汽车轮胎漏气检测装置

『壹』 胎压监测有必要装吗你感觉它的实用性如何呢

对于汽车而言胎压监测是非常有必要装的，因为胎压监测能够实时监测到轮胎胎压情况，这样能为车主更好的了解轮胎胎压，从而让车主行车过程当中更为安全。而胎压监测装置很多汽车在出厂以前就设置过，如果没有胎压监测装置的汽车可以后面自行加装，而对于胎压监测这个功能来讲本人觉得实用性非常好，能够有效的保护汽车行驶中的安全。
一、很有必要安装胎压监测这个装置
所谓的胎压监测指的就是轮胎压力监测系统，这个系统的作用原理就是在汽车行驶过程当中对汽车气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行警报，这样就能确保行车安全。要知道胎压监测是作为汽车最重要的组成部分，同时能够最大程度的降低汽车爆胎事故，所以本人认为很有必要安装这个胎压监测这个装置，这样才能有效的保护车主的安全。

『贰』 汽车胎压监测有几种

车胎压监测系统类型以下三种：间接式WSB、直接式PSB、复合式TPMS。它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

间接式WSB
（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

直接式PSB
（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

复合式TPMS
它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

『叁』 胎压检测器主要有什么作用，都有哪些种类

那么，我们后期安装的胎压监测是什么呢？它也是直接和间接的。一般来说，最常见的是四个独立的胎压传感器和一个带有显示器的中央处理器。传感器中有一个内置电池，通过无线信号将胎压数据传输到处理器，以便我们可以在显示器上看到四轮胎压。有些传感器需要拆卸轮胎并安装在轮胎内腔中，有些传感器只需拧入气门，但其原理相似。此外，一种间接的胎压监测将在互联网上销售，通过外部监测OBD为了实现胎压监测功能，我们可以将其理解为插件系统，并在原车系统上对扩展功能进行补丁。

此外，安装的胎压监测语音风格确实有点洗、剪、吹风格，我个人认为我不太喜欢。虽然有些车型看起来没有胎压监测，但它们有模块，就像定速巡航一样。你可以试着找一家熟悉的商店刷ECU激活，基本上也可以使用。然而，这需要特殊的技术，但也取决于你的车是否有这个模块，如果没有，最好自己安装。总体来说，装不装胎压监测关键还是看自己的需求，然后选一个自己能够接受的安装方式安装就行了。自行安装的胎压监测器原理与原厂基本相同，但兼容性和质量仍有很大差异。没有这个功能的车主可以考虑安装原车，但同时，他们也应该为两三年后的不良心理准备。