Ⅰ 气动阀门的控制常识
1.气动阀门的控制程序
气动控制阀是指在气动系统中控制气流的压力、流量和流动方向，并保证气动执行元件或机构正常工作的各类气动元件。
控制和调节压缩空气压力的元件称为压力控制阀。控制和调节压缩空气流量的元件称为流量控制阀。
改变和控制气流流动方向的元件称为方向控制阀。 除上述三类控制阀外，还有能实现一定逻辑功能的逻辑元件，包括元件内部无可动部件的射流元件和有可动部件的气动逻辑元件。
在结构原理上，逻辑元件基本上和方向控制阀相同，仅仅是体积和通径较小，一般用来实现信号的逻辑运算功能。近年来，随着气动元件的小型化以及PLC控制在气动系统中的大量应用，气动逻辑元件的应用范围正在逐渐减小。
从控制方式来分，气动控制可分为断续控制和连续控制两类。在断续控制系统中，通常要用压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀来实现程序动作；连续控制系统中，除了要用压力、流量控制阀外，还要采用伺服、比例控制阀等，以便对系统进行连续控制。
2.如何控制一个气动阀门
气动阀门的控制要求有两种，一种是两位式控制，即控制其开/关，这种控制只要加上一个电磁阀就可实现，电磁阀励磁时，阀门开（或关），电磁阀消磁时，阀门关（或开）；另一种是调节式控制，即除了开/关之外，可以控制阀门处在任意开度位置，这种控制要给阀门加一个气动阀门定位器，在阀杆上引出一个杆件，与阀门定位器反馈杆组成同心连接。
当阀门定位器接收到4-20mA的控制电信号后就会驱动阀门动作，当阀位的反馈与控制信号达到平衡时，阀门的开度就被控制在该位置。电信号在4-20mA的范围内是可变的，阀门的阀位也是跟着可变的。
3.气动阀工作原理
气动阀是一种借助空气压缩来控制阀门的五金气动阀门，它的出现极大的方便了相关行业的工程作业，也为企业节省了很多能源成本。
有用到气动阀的企业员工必须要了解其工作原理，以及正确的操作方法，才能准确无误的进行作业了。工作原理：气动活塞执行机构采用压缩空气作动力源，通过活塞的运动带动曲臂进行90度回转，达到使阀门自动启闭。
它的组成部分为：调节螺栓、执行机构箱体、曲臂、气缸体、气缸轴、活塞、连杆、万向轴。气动调节阀的工作原理：气动调节阀由执行机构和调节机构组成。
执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件，它直接与调节介质接触，调节该流体的流量。
4.气动阀的操作方法是什么
操作方法： 1。
气动阀操作时的启闭方向，一律应顺时针关闭。 2。
由于管网中的气动阀，经常是人工启闭，启闭转数不宜过多，就是大口径阀门亦应在200-600转内。 3。
为了便于一个人的启闭操作，在管道工压状况下，最大启闭力矩宜为240N-m。 4。
气动阀启闭操作端应为方榫，且尺寸标准化，并面向地面，以便人们从地面上可直接操作。带轮（lun）盘的阀门不适用于地下管网。
5。气动阀启闭程度的显示盘 ①气动阀启闭程度的刻度线，应铸造在变速箱盖上或转换方向后的显示盘的外壳上，一律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目； ②指示盘针的材质在管理较好的情况下可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作； ③指示盘针醒目，固定牢靠，一旦启闭调节准确后，应以铆钉锁定。
6。若乱敬姿气动阀埋设较深，操作机构及显示盘离地面距离≥1。
5m时，应设有加长杆设施，且固定稳牢，以便人们从地面上观察及操作。也就是说，管网中的阀门启闭操作，不宜下井作业。
5.气动阀门如何操作
气动阀门是气动装置和各种型号阀门两部分组成的，是自动阀门的一种，气动调节阀、气动球阀、气动蝶 阀都属于气动阀门的一种。湖北标光阀门厂技术人员为你回答应该如何使用气动阀门呢？
气动阀门在气缸体上方和下方各有一个气管，关闭阀门时，应打开上方管道的控制阀让压缩空气进入缸体 上部，使活塞向下运动，带动阀杆关闭阀门。反之，关闭气哗绝缸上部管道上的进气阀，打开它的回路阀，使 介质回流，同时打开气缸下部管道控制阀，使压缩空气进入缸体下部，使活塞向上运动，带动阀稿昌杆打开阀 门。
气动阀门有常开式和常闭式两种形式。常开式是活塞上部有气管，下部是弹簧，需要关闭时，打开气管控 制阀，使压缩空气进入气缸上部，压缩弹簧，关闭阀门；当要开启时，打开回路阀，气体排出，弹簧复位 ，使阀门开启。常闭式阀门与常开式阀门相反，弹簧在活塞上部，气管在气缸下部，打开控制阀后，压缩 空气进入气缸，打开阀门。
气动装置运转是否正常，可从阀杆上下位置，反馈在控制盘上的信号反映出。如果关闭不严，可调整气缸 底部的调节螺母，将调节螺母调下一点，即可消除。
如果气动装置出现故障，需要及时开启或关闭时，应采用手动操作。有一种气动装置，在气缸上部有一个 阀杆连接，阀门气动不能动作时，需要用一杠杆套在圆环中，抬起圆环为开启，压紧圆环为关闭。这种手 动机构很吃力，只能解决暂时困难。现有一种气动带手动闸阀，阀门在正常情况下，手动机构上手柄处于 气动位置。当气源发生故障或者气流中断后，首先切断气源通路，并打开气缸回路上回路阀，并将手动机 构上手柄从气动位置扳至手动位置，这时开合螺母与传动丝杆啮合，转动手轮即可开启或关闭阀门。
6.气动阀门原理
气动阀门工作原理： 气动阀门是利用压缩空气进入气动执行器带动活塞运动，旋转或升降扭轴带动阀杆驱动的一种气动控制阀门。
气动阀门分为单作用、双作用、智能调节型三种，单作用气动执行器内由弹簧推动活塞结构，有两种原理敞开和常闭式，既为气开或气关，无气体进入时由弹簧推动活塞关闭阀门，此原理为常闭式。当气体进入气缸时阀门关闭，断气时由弹簧带活塞阀门打开，吃结构为敞开式。
选购时应当注意避免弹簧长时间压缩失去作用。双作用是气开气关的原理，双作用气动阀门需配二位五通电磁阀，当气孔A气体进入气缸带动活塞旋转扭矩阀门关闭，开启阀门时气体由B气孔进入同时A口段断开，活塞带动扭矩阀门开启。
7.气动球阀怎么控制流量
气动球阀有O型球阀和V型球阀之分。
O型球阀采用浮动式结构，球芯为精密铸件，外表镀硬铬处理，阀座采用增强聚四氟乙烯材料，流道口与管道口径相同，流通能力极大，流阻极小，关闭时无泄漏，一般做开关阀使用，特别适用于高粘度、V型球阀采用固定式结构，球芯上开有V型切口，可实现剪切含纤维、颗粒状介质根据工艺设备不同可选用气动或电动执行机构，分别组成气动球阀和电动球阀，其中气动球阀如要实现比例调节须配阀门定位器电动球阀如要实现比例调节须选电子式电动执行机构或配伺服放大器等。
8.气动阀门使用维护注意事项有哪些
1、使用维护的目的，在于延长阀门寿命和保证启闭可靠。
2、阀杆螺纹，经常与阀杆螺母摩擦，要涂一点黄干油、二硫化钼或石墨粉，起润滑作用。 3、不经常启闭的阀门，也要定期转动手轮，对阀杆螺纹添加润滑剂，以防咬住。
4、室外阀门，要对阀杆加保护套，以防雨、雪、尘土锈污。 5、如阀门系机械待动，要按时对变速箱添加润滑油。
6、要经常保持阀门的清洁。 7、要经常检查并保持阀门另部件完整性。
如手轮的固定螺母脱落，要配齐、不能凑合使用，否则会磨园阀杆上部的四方，逐渐失去配合可靠性，乃至不能开动。 8、不要依靠阀门支持其它重物，不要在阀门上站立。
9、阀杆，特别是螺纹部分，要经常擦拭，对已经被尘土弄脏的润滑剂要换成新的，因为尘土中含有硬杂物，容易磨损螺纹和阀杆表面，影响使用寿命气动单座调节阀。
9.阀门的控制传动方式有哪些
阀门是管路流体输送系统中控制部件，用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。
用于流体控制的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格繁多， 阀门的公称通径从极微小的仪表阀大至通径达10m的工业管路用阀。 可用于控制水、蒸汽、油品、气体、泥浆、各种腐蚀性介质、液态金属和放射性流体等各种类型流体地流动 ，阀门的工作压力可以从0。
0013MPa到1000MPa 的超高压，工作温度可以c-270℃的超低温到1430℃的高温。 阀门的控制可采用多种传动方式， 如手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮驱动等；可以在压力、温度或其它形式传感信号的作用下， 按预定的要求动作，或者不依赖传感信号而进行简单的开启或关闭，阀门依靠驱动或自动机构使启闭件作升降、滑移、旋摆或回转运动， 从而改变其流道面积的大小以实现其控制功能。
Ⅱ 请求怎样用气缸来做垂直上下运动来压紧物件
用气缸的话很简单啊，固定气缸，利用其伸出或者缩回的压力就可以夹紧工件
有气缸就可以了，当然其上游的元件（空压机/气源处理元件/压力控制阀）也得有啊
Ⅲ 有哪些夹紧机构
1、 斜楔夹紧机构。斜楔夹紧机构是夹紧机构中最基本的形式之一，螺旋夹紧机构、偏心夹紧机构及定心对中夹紧机构等都是斜楔夹紧机构的变形。斜楔夹紧具有接哦股简单，增力比打，自锁性能好等特点，因此得到广泛应用。
2、 螺旋夹紧机构。螺旋夹紧机构结构简单，易于操作，增力比大，自锁性能好，是手动夹紧中最广泛的一种夹紧机构。螺旋夹紧机构中所用的螺旋，实际上相当于把斜楔绕在圆柱体上，一次它的夹紧作用原理与斜楔是一样的。不过这里通过转动螺旋，使绕在圆柱体上的斜楔高度发生变化来夹紧工件的。由于螺旋夹紧机构具有结构简单，制造容易、夹紧可靠、增力比大、夹紧行程不受限制等特点，所以在手动夹紧装置中被广泛使用。螺旋夹紧机构的缺点是动作慢。为提高其工作效率，常采用一些快撤装置。
3、 偏心夹紧机构。偏心夹紧机构是一种快速动作的夹紧机构，它的工作效率较高，在夹具设计中应用得比较广泛。常用的偏心轮有两种形式，即：园偏心和曲线偏心。曲线偏心采用阿基米德螺旋线或对数螺旋线作为轮廓曲线。曲线偏心虽有升角变化均匀等优点，但因制造复杂，故而用的较少，而园偏心则因机构简单，制造容易，所以在生产中得到广泛应用。偏心夹紧的优点是结构简单，操作方便，动作迅速，缺点是自锁性能较差，增力比较小，一般用于切削平稳且切削力不大的场合。
4、 铰链夹紧机构。铰链夹紧机构是一种铰链和杠杆组合的夹紧机构，这种机构具有动作迅速、结构简单，扩力比较大，摩擦损失小，并易于改变力的作用方向的优点，因此应用也很广泛。但是它的自锁性很差，一般不单独使用，多用于激动夹紧机构中与气动、液压等夹具联合使用，可以缩小气缸直径，减少所需动力，故这种机构又称扩力机构。铰链夹紧机构适用于多点、多件夹紧，在气动加紧中广泛应用。
5、 定心、对中夹紧机构。
在机械加工中常遇到以轴线或堆城中心为设计基准的工件，为了使定位基准与设计基准重合，就必须采用定心、对中夹紧机构。所谓“定心”就是夹紧工件时，工件的对称中心与夹具夹紧机构的中心重合。定心夹紧机构中与工件接触的元件既是定位元件又是夹紧元件，使工件的定位与夹紧过程同时完成。定心夹紧机构是一种同时实现对工件定心定位和夹紧的夹紧机构，即在夹紧过程中，能使工件相对于某一轴线或某一对称面保持对称性。
定心夹紧机构主要用于要求准确定心和对中的场合。此外，由于定位与夹紧动作同时进行，可以缩短辅助时间，提高劳动生产率，一次在生产中得到广泛应用。
定心，对中夹紧机构之所以能够实现准确定心、对中的原理，就在于它利用了定位夹紧元件的等速移动或均与弹性变形的方式，来消除工件定位基准面的制造误差，使这些误差或偏差相当于所定心或对中的位置，能均匀对称地分配在工件的定位基面上。因此，定心、对中夹紧机构的种类虽多，但就其各自实现定心和对中的工作原理而言，可分为下属两大类：以等速移动原理工作的定心、对中夹紧机构；以均匀弹性变形原理工作的定心夹紧机构。
6、 联动夹紧机构
在夹紧机构设计中，有时需要对一个工件上的几个点或对多个工件同时进行夹紧。此时，为了减少工件装夹时间，简化结构，常常采用各种联动夹紧机构。这种机构要求从一处施力。可同时在几处（或几个方向上）对一个活几个工件同时进行夹紧。
Ⅳ 我想让机器大门能通过气缸自动锁紧，该怎么做呢详细请看后面的问题补充。
抱歉，现在才看到你的问题，你要的要求是否为：按下开关－〉气缸回锁打开－〉1、在没有打开答门的前提下，放开开关后气缸锁不会关闭？2、没有打开门放开开关气缸锁会关闭（或延时关闭）？－〉打开门－〉关上门－〉气缸锁自动关闭－〉回到按下开关。请先给我要求，我才好给你控制方法，希望可以帮到你。
Ⅳ 锁紧气缸的工作原理是什么
带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和内状态。
制动气容缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。
锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。
夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。
锁紧气缸的原理：
制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。
在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，或气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。
Ⅵ 机械制造工艺 需要一个夹紧装置 自动的
做一个压紧块和气缸连接，气缸固定在你的基座上面，查气缸的样本找到合适的气缸，和固定方式，做好压紧块和气缸连起来就可以了
Ⅶ 发动机题目
汽车发动机试题库
(含答案)
一、 名词解释（因不好排，故未作出解释）
1、上止点:活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上(下)运动到最高(低)位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远(近)的极限位置,称为上(下)止点2.活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点的距离,即上,下止点之间的距离称为活塞行程,一般用S表示.对应一个活塞行程,曲轴旋转180度. 3.曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R. 4.汽缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积(L),一般用Vh表示. 5.燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞上方的空间容积称为燃烧室容积. 6.汽缸总容积:活塞位于下止点时, 活塞上方的空间容积称为.汽缸总容积7.发动机排量:多缸发动机个气缸工作容积的总和,称为发动机排量.8.压缩比:压缩比是发动机的一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比.9.工作循环:每一个工作循环包括进气,压缩,作功,和排气过程,即发动机完成进气,压缩,作功,和排气四个过程叫一个工作循环.10.四冲程发动机:曲轴必须转两圈,活塞上下往复运动四次,才能完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机.11.二冲程发动机: 曲轴只转一圈,活塞上下往复运动两次,才能完成一个工作循环的发动机,称为二冲程发动机.12.发动机发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能.
二、填空（注：有下画线者为应填内容）
1、内燃机与外燃机相比，具有 热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。2) 按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。4) 按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。5)按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。6)按气缸的排列方式分可分为单列式发动机和双列式发动机。7)按进气系统是否增压分自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。
8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种.
10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 。
11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环 起密封和导热的作用；油环 起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.
13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。
14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。
15) 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。
16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。
17）化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。
18）汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。
19）简单化油器的构造 由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。
20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成
21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器 由喷油器体 、调压螺钉 、调压弹簧 、回油管螺栓 、进油管接头 、顶杆、 针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。
22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。
23）排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。
24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。
25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。
25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成
26）目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。
27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。
三、问答题
1、发动机是由哪些机构和系统组成的？
(1、曲柄连杆机构 2、配气机构3、燃料供给系统 4、机体组5、润滑系统 6、冷却系；7、点火系统 8、起动系统)
2、简述四行程汽油机的工作原理
汽油机是将汽油和空气混合成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作过程不断循环往复进行运转的.1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程
3、简述四行程柴油机的工作原理
四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。
4、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点
柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好.其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.
5、发动机的主要性能指标有哪些？
1、动力性能指标1)有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。2)有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。3)曲轴转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min。 2、经济性能指标 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。3、环保性能 排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声等。
7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件
1、功用： 曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。2、工作条件： 曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
8、气缸体的结构形式有那些?
气缸体的结构形式通常分为三种形式：1、一般式气缸体 2、龙门式气缸体 3、隧道式气缸体 气缸体的冷却形式:一种是水冷，另一种是风冷。气缸的排列方式:可以分成直列式，V型和对置式三种。 气缸套:气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
10、气缸垫有什么作用?
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
11、简述活塞的功用;工作条件对其要求和制造材料.
1.功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。2.工作条件：在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 3.对其要求：(1)要有足够的刚度和强度；(2)导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；(3) 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。4.材料：广泛采用高强度铝合金。
12、简述活塞各部的位置和其功用.
1、活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分 。2、活塞头部：活塞环槽以上的部分。 活塞头部的主要作用有三：①承受气体压力，并传给连杆；②与活塞环一起实现气缸的密封；③将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用：为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。并补偿活塞在工作时的变形.
13、活塞销有何功用？其工作条件如何？它与活塞之间采用什么方式连接？
1.功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。2.工作条件：高温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。 3.安装形式：两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。
14、连杆有何功用？其工作条件;材料及对其要求如何？
1.功用：连接活塞与曲轴 ，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 2.工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 。3.对其要求：强度高、刚度大、重量轻 。 4.材料：一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 。
16、简述曲轴的功用;工作条件;对其要求;材料及加工要求.
曲轴是发动机最重要的机件之一。
1.功用：将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩），并向外输出。2.工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由它们产生的弯曲和扭转载荷的作用。3.对其要求：足够的刚度和强度，耐磨损且润滑良好，并有很好的平衡性能。4. 材料及加工：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。]
17、曲轴主轴颈的作用及分类?
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个 。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。
19、试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。
1）四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 :四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180° 发火顺序的排列只有两种可能，即为1-3-4-2或为1-2-4-3。
2）四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置
四行程直列六缸发动机发火间隔角为 720°/6=120° 一种发火顺序是1-5-3-6-2-4，另一种发火顺序是1-4-2-6-3-5
20、曲轴扭转减振器起什么作用？
功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。 21、飞轮起什么作用
功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
22、配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？
功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。布置形式:按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。]
23、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。
配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。通常用环形图表示——配气相位图。
24、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？
作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
25 、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的要求如何？
功用：控制进、排气管的开闭 .工作条件： 承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。
26、 什么是可燃混合气？有什么作用？
可燃混合气是按一定比例混合的燃油空气混合物。其功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。
27、 什么是简单化油器特性
在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph） 变化的规律，称为简单化油器的特性。
28、 什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？
可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比 ：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。过量空气系数：可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。]
29、 车用汽油机工作有何特点：
1、工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可以最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2、汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。轿车发动机经常是40％～ 60％，而货车则为70％～80％。
30、 车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？
1、稳定工况（1）怠速工况 要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。（2）小负荷工况 要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。（3）中等负荷工况 要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。 （4）大负荷及全负荷工况 要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况（5）起动工况 要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。（6）加速工况 应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。
31、 化油器式汽油机燃油系统有那些辅助装置？各有什么作用？
1、汽油箱 用于贮存汽油。2、汽油滤清器 用于去除汽油中的杂质和水分。3、汽油泵 将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式发动机）或输油总管（电喷式发动机）。种类：汽车上常采用的是机械驱动膜片式汽油泵和电动汽油泵两种。
32、 汽油机电控燃油喷射系统有那些优点？
1）计量准确、均匀点喷、随机修正，使空燃比经常保持在 14.7的最佳区域内。2）“三无”带来“三好”。3）获得动力性、经济性、净化性“三丰收”。发动机功率提高了15％～20％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明显的减少，CO＜l％，HC＜100×10－6。4）改善了冷起动性能、热起动性能、过渡性能、急减速防污染性能、负荷自调性能、防止不熄火性能等。5）扩大了控制功能，增加了自诊断功能。6）降低了汽油机油路和电路的故障率。
33、 汽油机燃油喷射系统有那些类型？
1、按控制方法分类：有机械控制式、机电混合控制式及电子控制式三种。近十年来电子控制式汽油喷射系统得到了迅速的发展，应用非常广泛。2、按喷射部位的不同分类：有缸内喷射和缸外喷射两种。缸外喷射又分单点喷射和多点喷射。目前，多点喷射应用最广。3、按喷射连续与否分类：分连续喷射式和间歇喷射式。间歇喷射是当前电喷发动机主要采用的喷射形式。
间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。现代电喷发动机主要采用顺序喷射。4、按进气量的测量方式分类：分间接测量和直接测量两种方式。1）间接测量方式 ①节流－速度方式： ②速度－密度方式： （2）直接测量方式 ①体积流量方式： ②质量流量方式。
34、 柴油机燃油供给系的功用是什么？
完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。
35、 柴油机可燃混合气有那些形成特点？
（1）燃料与空气的混合是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）边喷射，边混合，边燃烧
36、 柴油机燃烧室有那些类型？请列举几种典型燃烧室。
统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 1、统一式燃烧室
由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，又叫做直接喷射式燃烧室。（1）ω型燃烧室（2）球型燃烧室2、分隔式燃烧室:分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与气缸底面之间，称主燃烧室，另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。（1）涡流室式燃烧室（2）预燃室式燃烧室
37、 喷油器的作用是什么？有什么要求？目前采用较多的是什么喷油器？
功用是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 要求是①雾化均匀 ②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角③断油迅速、无滴漏现象 .目前采用较多的是闭式喷油器，分孔式喷油器和轴针式喷油器两种。
38、 与分隔式燃烧室配用的轴针式喷油器其构造如何？有何特点？
构造：整体构造与孔式基本相同，只是针阀下端的密封锥面以下向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa 特点：（1）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（2）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。
39、 喷油泵有什么作用？目前一般使用的有那些类型？
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。 目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。
40、 柱塞式喷油泵由几部分组成？其工作过程有那些？有何特点？
主要由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成.其工作过程有：进油过程 供油过程 回油过程 ① 柱塞往复运动总行程h是不变的，由凸轮的升程决定。② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程hg,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
41、 柱塞式喷油泵油量调节机构的功能是什么？如何改变供油量？如何改变供油的迟早？
油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。A型泵采用齿杆式油量调节机构，另外，还有一种油量调节机构为拉杆拨叉式。 喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
42、 柴油机的进气系统由那些部分组成？各有什么作用？其分类如何？
柴油机的进气系统由空气滤清器和进气岐管组成。其中：空气滤清器1、功用：清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式、过滤式、综合式（油浴式滤清器）。进气岐管功用：将空气或可燃混合气分配到各缸进气道。进气预热装置：利用排气或冷却液对进气管预热。
43、 简述消声器作用及原理
功用：消减排气噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理：消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动，使排气能量耗散殆尽
44、 发动机的排气净化装置有那些类型？各采用什么净化措施？
发动机排气净化的方式可分为两大类：①机内净化；②机外净化。其中： （一）机内净化措施 采用：1、改善可燃混合气品质 1）进气自动调温装置 2）废气再循环系统2、改善燃烧状况 3、使用低污染燃料（二）机外净化措施
采用：1、二次空气喷射系统 2、催化转化器 3、强制式曲轴箱通风系统等。柴油机排气的净化 采用：1）废气再循环系统2）改进燃烧系统 统一式燃烧室→分隔式燃烧室3）改进供给系 喷油正时、喷油速率、孔径与孔数、预喷射、气流4）改变燃料性质 天然气、添加剂、乳化油5）进气管喷水、进气管加水汽 6）采用增压技术 7）高压共轨系统8）柴油机微粒滤清器
45、 柴油机分配式油泵有何特点？
1）结构简单、体积小、质量轻。2）使用与维修方便，不需进行各缸供油量和供油提前角一致性的调整。3）分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。
46、 调速器的功用是什么？有那些形式的调速器？
功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。
1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。 型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
47、 什么是柴油机的最佳喷油提前角？有什么影响？怎么调整？
最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的条件下，能使柴油机获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。喷油提前角的大小对柴油机影响极大，过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前角不是常数。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大。最佳喷油提前角还与发动机的结构有关。1）供油提前角自动调节器喷油提前角是由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来国内外车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。2、喷油泵联轴节。连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作用。
49、冷却系的功用是什么？有那些类型？
功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 分类：水冷系和风冷系
50、 试述冷却水路大循环和小循环的路线。
大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵
小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
51、 说明水冷系的主要部件及其主要用途。
（1）散热器功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水冷却。结构:散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。（2）副贮水箱：密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。（3）水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。（4）风扇功用：提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。
52、 润滑系的作用是什么？润滑系统的功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，起减震缓冲作用。
53、 一般发动机采用那些润滑方式？
由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要采取不同的润滑方式。（1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。（3）注油润滑：在发动机辅助系统中，有些零件需要采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。（4）自润滑：近年来在有些发动机上采用了含耐磨材料的轴承，来替代加注润滑脂的轴承。这种轴承使用中，无需加注润滑脂，故称其为自润滑轴承。
54、 何谓发动机润滑系统？有什么作用？
将润滑油送到运动零件表面而实现润滑的系统称为发动机的润滑系统。润滑的作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油，使相互运动的零件表面之间形成一层油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。
55、 机油泵的作用是什么？有那些类型？其各有何种结构？
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前发动机润滑系中广泛采用的是齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。1、齿轮式机油泵（1）外啮合齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。（2）内啮合齿轮式机油泵2、转子式机油泵由泵体、泵盖、内转子（主动）、外转子（从动）等组成。
56、 机油滤清装置的作用是什么？由那些部分组成？
功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。1、机油集滤器 机油集滤器有浮式和固定式两种。2、机油粗滤器 通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。3、机油细滤器 这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，与主油道并联。 细滤器有过滤式和离心式两种。
57、 曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？
一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。有降温和降压的作用。
曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，这种通风方式称为强制通风。这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性，满足环保的要求。