的模拟点火器是难以胜任的.只有单片机点火器,才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角.
⑵ 为什么汽车发动机设有点火提前装置
理想的点火时刻：为了时发动机能够取得最大效率，必须控制火花塞的点专火时间使气缸的最大压力属在上止点后【ATDC】的10°---23°曲轴转角处到达。【上止点后23度曲轴转角处气缸压力大的最大，因为这是发动机能够高效燃烧的最迟峰值压力点了】燃烧过程必须在活塞到达做功行程上止点前开始。所以火花塞必须在压缩行程中、活塞到上止点前的某一角度【时刻】点火。
随着发动机转速的升高，点火提前角应适当的增大。随着发动机转速和负荷的变化，需要调整点火时刻以优化发动机的性能。高辛烷值发动机的点火时刻可以适当早些，需要更长的燃烧时间，提高蒸发速度和增强涡流强度有减少燃烧时间的趋势。【高的压缩压力有使燃烧过程加速的趋势】同时可以影响点火提前角的其他因素---进气温度，湿度，大气压力。
如果点火系统出现故障导致失火，或者不在适当的时刻点火，都将会对发动机的燃油经济性，动力性能喝排放水平产生不利影响。
⑶ 汽油发动机点火系为什么需要真空点火提前装置和离心点火提前装置
发动机在抄高速时，产生的真空度高，离心力大。而高速时一般都时在负重大，或爬坡，总之让发动机机高速就时要输出大功率。而在高速时连杆组的速度高，会造成点火时间的偏差，所以要在点火系统上设置点火提前装置，利用离心和真空就能做到同步且准确灵敏。题外话，多缸机不论柴汽油都有这种装置
⑷ 点火系为什么设置离心式点火提前和真空式点火提前调节装置说明其调节原理
你说的这些都是 化油器喷射系统中分电器里设置的提前机构
对这个理论回性还是很强的答 简单的讲吧 发动机理论设计 点火角本是固定的
可是在应用的时候由于发动机的高转速需要 由于惯性 固定的点火角就相对于滞后 这样满足不了车的正常使用 所以在分电器里安装了 离心提前点火机构 靠离心力的帮助来推动分火头 实现提前点火的需要 真空提前 和离心提前道理一样 都是为了推动提前点火 现在明白了吧
⑸ 点火提前装置是什么
电子点火提前装置的英文全称是Electronic Spark Advance，简称ESA。
ESA是与电控汽油喷射装置配套工作的电回子点火系统。它在无触答点晶体管点火系统的基础上，又提高了一步，它淘汰了机械式的点火提前调节装置，由电控单元（ECU）来直接控制点火提前角，向晶体管点火器发出点火的信号。
这种点火系统，仍有分电器、点火线圈、信号发生器和晶体管点火器不过，它的信号发生器发出的信号，要通过电控单元修正后才能送到点火器。
在电控单元中，预先根据试验结果，储存了发动机在各种转速及负荷时的最佳提前点火角。这样，只要电控单元接收到各种传感器送来的发动机转速、负荷等信号，就能立即计算出点火提前角，修正信号发生器送来的点火信号，正式向点火器发出点火的信号。
由于电子点火提前装置可以精确地控制点火时间，又和电控汽油喷射装置共同工作，因此可以进一步提高发动机的性能
⑹ 最常见的点火提前调节装置有哪两种,分别如何工作
其实配用抄一个真空表.在调整的时袭候看着表真.在发动机怠速时调整到真空度最高值如果有爆震就回一点.就那个位置.真空表还可以查出车子发动机气门 点火时间和发动机混合气浓度 进排气系统很多主面的工作情况. 用它来调整点火时间在合适不过了.而且也。
⑺ 汽油车加装点火提前器是否有作用
没有作用，出厂时已经调节好了，不需要加装任何东西【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑻ 天然气汽车点火提前器有什么作用
石家庄油改气 在抄不改变原车结构情况下，适当提前点火提前器，可以使天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。 点火提前器能使燃用油气两种不同的燃料时自动改变点火提前角，从而保证发动机在最佳点火提前角下工作，一定程度上提高了石家庄油改气使用两种燃料发动机的动力性和燃油经济性。但是上坡时加速性能差、气耗大，安装点火提前器可以增大天然气汽车发动机的功率，使能耗大大下降。 宝威特本着让您的节约从这里开始的经营理念，在兼顾油气两种燃料的同时，对原发动机压缩比和燃烧结构不做变动，通过控制单片机达到对天然气汽车两种燃料不同点火提前器的精确控制，为广大车主提供最优质的石家庄天然气改装服务。
⑼ 离心式点火提前角调节装置是通过改变什么的相位关系来调整点火提前角的
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用回就是在各种不同工况下使气体膨答胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。[1]影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。怎样检查和调整点火提前角
⑽ 点火系为什么设置离心式点火提前和真空式点火提前调节装置说明其调节原理
你说的这些都是复 化油器喷制射系统中分电器里设置的提前机构
对这个理论性还是很强的 简单的讲吧 发动机理论设计 点火角本是固定的
可是在应用的时候由于发动机的高转速需要 由于惯性 固定的点火角就相对于滞后 这样满足不了车的正常使用 所以在分电器里安装了 离心提前点火机构 靠离心力的帮助来推动分火头 实现提前点火的需要 真空提前 和离心提前道理一样 都是为了推动提前点火 现在明白了吧