Ⅰ 调速器调不了速度,只能启动停止
1、可能是电机出问题了，电机的电流大对调速器有影响。 2、检查电机的测速反馈线与调速器联接是否可靠(电机屁股后面出来的两根线)。如果松动的话电机只有高速，不能调速。
这个就基本排除调速器的问题，问题可能在调速电阻坏掉用调速器调到零时，电阻应处于最大值，要么就是反馈信号输入端关联线路，建议更换即可。
调速机：调速器（governor）是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。调速器按其工作原理的不同，可分为机械式， 气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。
Ⅱ 日产逍客13年款机头码p1564.自动速度调节装置开关是什么意思
1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”内均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右容（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。 2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车...
肯定不一样 一个轿车一个suv
在正驾驶座方向盘下面，和加油开关并列的一个，用手拉一下就可以打开了。
2.0的逍客最大功率和最大扭矩分别达到了102Kw和198Nm，搭配CVT和6速手动变速器，加速异常迅猛。至于1.6的车型，发动机则和TIIDA相同，配备的是CVT变速器和5速手动变速器，其燃油经济性无可比拟。 即将上市的六种型号的逍客均搭载了日产MR20DE发...
从里到外全市国产的~ 因此，个人认为，叫逍客为合资车更为贴切~
可能是缺缸啦，要去检查一下
Ⅲ 电动调节阀自动能开但自动关不了当然整个过程都是plc控制
一般电动调节阀有三根线,其中一个公用线还有二根是开和关,从这个现象来看关控制回路有问题,也许是电动阀本身问题或某处的线问题,这只能要祥细查找线路了,请参考.
Ⅳ 电动调节阀的原理是什么
一，电动调节阀的硬件工作原理
电动调节阀有硬件系统和软件系统构成，它的硬件系统主要包括放大器，制动盘，可控开关和执行机组成。放大器一般采用金属材料铸造形成。它可以放大程序系统中的程序语言让它变为可执行的机器语言，再发送到执行器去控制液体的流量和农药水分的比例。调节阀的可控开关主要负责整个机器的运行与否。打开开关只是运行机器的第一步，关闭开关可以运行制动盘一停止液体气体的运输。
二，电动调节阀的软件工作原理
电动调节阀的软件系统由统一的程序语言编程，一般采用面向对象执行的JAVA,C++,C#语言。语言采用PLC的特性，当信号为零的时候放大器也为零，执行器不工作。当输入端输入信号为一的时候输出端也就是电动机我们所谓的执行器信号为一，机器开始工作。并且输出轴转角θ与输入信号ISR的关系为θ=KISR。由于IF信号的原因放大器就有差值，导致磁势的产生从而让整个系统运行。整个软件系统是整个电动调节阀的核心所在。
三，电动调节阀的整体工作原理
电动调节阀的软硬件原理介绍完了，就说一下整个阀门系统的工作原理。控制开关打开放大器开始工作输出1信号导致电机开始运行根据软件设置的变量不同的流入比例的液体电机转动的速度频率功率引入不同比例的流量。当控制开关的关闭，输入信号为零，电机停止运行，制动盘工作整个器件停止运行。
Ⅳ 水轮机调速器的作用及原理是什么有知道的吗
1．调速器的基本作用是什么?
调速器的基本作用是:
(l)能自动调节水轮发电机组的转速,使其保持在额定转速允许偏差内运转,以满足电网对频率质量的要求.
(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动,适应电网负荷的增减,正常停机或紧急停机的需要.
(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时,调速器能自动承担预定的负荷分配,使各机组能实现经济运行.
(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要.
2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型?
反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括:
(1)机械液压式单调节调速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)电气液压式单调节调速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)机械液压式双调节调速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)电气液压式双调节调速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前苏联的中型调速器CT-40,重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品,仍在一些小型水电站中使用.
3．调节系统常见故障的主要原因有哪些?调速器本身以外的原因造成的,大体可归纳为:
(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动.
(2)机械因素 主机本身摆动.
(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀,电磁力不平衡,励磁系统不稳而使电压振荡,永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动.
由调速器本身原因造成的故障:
在处理这类问题之前,首先应当确定故障的属类,然后再进一步缩小分析和观察的范围,尽快找到故障的结所症在,以便对症下药,迅速排除.
在生产实践中遇到的问题往往很复杂,原因也很多.这就要求除认真掌握调速器的基本原理外,对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等,都应全面地了解.
4．YT系列调速器主要有哪些组成部分?
YT系列调速器主要由以下几部分组成:
(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等.
(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等.
(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等.
(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等.(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列调速器的主要特点有哪些?
(1)YT型为合成式,即调速器油压设备与接力器等组成一个整体,便于运输及安装.
(2)在结构上能适用于立式或卧式机组,改变主配压阀及反馈锥体的装配方向,便能适用于水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构不同的开闭方向.
(3)可满足自动调节及远距离控制的各项要求,并可用手动操作以适应单独供电电站的启动、事故及检修过程中的需要.
(4)飞摆电动机采用感应式电动机,其电源可以由装在水轮机组轴上的永磁发电机供给,也可以由发电机出线端母线通过变压器供给,可根据电站需要选定.
(5)当飞摆电动机失去电源及紧急事故状态下,可以通过紧急停机电磁阀直接操作主配压阀及接力器,迅速关闭水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构.(6)可以改装成适应交流操作的需要.
(7)油压设备运行方式为断续式.
(8)油压设备在工作压力范围内能根据回油箱油位自动补充压力油箱内的空气,从而使压力油箱内油气保持一定的比例.
6．TT系列调速器的主要组成部分有哪些?
它主要由以下组成:
(1)飞摆及引导阀.
(2)永态转差机构、变速机构及其杠杆系统.
(3)缓冲器.
(4)接力器及手动操作机打.
(5)油泵、溢流阀、油箱、连接管路和冷却管.
7．TT系列调速器有哪些主要特点?
(1)采用一级放大系统.由飞摆带动的引导阀直接控制执行机构-接力器.
(2)压力油直接由齿轮油泵供给,用溢流阀维持压力恒定.引导阀为正搭叠量结构.不调节时,压力油从溢流阀排掉.
(3)飞摆电动机及油泵电动机的电源直接由发电机母线端或经专用的变压器供给.
(4)开度限制是通过手动操作机构的大手轮来完成的.
(5)手动变速.
8．TT系列调速器维护有哪些要点?(1)调速器用油必须符合国家质量标准.初次安装或大修后,运行1~2月换油一次,以后隔一年左右换油一次或视油质情况而定.
(2)油箱和缓冲器中的油量应该在允许范围内.
(3)不能自动加油润滑的运动部分,要注意定时加油,给予润滑.
(4)启动时,必须先启动油泵后启动飞摆,以保证转动套与外塞和固定套之间应有油润滑.
(5)调速器长期停运后再启动,首先"点动"一下油泵电动机,看有否异常,同时也给引导阀供应了润滑油.飞援电动机启动前,应先用手拨动飞摆,检查是否有卡住现象.
(6)调速器上的零件,没有必要时不应经常拆卸.但应经常检查,发现有异常现象应及时修理消除.
(7)启动油泵前,应先打开冷却器水管进水阀门,以防止油的温升过高,影响调节性能及加速油的质变.冬季如室温较低,应待油温上升到20C左右,再打开冷却器水管进水阀门.
(8)调速器外表应经常保持清洁.调速器上不允许搁放工具等物品,附近也不要堆放其他东西,以免妨碍正常操作.
(9)应经常保持环境卫生,尤其注意不要经常打开油箱上的百叶窗观察孔盖和飞摆罩上的有机玻璃板.
(10)为了保护压力表不震坏,一般在交接班检查油压时打开压力表旋塞,平时不宜打开.
9．GT系列调速器的主要组成部分有哪些?
GT系列调速器主要由以下几部分组成:
(l)离心摆与引导阀.
(2)辅助接力器与主配压阀.
(3)主接力器.(4)暂态调差机构--缓冲器及传递杆.
(5)永态调差机构及其传递杠杆.
(6)局部反馈装置.
(7)转速调整机构.
(8)开度限制机构.
(9)保护装置
(10)监视仪表.
(11)油管路系统.
10．GT系列调速器有哪些主要特点?
GT系列调速器的主要特点有:
(l)该系列调速器可以满足自动调节及远距离控制的要求,也可以在机旁操作开度限制机构手轮进行油压手动控制运行,以满足调速器自动调节机构失灵尚需继续供电的要求.
(2)在结构上考虑了各种水轮机安装的需要,改变主配压阀的装配方向及永态、暂态调差机构的调整方向即可.
(3)离心摆电动机采用了同步电动机,其电源由永磁发电机供给. (4)当离心摆电动机失去电源或出现其他紧急事故时,可抽紧急停机电磁阀直接控制辅助接力器与主配压阀,使主接力器动作,迅速关闭水轮机导叶.
11． GT系列调速器维护有哪些要点?
(1)调速器用油必须符合国家质量标准,初次安装和大修后运行一月左右换油一次,以后每隔一年左右换油一次或视油质情况确定.(2)滤油器要定期检查清洗.可操作双滤油器手柄实现切换,即可不停机拆洗.初次安装运行阶段,每天拆洗一次.一个月后,可每三天清洗一次.半年后视情况定期检查清洗.
(3)缓冲器内油一定要清洁,油量要加足,应定期检查.
(4)各活塞部分和有油嘴处均要定期加油.
(5)机组在安装后试验前或大修后起动前,除将调速器擦去灰尘、清掉杂物、保持干净外,各转动部分应先手动试一下,看有无卡阻现象和松动脱落的零件.
(6)在试运行过程中,若有异常杂音应及时处理.
(7)一般不允许对调速器的结构和零件作任意更改和去除.
(8)调速柜及周围应保持清洁,调速柜上不得放置杂物和工具,前后门不要随意打开.
(9)拆卸零件要作好标记,不易拆卸者要研究方法解决,不允许乱垫、乱敲、乱打.
12．CT系列调速器主要由哪些部分组成?
(l)自动调节机构包括离心摆与引导阀、辅助接力器与主配压阀、生接力器、暂态调差机构、缓冲器及其传递杠杆、加速装置及其传递杠杆、局部反馈调节机构及其传递杠杆、油路系统.
(2)控制机构包括开度限制机构、变速机构.
(3)保护装置包括开度限制机构与变速机构的行程限位开关、紧急停机电磁阀、压力信号器、安全阀、接力器锁锭装置.
(4)监视仪表及其他包括开度限制机构、变速机构及永态调差机构指示盘,反映离心摆转速的电气转速表、压力表、滤油器、油管路及其附件,电气线路.
(5)油压设备包括回油箱、压力油罐及滤油阀、螺旋油泵、止回阀及截止阀.(l)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。
(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。
(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。
(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。
2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型？
反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括：(1)机械液压式单调节调速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。
(2)电气液压式单调节调速器。如：DT-80、YDT－1800等。
(3)机械液压式双调节调速器。如：ST－80、ST-150等。
(4)电气液压式双调节调速器。如：DST-80、DST一200等。
另外，仿前苏联的中型调速器CT－40，重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品，仍在一些小型水电站中使用。
3．调节系统常见故障的主要原因有哪些？
调速器本身以外的原因造成的，大体可归纳为：
(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动。
(2)机械因素 主机本身摆动。(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀，电磁力不平衡，励磁系统不稳而使电压振荡，永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动。
由调速器本身原因造成的故障：
在处理这类问题之前，首先应当确定故障的属类，然后再进一步缩小分析和观察的范围，尽快找到故障的结所症在，以便对症下药，迅速排除。
在生产实践中遇到的问题往往很复杂，原因也很多。这就要求除认真掌握调速器的基本原理外，对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等，都应全面地了解。
4．YT系列调速器主要有哪些组成部分？
YT系列调速器主要由以下几部分组成：
(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。
(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。
(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。
(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。
Ⅵ 东风日产天籁发动机故障码P1564自动速度调节开关是什么意思
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