一种轨道检测装置

Ⅰ 检测磁浮轨道都有什么仪器

图1 T型轨检仪效果图
T型轨道检测仪总共由2部分组成，分别为机械结构部分、控制部分。机械结构部分，主要包括横梁和纵梁，纵梁主要材质为铝合金，纵梁主要材质为碳纤维，两者主要通过锥形结构相连，并由八颗螺丝紧固。T型轨检系统总共由8只激光传感器和1只倾角传感器，分别分布的横梁和纵梁的相应位置。其他电气器件还包括电池盒，记录仪，传感器、电池盒、记录仪主要通过航空插头相连接，稳定可靠。
H型轨检仪效果图
H型轨道检测仪总共由2部分组成，分别为机械结构部分、控制部分。机械结构部分，主要包括横梁和2根纵梁，横梁和纵梁主要材质为铝合金，横梁和纵梁之间都是两者都是通过锥形结构相连，并由八颗螺丝紧固。H型轨检总共由14只激光传感器和1只倾角传感器，分别分布的横梁和纵梁的相应位置。其他电气器件还包括电池盒，记录仪，传感器、电池盒、记录仪主要通过航空插头相连接，稳定可靠。
控制部分主要是平板电脑，平板电脑与记录仪通过无线方式相连，通过命令的形式进行指令以及数据的交互。T型轨检仪可以通过平板控制轨检仪前进、后退、停止等操作，也可以实时记录仪实时采集到的相关参数。记录仪采集到的数据实时发送到平板电脑，平板将收集到的数据保存成相应的excel文件，供后面的地面处理系统进行调用。操作方便、简洁。望采纳！！！

Ⅱ 如何应用南方高铁轨检小车进行轨道几何状态检测

1.检测原理及方法
1）轨距。轨距是指铁路两股钢轨头部内侧之间的最短距离。轨检小车的横梁长度必须事先进行严格校准，轨距可以由横梁的固定长度加上轨距传感器测量的可变长度得到，进而比较实测轨距与设计轨距。
2）超高。由轨检小车上搭载的水平传感器测出横向倾角后，结合实测轨距就可以计算得到线路超高，从而比较实测超高与设计超高。在每次作业之前，必须校准水平传感器。
3）平面和高程
使用全站仪实测得到轨检小车上棱镜的三维坐标后，然后结合标定的轨检小车的几何参数、小车的定向参数、水平传感器测得的实测轨距和横向倾角，便可以计算得出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，从而和该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差，用于指导轨道调整。
4）里程。全站仪实测出轨检小车上棱镜中心的三维坐标之后，使该点投影到设计平曲线上，以投影点的里程作为轨检小车当前检定位置的里程。
5）正矢。分别取300m与30m的弦线长度，用以分别检测轨道的长波不平顺和短波不平顺。

Ⅲ 简述轨道检查仪的种类，检测项目和用途

FTGZ-6A轨道检查仪要用于对轨道的轨距、水平（或超高）、左右轨向及正矢、左右高低及三角坑等几何参数的检测，具有以下特点：
1、自带工业计算机（数据采集仪）用于记录并分析数据，同时将测量的真实结果实时显示出来；所有项目现场超限报警功能可立即让检测者标记处大病害的处所；
2、可人机对话，用于记录线路的特征点、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨等标记或病害；
3、可通过专配智能型数据分析处理软件对检测数据进行进一步的分析，中煤为线路的维护提供科学依据；
4、采用“T”型结构，由专用铝合金型材构成，强度高、重量轻；
5、采用辅助传感系统，消除了轨距和水平测量的zmjt059原理性误差；
6、具有大容量内置存贮器，并可通过U盘实现数据转存；
7、系统一次充电可连续工作16小时以上；
8、适应野外作业，具备防雨功能；
9、具有实时超限报警等功能，超限处所信息无线发送功能，并按照超限划分等级。

Ⅳ 什么是轨检车

轨道检修车简称为轨检车。用于检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便及时采取补修措施，保障铁路车辆正常行车。轨检车是检测轨道状态，保障轨道正常使用的重要工具。

河南帕菲特生产的探伤小车采用超声波轮式探头，扫描显示方式可对双轨同时进行检测，主要包括驱动系统、伺服系统、探伤系统和电气控制系统。该探伤小车相比于传统的手推式钢铁探伤仪工人探伤模式和大型探伤车高速探伤加手提式探伤仪定点复核模式，其检测效率高，测准确率高，场实时探伤，量化设计、组装方便、续航能力强，经过两年多的现场使用，可靠性达到充分的保证，是目前轨道检修车中的豪杰。

河南帕菲特搬运设备有限公司在标准范围内可根据用户需求设计两人或四人座，也可在车体上加装挂载装备，探伤小车可自动驾驶，双向行驶，可实现远程遥控，因车体采用轻量化设计，各个结构拆装方便，维修保养简单，用户可选择由电瓶、汽油、柴油引擎驱动。