电弓检测装置

『壹』 主断断开，受电弓的支持瓷瓶绝缘能检测出吗

主断断开，受电弓的支持瓷瓶绝缘能检测出吗？这个问题。。。网络一下吧

『贰』 地铁列车受电弓的接触压力是如何检测的具体过程

手持式机车受电弓接触压力检测仪这是最简单的

『叁』 为啥有的高铁列车顶部会安装一个白光投射灯，对着受电弓闪烁作用是

应该是受电弓动态检测装置在工作，用来在线动态自动检测受电弓及车顶状况

『肆』 受电弓检测有哪些规范

GB/T 21561.1-2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验
GB/T 21561.2-2008 轨道交通机车车版辆受电弓特性和试验
TB/T 1456-2004 铁路应用权 机车车辆 干线机车车辆受电弓特性和试验

『伍』 受电弓是不是电力传动装置 那么内燃机车有没有受电弓

受电弓是的作用跟插头是一样的都是接收电的

内燃机车没有受电弓回

电力牵引机车从接触网取得电能的答电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓（见图）。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

『陆』 火车受电弓结构原理图尤其是地铁的受电弓

没有滚动装置，完全靠受电弓的滑板与架空线的摩擦，所以接触网在架设内的时候并不是一容条直线直到底的而是各个电杆互相错开一定角度这样使得架空线走向成“Z”形，就是为了增加摩擦面，使滑板不致于磨损得过于剧烈。当然滑板在磨损过于严重时候是需要更换的。

『柒』 电力机车车顶绝缘检测装置

每个支持绝缘子安装一个微电流检测环，检测导电杆对地的泄漏电流，用之除原边电压互感器测得的电压，即可。