列车自动停车装置

⑴ 高铁临时停车怎么回事

因动车前站没有股道接车。

也就是说，前面停站的线路已经满了，或是线路施工尚未完成，没有让出车道或放行的条件，使开来的动车不得不停在前站外。而有的时候可能前方出现了意外，动车司机为了避免意外事故，通过紧急刹车暂停住列车，以免发生意外事故。

而两动车在车站会让时，由于前面开出的动车尚未到达前站导致空间不足，后面的动车就会在后方站临时停车。等前一列动宽做码车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行，从而保证铁路的顺畅通行。

高铁驾驶员是如何紧急停车的

在我国铁路上，在机车信号的基础上增加列车自动停车装备。20世纪80年代，列车自动停机装置在我国铁路得到推广，由ZTL—1型发展为ZTL-3型。本仪慎哪器与机车信号的显示胡兆相关联，当列车运行前方地面信号显示机车信号停止时，即为音响报警。

驾驶员应该在规定的时间内按警戒键作出反应。如驾驶员没有按警戒键，也没有采取有效的刹车措施时，报警器超过了规定的时间。在列车刹车系统中，自动关闭放风阀，迫使列车自动停止运行。

采用自动泊车装置有效地消除了由于驾驶员警觉引起的列车冒进事故。但因自动泊车装置存在警戒按钮，司机在不醒时，如习惯按下警铃按钮，仍会使自动停止装置失效。此外，列车自动停车装置ZTI。

⑵ 火车上的紧急制动阀位置在哪

在车厢尾端和前端都有。在车厢车门处有真空释放制动阀。拉掉铜铅封保险即可扳动。扳动后释放真空，列车停止。这个是只允许列车员使用的。不管什么情况，乘客使用这个就是违法。机车在行驶过程中拉动这个释放真空制动阀，严重会引起机车脱轨。列车员室对面有个手动拉力铰链制动器。这个是在紧急真空释放制动阀无效时，拉动扳手，带起铰链进行制动，这个手动制动装置要比那个慢好几秒才能制动。。但是关键时刻还是这个最好用的。不管在什么原因下，乘客只要拉了两个其中一个就是严重违法！

⑶ 机车行车安全装备包括那些

机车行车安全装备包括：列车运行监控记录装臵(简称监控装臵)、机车自动停车装臵(简称自停装臵)、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。
根据《铁路机车行车安全装备管理规则》
第一章 总则
第3条
铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的装备，主要包括：列车运行监控记录装臵(简称监控装臵)、机车自动停车装臵(简称自停装臵)、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。铁路机车行车安全装备是机车的组成部分。监控装臵同时是实现铁路机务行车安全科学管理的重要设备。

⑷ 国内机车四大件

无线列调电话，机车信号，机车运行搭氏监控记录装置，自动停车装置。无线列调的全称是无线电列车调度系统，是机车乘务人员与车站值班员、列车调度员之间互相联络的败培无线通讯系统。机车信号又叫机车自动信号，是机车驾驶室内安装的一组小型信号灯。它通过按装在机车上的感应器，接收轨道电路中地而信号显示情况的信息，能够持续复式地而信号机的显示状态，机车监控记录装置是1997年公布的铁道科学技术名词，自动停车察枝唯装置是指列车在接收减速或停车信号后，司机未能确认并执行减速或停车措施，列车会自动实行紧急制动.的信号设备。

⑸ 火车临时停车和技术停车有什么区别

临时停车只是火车暂时的停靠。少部分没有具体的时间和地点限制，选择不是运行路线的正线就可以，通常以专门的交叉铁轨做临时停车。

很多情况都有可能导致临时停车的。比如说火车头故障了需要临时处理，火车超速了被安全系统自动停车，前方线路有危险，前方火车站没有空余站台接车，前方线路信号异常等等都会引起临时停车。

而技术停车大多数的原因是固定时间固定地点待避其他列车做让行使用的停车简称为技术停车。在运行图中，很多情况下都需要技术停车，比如普通客车跨局时候要换运转车长，也要技术停车等等。

(5)列车自动停车装置扩展阅读

我国铁路在机车信号的基础上加装列车自动停车装置（ZTL）。列车自动停车装置20世纪80年代在我国铁路获得了推广，并且从ZTL—1型发展到ZTL-3型。该装置与机车信号的显示发生联系，当列车运行前方地面信号显示红灯机车信号显示禁止信号时构成音响报警。

司机应在规定时间内通过按压警惕按钮做出反应。如果司机未按压警惕按钮和未采取有效制动措施，当报警时间超过规定时间后。自动停车装置将打开列车制动系统内的放风阀，强迫列车自动停车。

自动停车装置的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号事故。但是由于自动停车装置存在警惕按钮，司机在不清醒状态下，若通过习惯性地按压警惕按钮，仍会使自动停车装置不起作用。另外，列车自动停车装置ZTI。

功能简单，使用中并未能与列车运行中的速度控制发生联系。为有效地控制列车运行速度，减少列车超速或冒进信号引起的事故，必须要研制列车超速防护系统(ATP)。