① 浅析船舶推进器装置的使用与管理
为了提高船舶的操纵性,满足船舶狭水道低速航行及靠离码头等各种机动工况的需要,船舶侧向推进器(side thruster)装置在各种类型的船舶上得到了广泛的应用,如现代大型海洋运输船舶、港内作业船舶、海洋工程船舶等等，我整理的这一篇文章就是关于船舶推进器装置的使用与管理的论文，有这一方面兴趣的同学们不妨看一看哦!
摘要： 为了提高船舶的操纵性，满足船舶狭水道低速航行及靠离码头等各种机动工况的需要，船舶侧向推进器 (sidethruster)装置在各种类型的船舶上得到了广泛的应用，如现代大型海洋运输船舶、港内作业船舶、海洋工程船舶、海洋石油服务船(三用船)的靠离平台作业，采用单手柄操纵方式(ioystiek)，即用一个手柄就能综合操纵电动舵、桨和侧推器，能方便地操作;动力定位系统(dynamiC p0Sitioningsystem，Dp)，使船舶定位在预先设定的位置。相对而言，由于平时船舶侧推装置使用时间较短，管理上易产生疏忽大意，导致各种故障的发生。因此根据本人长期从事对船舶侧推装置使用与管理的实践经验，提出如下探讨。
关键词： 船舶;侧推器;使用与管理
1 、船舶推进器
船舶推进器是船舶上提供推力的工具，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转换成推力，推进船舶。推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆(见帆船)等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。
在19世纪30年代，瑞典的前任军官约翰•爱立信和英国工程师弗兰西斯•佩蒂特•史密斯两人都设计过用螺旋桨推进的船。他们从古希腊人那儿得到启发。古希腊人使用阿基米德螺旋，即一种"瓶塞钻"状装置来提水。佩蒂特•史密斯的试验是成功的，他建造了一艘有木制螺旋桨的船，螺旋桨的一部分突然折断了。奇怪的是，这个木制螺旋桨变短了，船反而走得更快了。这说明变短的木制螺旋桨推进效率高度。
布鲁内尔工程师受到启发，在他设计、建造的"大不列颠号"上使用了螺旋桨推进器。这艘螺旋桨推进的轮船在1845年第一次横渡了大西洋。螺旋桨推进器在船舶上广泛采用。
船舶螺旋桨是一种水螺旋桨，其原理是螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。螺旋桨桨叶像一小段机翼，桨叶上的水动力在前进方向的分力构成拉力，即船舶推进力。
在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。①可调螺距螺旋桨：简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率;提高推进效率,船倒退时可不改变主机旋转方向。螺距是通过机械或液力操纵桨毂中的机构转动各桨叶来调节的。调距桨对于桨叶负荷变化的适应性较好，在拖船和渔船上应用较多。对于一般运输船舶，可使船-机-桨处于良好的'匹配状态。但调距桨的毂径比普通螺旋桨的大得多，叶根的截面厚而窄，在正常操作条件下，其效率要比普通螺旋桨低，而且价格昂贵，维修保养复杂。②导管螺旋桨：在普通螺旋桨外缘加装一机翼形截面的圆形导管而成。此导管又称柯氏导管。导管与船体固接的称固定导管，导管被连接在转动的舵杆上兼起舵叶作用的称可转导管。导管可提高螺旋桨的推进效率，这是因为导管内部流速高、压力低,导管内外的压力差在管壁上形成了附加推力;导管和螺旋桨叶间的间隙很小,限制了桨叶尖的绕流损失;导管可以减少螺旋桨后的尾流收缩，使能量损失减少。但导管螺旋桨的倒车性能较差。固定导管螺旋桨使船舶回转直径增大，可转导管能改善船的回转性能。导管螺旋桨多用于推船。③串列螺旋桨：将两个或三个普通螺旋桨装于同一轴上，以相同速度同向转动。当螺旋桨直径受限制时，它可加大桨叶面积，吸收较大功率，对减振或避免空泡有利。串列螺旋桨重量较大，桨轴伸出较长，增加了布置及安装上的困难，应用较少。④对转螺旋桨：将两个普通螺旋桨一前一后分别装于同心的内外两轴上，以等速反方向旋转。因可减小尾流旋转损失，效率比单桨略高，但其轴系构造复杂，大船上还未应用。⑤直叶推进器：由4～8片垂直的桨叶组成。直叶推进器上部呈圆盘形，桨叶沿圆盘周缘均匀安装，圆盘底与船壳板齐平相接，圆盘转动时，叶片除绕主轴转动外，还绕本身的垂直轴系摆动，从而产生不同方向的推力，所以可使船在原地回转，不必用舵转向，船倒退时也不必改变主机转向。但因机构复杂，价格昂贵，桨叶易损坏，仅用于少数港务船或对操纵性能有特殊要求的船上。
2 、船舶侧推器装置的分类
按侧推器安装在船舶上的位置分:侧推器安装在船脂，称为舶侧推(bowthruster)。侧推器安装在船娓，称为舰侧推(sternthruster)。按侧推器数目分:一个侧推器，大多数在船舷;两个侧推器，一脆一娓或船循两个;三个侧推器，船舷两个，船娓一个;四个侧推器，两脆两娓。按侧推器驱动方式分:电驱动式侧推器 (eleetriemotor)。柴油机驱动式侧推器(dieslengine) 按螺旋桨螺距是否可变分:螺距固定的，称为定距桨侧推器螺距可变的，称为变距桨侧推器现代船舶的侧推器多数是可调螺旋桨，操作灵活，左右方向的改变及横移力大小的调整只需改变桨叶的螺距角即可。本文以螺距桨是否可变和驱动方式这两个分类特点来讨论侧推器。主要讨论电驱动定距侧推器和电驱动变距侧推器。而柴油机驱动式侧推器在此不作讨论分析。
3 、工作特点及故障分析
3.1电驱动定距桨侧推器
该侧推器是由电动机通过齿轮箱传递螺旋桨动作。其特点是定螺距，正倒车有级变速。结构上较为简单，管理上方便。主要故障:
(1)运行中轴承异常声响
原因:轴承损坏:齿轮箱无油或系统中有空气。
(2)运行中突然停车
原因:电源无电或保险丝烧坏，热保护环节作用(高温保护、热保护继电器动作)。
(3)不能正倒车，不能变速
原因:刹车装置没有松开，直流调速失效(接触器，时间继电器等元件有故障)。
3.2 电驱动变距桨侧推器
该侧推器是驾驶台遥控/原地启动控制，电动机动力输出，液压变螺距。其装置由调距桨、传动轴、调距机构、液压系统，操纵系统等五个基本组成部分。
调距桨包括可转动的桨叶，桨毅和桨毅内部装设的转动桨叶的转叶机构等。调距桨的转叶机构是将来自动力油缸的往复运动转变为转动桨叶的回转运动的机构。
传动轴是由电动机(大马达)通过联轴器与立轴相连，立轴与螺旋桨轴经齿轮啮合传动。
调距机构包括产生转动桨叶动力的伺服油缸、伺服活塞、分配压力油给伺服油缸的配油器、给桨叶定位和桨叶位置反馈的装置及其附属设备等。其主要任务是调距、稳距以及对螺距进行反馈和指示。
伺服油缸、伺服活塞、分配压力油给伺服油缸的配油器、给桨叶定位和桨叶位置反馈的装置及其附属设备等。其主要任务是调距、稳距以及对螺距进行反馈和指示。
操纵系统主要由操纵台、控制和指示系统组成。作用是按预先确定的控制程序来调节调距桨的螺距，以获得所要求的工况。工作特点:操作灵活，反应快，但结构复杂，管理要求相对较高。主要故障:
(1)运行中侧推螺距不能变化或不能动作。
原因:电磁阀卡阻或泄漏，安全阀起跳或泄漏，冷车时正常工作而热态时不能工作，主要由于配油阀泄漏引起的.
(2)侧推单方向动作
原因:电磁阀卡阻，反馈电位器线路破损或绝缘不良。
(3)运行中侧推突然停车
原因:负载超整定值，过载保护停车;电机高温保护停车;螺距限位凸轮动作停车;滤器脏堵，低压停车。
(4)侧推启动失败
原因:电机缺相;电源电压过低;非零螺距启动;低油压保护;启动过程中星形-----三角形转换时间继电器故障;桨叶有异物(水下有异物卡住);侧推带载启动(长期不使用，有海洋生物在桨叶上生长。
(5)侧推启动成功，但冷车时螺距不动作，热车时能动作。
原因:环境温度过低，没有保温，选配油种不适合周围环境温度，即粘温特性差。
(6)电动机绝缘低
原因:侧推舱室通风口有海风海水吸入，舱室排风机转向错误而变成吸风机，电机的烘潮装置失效。
4 、管理上的建议
由于船舶侧推装置体积大，又是水下装置，如何正确地使用和管理，准确地判断故障点，排除故障以减少船舶停航、坞修时间，节约船舶维修成本，减少对海洋环境的污染，为保障船舶航行安全，提高运营率，定会起到重要的作用。
4.1 对于电驱动定距桨侧推器:
(1)定期进行控制箱保养;
(2)加强舱室通风:
(3)保持齿轮箱的正常液位;
(4)修理后，齿轮箱加油过程中进行放空气;
(5)保持齿轮箱呼气通畅
4.2 对于电驱动变距浆侧推器
(1)定期进行控制箱保养
(2)保持舱室通风良好;
(3)按操作程序起动侧推;
(4)定期清洗液压油滤器，清洗完毕后放空气;
(5)定期化验油样，或结合坞修更换系统油;
(6)根据区域作业环境温度，选择合适的油种;
(7)尤其在冬季，如渤海湾区域作业，应加强舱室的防冻保温工作;
(8)对于有多个侧推器的船舶，由于各工况不同，对某个长期不使用的侧推，应择时运转，防止海生物生长过多;
(9)对执行小油缸，电位器定期检查螺丝紧固;
(10)对于尸LC控制侧推器，要注意对备用电源(蓄电池)的管理工作
5 、结论
本文对船舶推进器的一些基本知识进行了理论分析，对船舶侧推器的一些故障原因进行了重点分析，并提出了一些排除故障的方法和手段，对船舶推进器的管理提出了一些自己的看法，由于本人水平有限，这些看法可能存在一些疏漏，本人会在以后的工作和学习中加以改正。
参考文献
[1]申永山.双旋水下机器人推进器无刷直流电动机及控制系统研究[D];沈阳工业大学;2006年
[2]李代金.水下热动力推进系统闭环控制研究[D];西北工业大学;2006年
[3]钱程.某五体船推进系统方案设计与操纵性分析[D];上海交通大学;2007年
② 船舶专业课程
1. 船舶与海洋工程 专业课程
最基础的是船舶静力学 理论力学和材料力学 之后是结构力学和流体力学 在之后是其他学科。后面那些基本跟背题一样 没什么数学上需要算的 也没多大难度。
你可以问问学校 一般最主要的两门课都是结构力学和流体力学
2. 船舶工程系 都有什么专业课程
船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、船舶设备、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造（有一部分）、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程，够你喝一壶的。
3. 海洋船舶驾驶都学习哪些课程
本科生学:《船舶结构与设备》《船舶值班与避碰》《航海气象与海洋学》《GMDSS通信业务》《GMDSS船用通信设备》《船舶信号与VHF通信》《航海学》《轮机概论》《船舶原理》《航运业务与海商法》《船舶操纵》《船舶货运》《船舶安全与管理》《航海仪器》《雷达与ARPA》将来考大证只要靠三门《航海学》《船舶值班与避碰》《航海英语》
社会人员要学：《航海学》《船舶值班与避碰》《航海气象与海洋学》《船舶操纵》《海上货物运输》《船舶结构与设备卖闹坦》《船舶管理》《航海英语》如果考船长还要《船长业务》将来考大证的时候基本都考，操纵和避碰算一门。基本都用得上高中的知识，我指的是理科方面，《航海学》和《货运》要用到很多数学上的知识，特别是《货运》全是公式，《航海英语》词汇量很大，而且都是专业词汇，要使劲背的。雷达和仪器方面也要用到很多高中的数学和物理，甚至化学都有。其余的都要使劲背。个人认为理科生学起来比较轻松。希望我的回答能令你满意！
4. 有关船舶方面有哪些专业
热能也动力工程与船厂是对口专业 其实船厂需要的人才多种多样 不必拘泥于某些科目专业
以下是相关专业
参考一下
船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程
船舶工程技术（船舶电气技术）专业
培养目标：本专业培养适应社会主义现代化需要的德、智、体全面发展的，牢固掌握必须的科学基础知识和船舶电气自动化专业理论知识，有较强实践能力的高级工艺型技术人才。毕业生必须掌握船舶电气技术专业所必须的基础知识、基本理论和基本技能，并具有船舶电气系统施工工艺设计、设备安装及调试等能力。
开设的主要课程：信息技术基础、电工基础、电子技术基础、电机原理与拖动基础、专业英语、电力电子技术基础、船舶电力拖动、船舶电站、船舶信号与系统、船舶电工工艺、微机原理
毕业生可适应的工作岗位：本专业毕业生可从事船舶电工工艺设计、设备安装及调试工作、船舶电站的使用及管理工作、船舶自动控制系统的操作及管理工作和工业企业电气设备的操作及管理工
船舶工程技术专业
培养目标：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船技术所要求的各项岗位知识和技能，具有中级以上职业资格证书的高等职业技术人才。毕业后主要在修造船企业从事船舶制造与修理的各项技术工作，可以从事造船技术准备、造船生产设计的技术工作，担任生产设计员；从事修造船工艺制定及现场工艺指导的技术工作，担任工艺员；从事船舶 CAD/CAM 方面的技术工作，担任计算机辅助设计员；从事修造船生产、质量管理方面的技术工作，担任监造员、质量检验员；从事船体放样方面的技术工作，担任船体放样员；从事船舶制造与修理现场生产操作，担任装配工、班组长；从事修造船新技术、新工艺的引进与开发工作，担任技术改造员。所培养的人才是高级应用型、复合型技术人才。
开设的主要课程：画法几何与制图、工程力学、机械设计基础、电工基础、船用材料和加工工艺、船舶焊接工艺、船舶原理、船舶结构与制图、船舶结构设计、船舶建造与修理工艺、船舶舾装工程、船舶防腐与涂装工艺、船舶 CAD/CAM 、船舶生产设计、修造船生产管理等专业课程。
毕业生可适应的工作岗位：本专业培养的毕业弯族生主要面向修造船企业和船舶设计、检验单位。可从事造船准备和造船生产设计的技术工作、担任生产设计员；中桐从事修造船工艺制定及现场工艺指导的技术工作、担任工艺员；从事修造船生产和质量管理方面的技术工作、担任监造员、质量检验员；从事船舶 CAD/CAM 方面的技术工作、担任计算机辅助设计员；从事修造船新技术新工艺的引进与开发工作、担任技术改造员；还可从事船体放样方面的技术工作、担任装配工、班组长。
室内设计技术（舱室设计）专业
培养目标：本专业培养德、智、体全面发展的，具备室内设计、舱室设计、生产组织与管理能力和生产现场实际操作能力，主要从事室内设计、舱室设计的高级应用型技术人才。
开设的主要课程：工程制图与透视、素描、色彩、构成设计、图案变化与字体设计、表现技法、船舶结构与识图、装饰画、广告设计、语意设计、船舶美学、计算机辅助设计、室内设计、 CIS 企业形象识别设计、模型制作、修造船英语、舱室设计、摄影与暗房、工程预算、商业插图、漆画创作
毕业生可适应的工作岗位：本专业培养的毕业生主要面向地方和造船企业单位，毕业生可从事室内设计专业中的设计、组织生产、管理、施工和预算等工作，还可从事舱室设计、施工、管理、工艺定购和预算等工作。毕业生可适应广告、平面设计等岗位，还可适应企业形象设计、管理、咨询等岗位。
船舶工程技术 ( 舾装专门化 ) 专业
培养目标：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和各项岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船舾装技术所要求的各项岗位知识和技能，毕业后主要从事船舶舾装安装技术工作的高技能、复合型人才。毕业后主要在修造船企业从事船舶舾装生产设计、舾装工艺制定、现场工艺指导、安装操作、安全与质量管理、生产调度等方面的工作。
开设的主要课程有：机械制图、工程力学、机械设计基础、电工基础、船舶焊接工艺、船舶与制图、船舶舱室舾装、船舶舾装设计与工艺、工程船舶舾装、船舶建造与板金工工艺、船舶 CAD ／ CAM 、船舶机装与电装工艺、修造船英语、船舶腐蚀与防护。
毕业生可适应的工作岗位：在修造船企业从事造船舾装施工准备、舱室设计、船舶设备选用等船舶舾装生产设计的技术工作，担任舾装生产设计员；从事修造船舾装工艺制定及现场施工工艺指导的技术工作，担任舾装施工员：从事船舶内外舾装现场生产操作，担任技术工人：从事安全与质量管理工作，担任安全员、质量检验员。
船舶工程技术 ( 涂装专门化 ) 专业
培养目标：培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化基础知识、专业知识和各项岗位技能，熟练掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造船涂装技术所要求的各项岗位知识和技能，毕业后主要从事船舶涂装技术工作的高技能、复合型人才。毕业后主要在修造船企业从事船舶涂装生产设计、涂装生产计划和工艺制定、现场工艺指导、修船涂装成本核算、安全与质量管理、生产调度等方面的工作。
开设的主要课程有：涂装化学、机械制图、工程力学、机械设计基础、船用材料、电工基础、船舶焊接工艺、船舶与制图、船舶建造与修理工艺、修船经营与管理、船舶腐蚀与防护、船舶涂装、船舶涂料与配套、船舶特种涂装、船舶厚度测量、安全生产技术、修造船英语。
毕业生可适应的工作岗位：在修造船企业从事造船涂装施工准备、船舶涂装生产设计的技术工作，担任涂装生产设计员；从事修造船涂装工艺和生产计划制定及现场施工工艺指导的技术工作，担任涂装施工员；从事船舶厚度测量操作，担任厚度测量员；从事涂装安全与质量管理工作，担任安全员、质量检验员；从事修船经营与管理工作，核算修船涂装成本和定额，担任定额员。
船舶工程技术（船舶动力装置技术）专业
培养目标：本专业培养拥护党的基本路线，适应生产、管理第一线需要的德、智、体、美等全面发展的，具有良好职业道德，能适应社会主义市场经济发展需要，并具有一定工程实践能力和创新意识的高等技术及管理的应用性专业人才。
开设的主要课程：机械制图、工程力学、电工学、金属工艺学、热工、柴油机、辅机、动力装置、安装工艺、管系、轮机自动化等。
毕业生可适应的工作岗位：本专业培养的人才技术面较宽，包括柴油机、各种辅机（船用泵、压缩机、甲板机械、油分离机、制冷装置、空调装置、锅炉、海水淡化装置和船舶防污染装置等）、船舶管系、船舶动力装置、安装工艺和轮机自动化，毕业生不仅可以在船厂工作，也可以到有关企业、事业单位就职，人才适用范围广泛。
通信技术（船舶电子设备与通讯）专业
培养目标：本专业培养适应社会主义现代化需要的德、智、体全面发展的，牢固掌握必须的科学基础知识和船舶电子设备与通讯专业理论知识，有较强实践能力的高级工艺型技术人才。毕业生必须掌握船舶电子设备与通讯专业所必须的基础知识、基本理论和基本技能，并具有船舶电子设备与通讯系统施工工艺设计、设备安装及调试等能力。
主要课程：电路分析、电子技术、高频电路、微波天线、现代通信原理、船用无线电通信设备、船舶无线电导航设备、船内通信设备、电子测量与仪表、船用电子设备安装工艺、信息技术、专业英语。
毕业生可适应的工作范围：本专业毕业生可从事船舶电子设备工艺设计、设备安装及调试工作；还可从事船舶电子设备与通讯的使用及管理工作。
培养目标：本专业培养拥护党的基本路线、社会主义现代化建设所需要的德智体全面发展的，具有良好职业道德，能适应社会主义市场经济发展需要，并具有一定工程实践能力和创新意识的船机制造工艺与设备专业的高等技术应用型人才。
开设的主要课程：工程制图、工程力学、工程材料、机械设计基础、机械制造原理、船舶机械、船舶柴油机、电工电子技术、液压传动、机械制造工艺及装备、金属切削机床及数控加工、 CAD 、计算机应用。
毕业生可适应的工作岗位：本专业学生应学习该专业的基本理论、基本知识和基本技能，具备比较合理的知识结构和比较全面的职业技能，能够从事机械制造工艺规程的编制与实施，工艺装备的设计与制造，机床的安装、调试、维修及改装，掌握现代制造技术，能进行工厂的生产和技术管理，具有较强的创新意识。
模具设计与制造专业
培养目标 : 培养拥护党的基本路线、社会主义现代化建设所需要的德、智、体、美全面发展的，牢固掌握必须的科学基础知识和模具设计与制造专业理论知识、实用知识，有较强的实际动手能力，能适应社会主义市场经济需要，能胜任现代化生产第一线的制件成型工艺、模具设计与制造技术及生产经营管理的工作岗位，具有创新精神和实践能力的高技能人才
开设的主要课程 : 机械制图与公差、电工电子技术、机械设计基础、机械制造技术、模具设计、模具制造工艺、模具 CAD/CAM 、数控编程与加工技术、机械加工实习、数控加工实习、模具制造实习
职业岗位能力要求 :1. 学生必须掌握本专业的基础理论和基本技能，有较强的独立工作能力、综合实践能力、新信息获取能力。 2. 能在电子、汽车、航空、造船、兵器、轻工、家电等制造行业中完成冲压件、塑料件与压铸件等成形工艺的编制。 3. 能够完成冷冲模、塑料模、压铸模等模具的设计与制造。 4. 能够完成模具制造与加工车间常用设备（主要是数控设备）的操作与维护。 5. 具备一定的生产组织与技术管理能力。
职业岗位知识结构 :1. 掌握从事模具设计与制造这一职业岗位群所必需的机械制图、机械原理与零件、工程力学、电工、电子技术的基本理论和基础知识。 2. 掌握并能熟练运用该职业岗位群所必备的专业知识。 3. 掌握模具制造工艺规程的编制与实施的基本知识。 4. 具备一定的美学知识和审美意识，对工业产品、生活用品有一定的造型设计能力。 5. 能掌握计算机在本专业实际运用的能力，具备一定的计算机软件和硬件的应用能力，达到国家要求的水平考试能力（二级标准），掌握模具 CAD/CAM 技术。 6. 具有一定的科学文化素养，如数学、应用文写作等。 7. 具有一定的体育知识。
计算机辅助设计与制造专业
培养目标：三专业培养拥护党的基本路线，适应地区经济发展的需要，德智体美等方面全面发展，面向机械工业第一线专科层次的高等技术应用型专门人才。学生毕业后，主要在机械制造企业或设计部门从事应用 CAD 技术进行机械产品的设计与模具的设计、开发工作。
开设的主要课程：机械设计基础、计算机组成原理、计算机绘图、工程材料、工程力学、 C 语言、数据库基础与应用、 Inter 技术及应用、 CAXA2000 、 Photoshop 与 3Dmax 、工业产品工艺造型及设计、模具设计与制造。
毕业生可适应的工作岗位：本专业学生应掌握该专业必须的基本知识、基本理论与基本技能，掌握计算机的应用，具备利用计算机进行产品开发、设计与制造的能力，能够从事工业产品的技术改造工作，掌握模具的设计与制造方法，具有较强的创新意识。
轮机工程技术专业
培养目标
培养德智体全面发展，符合国际海事组织 (IMO) 制定的国际海员培训、发证、值班标准公约（ STCW78/95 ）和我国海船船员适任标准，具有热爱祖国，遵纪守法的基本素质，具有良好的职业道德和爱岗敬业精神，具有一定的军事理论知识和服从意识以及团队协作精神，能胜任现代化船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级应用型专门人才。
开设的主要课程
高等数学、大学英语、计算机应用基础、轮机工程基础、工程热力学与传热学、轮机英语、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船舶管理、船舶电气、轮机自动化、船舶用油与水处理、液压技术。
5. 求船舶与海洋工程类专业大学本科所学学的课程。
主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程。
主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。
6. 船舶与海洋工程要学习哪些课程
高等数学、工程数学、大学物理、大学信息技术基础、C语言程序设计、大学语言、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、机械设计基础、船舶工程材料、电工基础、船舶原理、船体结构与制图、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺、专业英语、造船CAD/CAM
这是集美大学这个专业所学课程，我是那里毕业的，集美航海不错，虽然学校是二本，但航海专业很不错，毕业也一定非要跑船，可以去船厂，设计院等，高考毕业，选择大学专业，要慎重。
7. 请问船舶发动机专业在大学里主要学习什么课程
热力发动机、流体机械,船舶动力工程,流体力学,传热学,电路与电子技术,轮机监控技术及应用,船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理.还会有一些机械相关的课程.比如液压,真空,过程控制,机械制造,金属工艺等.
大连有中国最厉害的大连船舶重工,其次还有一些小船厂,比如长兴岛船厂.烟台有烟台船厂,不过很一般.青岛的北海船厂也一般,不过发展潜力还行.想到好厂子的好部门,就要考个好大学.推荐哈船院,大工和大连海事以及青岛海洋.这些学校在大连和山东一带的船厂就业都很有优势.
8. 船舶电气工程开哪些课程
电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自回动控制原理、计算机网答络应用、微机原理及应用、PLC编程及工程应用、传感器原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶电气设备及系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。
本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合所在学校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。
9. 船舶设计专业 有哪些课程
其实你要是想设计 真的要去船厂 才能了解得快
像结构 现场看了横梁纵桁龙骨等 记忆深刻
一般设计 按照设计规范上要求 满足标准就可以的
10. 大学船舶设计专业有哪些课程要全哦
1、基础课
1）、法律基础（30学时）
讲授人生发展的新阶段；健康成长的路标；大学生活动的主旋律；人际环境的双向创造；永远的中国心；美好的人生追求；让人生更有意义；人生的指路明灯；道德使人高尚；德为进身之基；心理素质的优化；加强修养，完善人生。法律基础主要讲授法律的一般理论；宪法法律制度；行政法律制度、民事法律制度、婚姻与继承法律；知识产权法律；社会主义市场经济法律；刑事法律制度；诉讼与仲裁法律制度；涉外法律制度等。
2）、马克思主义哲学原理（32学时）
讲授实践与世界的本质；世界的辨证发展；实践和认识；人的价值世界；人与自然的辨证关系；社会的本质与结构；社会发展的辨证过程。
3）、 *** 理论概论和“ *** ”重要思想（28学时） 讲授 *** 理论是当代中国的马克思主义； *** 理论的哲学基础；社会主义的本质和根本任务；社会主义阶段与党的基本路线和纲领；社会主义初级阶段的基本经济制度；社会主义市场经济；社会主义建设的发展战略及“ *** ”重要思想。
4）、 *** 思想概论（26学时）
讲授 *** 思想的涵义、形成与发展、历史地位和指导作用； *** 思想的科学体系及基本原理和基本观点；了解近代中国社会发展的规律，增强坚持中国 *** 的领导和走社会主义道路的信念，增强建设有中国特色社会主义的自觉性。
5）、体育（军事理论）（112学时）
进行田径、体操、球类、游泳的教学和训练，讲授生理卫生的一般知识，掌握体育的基本知识、基本技能和军事理论，用科学方法锻炼身体，增强体质，达到国家体育锻炼标准。
6）、高等数学（96学时）
讲授极限概念、导数与微分、导数的应用、定积分、不定积分和一阶微分方程，掌握数学的基本知识和基本运算技能，具有一定的逻辑思维和抽象思维能力，提高用数学方法分析问题和解决问题的能力。
7）、高职高专英语（268学时）
对学生进行听、说、读、写、译的综合培训，并对学生在词汇、语法、阅读速度、阅读理解方面进行全面训练。要求参加全国高职高专英语等级考试，取得英语A级合格证书。
8）、计算机应用（75学时） 讲授计算机应用的基础知识，中文Windows、中文Word、中文电子表格处理系统Excel等基本理论知识和操作能力，要求达到江苏省计算机中级或国家计算机一级B水平，取得相应等级证书。
2、专业职能课
1）、画法几何与机械制图（75学时）
讲授正投影原理，几何作图技能和技巧，机械制图和公差的国家标准，零件图和装配图。要求较熟练的掌握绘图的技能和技巧，正确运用国家标准，掌握零件图、装配图的表达方法，掌握尺寸公差、形位公差等有关标准的使用，能正确阅读和绘制一般机械装配图、零件图。
2）、工程力学（78学时）
讲授理论力学、材料力学的基本知识，能熟练的进行一般结构的受力分析，对简单运动物体能进行运动和动力分析，熟练进行强度、刚度、疲劳及稳定性计算。讲授流体力学、结构力学的初步知识，为专业课程的学习服务。
3）、机械设计基础（56学时）
讲授机械零件的设计原理、设计方法，了解一般机械装置的工作原理、结构，通过课程设计使学生综合运用所学知识查阅资料，运算、绘图、设计简单的机械传动装置，为专业课的学习打好基础。
4）、船舶电工基础（3 *** 时）
主要讲授交直流电路原理、工业生产中常用电器设备的性能和使用，安全用电常识、电工测量仪器、工具的使用，使学生掌握电气设备使用和电工测量的基本技能。
5）、船舶与海洋工程材料（26学时）
讲授船用材料的种类、性能及质量检测方法，机械加工、冷弯成形、热处理的方法和工艺过程，以船用碳素钢为主。
6）、船舶焊接工艺（65学时）
讲授常用的船舶焊接方法、工艺规范和焊接材料，使学生掌握根据焊接对象选择方法与工艺的技能，理解防止焊接变形的方法。
7）、船舶结构与制图（70学时）
讲授船舶类型、船舶总布置、船舶结构形式，船舶制图的原理、国家标准、各类船体图样表达的内容和绘制方法，使学生能识读和绘制一般的船体图样。
8）、船舶舾装工程（90学时）
讲授船舶设备、系统的作用、工作原理、在船上的布置形式、安装工艺；介绍船舶舱室的装饰工艺；使学生初步掌握区域舾装工艺的制定方法。
9）、船舶强度与结构设计（84学时）
讲授按照船舶规范设计船舶结构的方法和具体过程。介绍船舶总纵强度计算和校核的方法和过程，使学生掌握按规范设计船舶结构的方法和技能。
10）、船舶原理（106学时）
主要讲授船舶静水力计算的方法和过程，介绍船舶浮性、稳性、抗沉性、适航性、快速性、操纵性的概念和实际应用，使学生掌握静水力计算的方法和技能。
11）、船舶设计原理（56学时）
讲授船舶总体设计的方法和过程。具体介绍船舶的重量重心、布置地位、各种性能的确定和校合方法，介绍船舶设计中常用经济指标及其计算方法，使学生掌握新船主要要素确定的一般原理和线型设计、总布置设计的方法与过程。
③ 轮机工程课程
1. 渤海船舶职业学院轮机工程技术(船舶动力方向)课程
课程设置如下：
大一上学期：
考试课：机械制图与公差、三年高职英语一、三年高职数学
考查课：德育一、大学语文、计算机信息技术基础一、 计算机信息技术上机一、英语听力一、体育一、形势与政策一、职业生涯规划一、机械制图课程设计
大一下学期：
考试课：机械原理与零件、计算机信息技术基础二、德育二
考查课：美育、心理学、AUTOCAD、计算机信息技术上机二、三年高职英语二、英语听力二、体育二、机械原理与零件课程设计、形势与政策二、职业生涯规划二、机加工实习、铸锻焊实习
大二上学期：
考试课：工程热力学、船舶柴油机、工程力学一（非机）
考查课：电工电子技术、三年高职英语三、英语听力三、体育三、金属工艺学、形势与政策三、职业生涯规划三、柴油机拆装实习
考证：英语A级，高校计算机二级VFP（省二）
大二下学期：
考试课：船舶辅机、动力装置、船机检修技术
考查课：船舶概论、动力专业英语、柴油机实习、机舱模拟实习、动力装置设计、形势与政策四、职业生涯规划四
大三上学期：
考试课： 安装工艺、管系及计算机放样、轮机自动化
考查课：船舶修造规范、船舶动力装置测试技术、生产管理、 辅机、管系和工艺实习、轮机模拟器综合训练实习、管工实习、船舶管路系统课程设计、形势与政策五、职业生涯规划五
大三下学期：
考查课：毕业设计、岗位实习
2. 什么是轮机工程
该学科各研究方向的主要研究课题都紧眼国际航运高新技术发展,为适应国际航运高新技术发展要求及履行国际海事组织关于船舶安全与环境保护最新技术规范而开展各项科学研究工作。重点突出应用基础理论和应用技术研究,主要侧重于船舶动力装置系统设计优化,综合节能及环境经济性、故障诊断的预测预警技术、轮机自动化及智能化、轮机仿真技术及船舶轮机防污染控制技术等方面的研究。学科交叉、涉及领域广泛,已成为解决航运业重大科技问题和培养轮机高层次人才的重要基地。
主要科目：传播与海洋工程、电气工程、控制科学与工程
毕业授予学位：工学学士
主设课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基储金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基矗
培养目标：培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。
培养要求：学生主要学习轮机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。
毕业生应具备的知识和能力：
1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；
4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5．了解海洋运输船舶的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
教学实践：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。
主要实验课程：金工实验、电工电子实验、船舶拆装实验、轮机模拟实验等。
相近专业：船舶与海洋工程
3. 与轮机工程有关专业都有哪些
学科：工学门类：交通运输类专业名称：轮机工程主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程主要专业实验：电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等主要课程：主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等实践性教学环节：包括金工实习(一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海事局考试，通过后会有相应证书)、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。
4. 轮机工程的就业前景怎样大学主要学习什么科目
1.培养目标：培养具备机械原理和轮机管理等方面知识，能在航运企业从事海船轮机操纵、管理和维修等工作，符合“STCW78/95”国际公约和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶机电管理的德、智、体全面发展的高级工程技术人才。本科学制四年。
2. 主要课程：机械制图、机械设计基础、工程力学、工程材料、流体力学、工程热力学与传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶管理、船机维修技术、轮机专业英语等。
3. 就业去向：主要在航运企业从事海船船舶轮机管理工作，亦可从事船舶修造、船舶检验、机务管理、航海院校的教学与科研工作等。
4. 入学要求：仅招男生，要求身高在1.65米以上，无色盲（弱），双眼裸眼视力在4.8以上。
5. 轮机工程技术 是什么
轮机工程技术本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。
专业名称：轮机工程技术 (船机修造)专业
招生对象与学制：招收高中或中等职业学校毕业生,
修业年限：全日制三年。
学生毕业后，能胜任各港航企事业、船检、造船、修船等单位从事技术管理工作。
（一） 德育
热爱祖国，拥护中国 *** 的领导，具有为国家富强，民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。懂得马列主义 、 *** 思想的基本原理和建设有中国特色社会主义的理论，了解中国历史及基本国情，掌握一定的政治经济学知识，并能理论联系实际，树立科学的世界观和人生观。具有勤奋学习、吃苦耐劳、遵纪守法、服从命令、团结协作、同舟共济和较强的应变能力。
（二） 岗位知识要求
1、掌握计算机应具备能力。
2、掌握实用英语基础知识。
3、掌握进行技术分析的数学基础知识。
4、掌握船机修造生产设计的基础知识。
5、掌握船舶主辅机械生产制造的基本知识。
6、掌握船舶电气原理知识。
7、掌握船舶船机系统装配工艺基本知识。
8、掌握船舶船机设备故障诊断及维修的基本知识。
9、掌握机舱自动化的基本知识。
（三） 能力结构
1、具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。
2、能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。
3、系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。
4、悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。
5、具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。
资格证书：
1、得省计算机等级考试中级以上证书。
2、通过国家中级以上电工、钳工、焊工考试，并获得相关中级证书。
3、达到国家/省英语水平考试B级以上。
4、获得CAD证书
取得资格证书者，可从实践教学环节总分中获得一定的学分。
课程设置与基本要求
1、基础课
1）政治理论与思想品德（127学时）
主要讲授马克思主义哲学的基本理论，学习和掌握 *** 理论和 *** 重要思想，结合职业教育的特点，学习和掌握思想道德修养和职业道德理论知识，以及了解一些法律和军事理论的基本知识,为今后所从事职业奠定基础。
2）军事理论 ( 24学时 )
通过军事课教学，使大学生掌握基本军事理论与技能，达到增强国防观念和国家安全意识，强化爱国主义、集体主义观念，加强组织纪律性，促进大学生综合素质的提高。
3）高职高专英语（215学时）
主要内容：词汇、语法、阅读、翻译。要求掌握基本的英语词汇、语法和阅读、翻译方法。
4）高等数学（105学时）
主要讲授极限、导数、积分、常微分方程，培养学生具有比较熟练的运算能力，空间想象能力和抽象思维能力。
5）计算机应用（75学时）
讲授计算机基础知识，磁盘操作系统的应用，汉字输入方法，计算机病毒的防治知识，最新计算机应用软件介绍。
6）体育（114学时）
学好必要的体育知识和基本技能，掌握锻炼身体的科学方法，增强学生体质，按照“体育锻炼标准”要求，对田径、体操、球类运动有一定的知识和技能。
7）机械制图与CAD（105学时）
主要讲授机械制图的基本知识和计算机绘图Auto CAD 2000的工作界面、Auto CAD绘图环境、Auto CAD基本绘图命令及编辑命令、二维机械图绘制方法。
8）公差配合与测量技术（15学时）
主要讲授尺寸及公差、公差带及公差带图，基孔制、基轴制公差配合方法；测量与误差分析，测试仪表特性等。
9）公差配合与测量技术实验（15学时）
实验单列课。通过一系列实验介绍多种测量方法,测量技术。轴与孔的配合方法。
10）工程力学（60学时）
主要讲授理论力学的静力学部分及材料力学中基本受力杆件的内力、应力及变形计算。以及初步运用这些理论和方法分析解决简单的工程力学中的力学问题的能力，并为后继课程的学习打下必要的基础。
11）电工与电子技术（65学时）
使学生掌握电工技术的基本原理和基本分析方法，主要内容有直流电路、磁路、电磁感应、正弦交流电路、非正弦电路及过渡过程等。
使学生掌握二极管、三级管、场效应管、线性集成元件、交流放大器、直流放大器、负反馈、正弦波振荡器、集成运算放大器、直流稳压电源等内容。
使学生掌握门电路、脉冲单元电路、逻辑运算、逻辑电路的基本原理及其应用；掌握常用集成触发器的性能和逻辑电路的分析方法，具有自读逻辑的能力。
12）机械设计基础（52学时）
主要讲授常用机构和通用机械零件的工作原理、结构特点和应用知识，使学生初步具有运用设计资料和查阅机械零件手册的能力，为学习专业课和从事机电技术应用工作打下必要的基础。
13）机械制造基础（52学时）
主要讲授常用工程材料的性质和机械零件加工工艺如铸造、锻造、焊接、切削加工等常用零件制造方法的基础知识，为学习其它相关课程和从事专业生产技术工作奠定必要的工艺基础。
2、专业课
1）船舶材料（30学时）
主要讲授金属材料的性能指标，晶体结构与同素异构转变，铁碳合金的相结构与相图，碳钢、合金钢、铸铁及钢的热处理，铜、铝合金及轴承合金，船机主要零件材料和热处理和船舶非金属材料等。
2）轮机专业英语（56学时）
讲授本专业的英语专业术语和习惯用法，英文说明书的阅读方法，英文技术资料的编写方法。培养学生阅读与轮机业务有关英文说明书、技术资料和一般专业书籍。
3）船舶柴油机（75学时）
主要讲授柴油机工作原理和工作指标，动力学的平衡，主要机件的构造和故障，燃油的喷射和燃烧，换气机构和增压，润滑和冷却，轴系的扭转振动，柴油机特性，调速、启动、换向及控制系统，测试与监控及应急处理等。
4）船舶辅机（52学时）
主要讲授各种船用泵、船舶舵机、起货机、起锚机和绞缆机、船用辅锅炉、船舶冷藏与空调装置、船用海水淡化装置的工作原理、性能、典型结构、管理检修知识。
5）柴油机制造工艺（56学时）
介绍柴油机制造理论，制造技术，工艺方法等。
6）柴油机性能测试(实验) （28学时）
主要讲授柴油机测试方面的基本理论、技能和方法，包括误差理论、温度、压力、转速、扭矩、烟度、排气和振动等测量方法和测试仪表的基本原理与使用。
7）船舶电站及电气设备（56学时）
本课程主要讲授船舶电站的基本理论，船舶常用电机、电器的结构与工作特点。分析辅机电力拖动、控制线路，以及船舶电气设备的操作、管理和常见故障的排除。
8) 船舶动装及装配工艺（70学时）
学生通过课程的学习，能够比较系统地掌握船舶主机、辅机及传动设备等动装部件和船装件在船上的全部安装过程和方法，把现代先进的科学技术手段应用于本职专业技术工作中，提高生产效率。
9) 机舱布置CAD（42学时）
运用计算机CAD软件对现代船舶机舱进行合理性设计，设备配备，管线布置等。
10) 柴油机维修技术（70学时）
主要讲授船舶柴油机的现代维修科学、了解零部件在使用中因磨损、腐蚀、疲劳断裂等原因造成损坏的机理及防护措施、修理工艺、柴油机主要零部件和主要设备的检修，船舶修理的程序及管理。
11) 船舶原理（42学时）
主要讲授船舶结构、浮力及船舶稳性、船舶阻力、螺旋桨结构、性能及船舶推进理论等。
12) 工业企业管理（28学时）
讲授现代企业的生产、管理和组织，技术管理和全面质量管理的基本知识。要求建立现代化生产的质量观和效益观，了解现代化管理方法的一般原则。
13) 微机原理及应用（42学时）
主要讲授微型机结构，半导体存储器及CPU的联接；指令系统；接口技术；中断技术；输入输出系统；上机操作等。
14）轮机自动化（56学时）
主要讲授自动控制基础理论，反馈控制系统的基本概念，控制装置特性，控制系统分析，逻辑控制基础。船用仪表结构与原理，温度与粘度控制，主机遥控，集中监视与报警。
15）传感检测技术及其应用（42学时）
介绍检测传感器、机舱监视与报警系统、检测技术，主机工况监测，巡回检测。
3、选修课
选修课：包括限选课和任选课（296学时）
1）必须选满18学分。
2）其中任选课具体内容详见学校选修课目录。
五、实践教学
（一）实 验
实践教学包括实验、教学实习、课程设计（含大型作业）、毕业实习和毕业设计等，是使学生获得高级工艺技术人员的基本训练，培养学生分析和解决生产实际问题能力的重要环节。单列实验课有:
1、公差配合与测量技术（实验）
2、柴油机性能测试（实验）
（二）实 习
1、零件测绘与CAD实训:(2周)
通过机械零件测绘，熟悉零件主视图的相互关系，增强认图能力，培养空间想像和思维分析能力，熟悉地掌握CAD测绘实际技能，为后继课程的学习和在工作岗位上从事业务范围内的技术工作打下一定的基础。
2、金工工艺实习 (9周)
通过学习和实训，使每个学生掌握车工、钳工、焊工常用工具、量具、机具设备的操作方法，掌握相关基本知识和技能，为今后检修船舶机械设备打下基础，以适应船舶机械设备检修工作的需要。
3、柴油机装调实训 (2周)
通过柴油机拆装实习，使学生所学理论知识和实践相结合;熟悉柴油机的结构、装配关系;掌握拆装工艺及测量调试技术;熟练地使用有关工量具;加强实际操作技能，为今后的技术管理工作打下一定的基础。
4、船舶电气技术实训（2周）
通过简单电器控制线路的装配和调试，训练学生能正确使用电工工具、仪器仪表，能对电器设备进行操纵和维修。
5、机舱布置课程设计（2周）
运用计算机CAD软件对现代船舶机舱进行合理性设计，设备配备，管线布置。
6、毕业实习与毕业设计（15周）
要求结合毕业设计内容安排实习，题目的选择要满足教学上的要求，尽量结合工程实践或生产、科研需要，反映本专业先进的生产技术水平，也可以假拟题目设计。
六、要求修读的学分
最低毕业学分：150.5学分；其中必修课：131.5学分；选修课：18学分，入学教育与军训2学分，公益劳动1学分，形势与政策1学分，毕业教育1学分。
七、制定和实施本专业教学计划的说明
(一) 制定本教学计划的依据是《中国教育改革和发展纲要》以及教育部颁发的轮机工程专业高等职业教育高中三年制教学计划与大纲，并在总结了职业技术教育的经验，经多次反复讨论的基础上，提出本教学计划。
(二) 课外专项活动
入学教育与军训2周，公益劳动1周、形势与政策课12学时等其它课外专项活动均由学院统一安排。
6. 船舶轮机工程(陆上)应学什么知识
业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。
业务培养要求：本专业学生主要学习轮机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和
对船舶监修、监造的初步能力。
主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程
主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设
计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等
主要实践性教学环节：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。
主要专业实验：金工实验、电工电子实验、船舶拆装实验、轮机模拟实验等
修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：船舶与海洋工程
开设院校：
天津理工大学 河北工业大学 集美大学 湛江海洋大学 大连海事大学 上海海事大学 武汉理工大学 宁波大学 哈尔滨工程大学 山东交通学院等。
7. 航运学院轮机工程专业都开什么课程
轮机工程就是船员，船上修船的。专业包括：主机、英语、辅机、机修、管理、自动化、电气、轮机工程基础。这只是文化科课程，考试不仅考理论还考实操，包括：金工四项（电焊、气焊、车床、钳工）、电气实操、主机拆装与操纵、辅机拆装与操纵==
还有就是大证前必须考小证包括理论与实操。精通急救、高级消防、艇筏==
8. 大连海事大学轮机工程专业必修课有哪些
轮机工程：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机内、轮机英语容、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。
船舶驾驶：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、国际航运市场、轮机概论、航运管理、海员心理学等。
9. 轮机工程技术会要求你学游泳吗 里面是否有课程要求你一定要学
我海事大学的 轮机工程肯定是要学游泳的！！必须得 而且必须及格啊！
10. 轮机工程技术 都有什么课程啊
主要有船舶主机，船舶辅机，船舶电气，电工学，船舶管理，轮机英语，轮机英语听力与会话，还有一些基础课如机械制图，工程热力学，传热学，轮机工程材料，工程流体力学等，当然一些工科基础课数学物理等也是要学的，轮机专业主要针对的是现代船舶上的各种机械设备，所以学的课程多，不过也不是很深入，可谓多而不专！
④ 国内舰船动力驱动装置发展现状和趋势
船舶电力推进系统的现状与未来内容提要
⑤ 船舶动力装置是由哪些装置系统组成的
船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备.
1.
主动力装内置,又称推进装置,是为容船舶提供推进动力,保证船舶以一定速度的各种机械设备,包括主机及其附属设备,是全船的心脏.主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等.当启动主机,即可驱动传动设备和轴系,使推进器工作.当推进器,通常是螺旋桨,在水中旋转时就能使船舶前进或后退.
2.
辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量,供船舶航行、作业和生活需要的装置,包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置,如发电机组、副锅炉等.