拆装万向传动装置

① 十字轴的拆卸与安装

模块一：汽车传动系统

课题二：万向传动装置的拆装

<一>、万向传动装置的功用和组成：

1、在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。

2．组成

万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。

2．拆装、检修

1)拆卸

打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。

对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，震出滚针。

2)装配

按与拆卸相反的顺序进行。

3)检修

万向节分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况，而且应按以下要求检查和修复。

a.检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。

b.检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。

c.检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。

d.万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

② 万向传动装置的拆装步骤

即使两轴之间的角度和距离频繁变化，也能确保动力的可靠传递。

万向传动可分为封闭式和开庆棚中放式。

1.闭式万向传动装置3360采用单万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球铰与车架连接，并与驱动桥固定连接；其最大的特点是利用变速箱壳体作为推力管来传递汽车的纵向力，使传动轴壳体在悬架系统中起到纵向摆臂和导向机构的作用，这对于后续的悬架去掉螺旋弹簧这个弹性元件是非常必要的。

2.开放式万向传动装置结构简单，重量轻，广泛应用于现代汽车中。

万向传动装置是在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。

它的作用是连接不在一条直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴。

即使两轴之间的角度和距离频繁变化，也能确保动力的可靠传递和没。

它主要由万向节、传动轴和中间支架组成。

安装时，传动轴两端的万向节叉必须在誉山同一平面上。

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③ 万向传动装置安装位置

① 拧松传动轴螺栓，如图 3-17 所示。
② 松开车轮螺栓。
③ 升高车辆。
④ 拆卸车轮。
⑤ 拆卸隔声垫。
⑥ 拧下连接杆 3 右侧和左侧的六角螺母 1，如图 3-18 所示。

⑦ 从稳定杆 2 上拔出连接杆 3。
⑧ 对于带有车辆高度传感器的车辆：先拧出螺母 1，再将左前车辆高度传感器 G78 或右前车辆高度传感器 G289 的支架 2 从摆臂 3 中拔出，如图 3-19 所示。
⑨ 拧出主销上的螺母（图 3-20 中箭头位置）。

⑩ 将摆臂从主销上松开。
⑪ 将传动轴从法兰轴 / 变速器上拧下（图 3-21 中箭头位置）。
⑫ 向左转动车轮轴承罩。
⑬ 从轮毂上拉出传动轴。注意：如果无法从车轮轴承中拉出传动轴，可以用压出器T10520 将传动轴从车轮轴承中压出，如图 3-22 所示。

⑭
将压出器 T10520 用 3 个车轮螺栓 1 固定在轮毂上，目的是压出传动轴 2，如图 3-23 所示。注意：压出器 T10520
必须遵守规定的顺序，用手拧紧滚花螺母 1，只能用扳手转动螺栓 2，用压出器 T10520 压出传动轴，如图 3-24 所示。
⑮ 取出传动轴。

三销式万向节的拆卸和安装

① 拧松传动轴螺栓如图 3-25 所示。
② 松开车轮螺栓。
③ 升高车辆。
④ 拆卸车轮。
⑤ 拧下连接杆 3 右侧和左侧的六角螺母 1，如图 3-26 所示。

⑥ 从稳定杆 2 上拔出连接杆 3。
⑦ 拧下螺母箭头如图 3-27 所示。
⑧ 将带转向节主销的车轮轴承罩从摆臂上拉出。
⑨ 将传动轴从轮毂中拉出并固定在车身上。如果无法将从车轮轴承中拉出传动轴，可以用压出器 T10520 将传动轴从车轮轴承中压出。在使用压出器 T10520 之前，要注意放入压块 1，如图 3-28 所示。

⑩
将压出器 T10520 用 3 个车轮螺栓 1 固定在轮毂上，目的是压出传动轴 2，如图 3-29 所示。压出器 T10520
必须遵守规定的顺序，用手拧紧滚花螺母 1，只能用扳手转动螺栓 2，用压出器 T10520 压出传动轴，如图 3-30
所示。提示：在操作结束或调整时，必须重新将丝杆安装到其初始位置，以便可以使用液压功能。

⑪ 将楔子 T10161 装入变速器壳体和三销式万向节之间，如图 3-31 所示。
⑫ 用橡胶锤敲击楔子 T10161，将内侧万向节从变速器中敲出。
⑬ 取出传动轴。

④ 万向传动装置

简介：

万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。

万向传动装置的类型：

万向传动桥粗纤装置可分为闭式和开式两种.

1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其凳悔后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。

2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置敏仿。

万向传动装置的应用：

万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：

变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。

越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。

汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。

断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。

某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

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⑤ 求汽车十字轴拆卸过程

1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。

拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承 壳底部。

(5)拆装万向传动装置扩展阅读

注意事项

（1）在拆装、搬运、库存时，须避免碰撞和堆压；

（2）不应使用车辆惯性启动发动机，避免冲击；

（3）避免猛抬离合器踏板，换档应平顺；

（4）尽量做到车辆制动时，变速器处于空档或使离合器处于分离状态，防止传动过载；

（5）经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况，及时更换失效的油封。经常注入润滑脂，为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从个轴承的油封处挤出为止。润滑中间支撑轴承，应从前轴承盖的通气孔挤出为止；

（6）经常检查紧固传动轴及支承各部件的连接螺栓；

（7）经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴轴向间隙、十字轴与轴承、轴承与万向节叉孔的配合间隙、滑动花键副的周向间隙；

⑥ 斯太尔万向传动装置的拆装要点有哪些

(1)拆卸传动轴以前应先检查传动轴与伸缩节之间有无装配记号;若没有

⑦ 汽车的万向传动装置怎样检修

1.驱动轴的检修

(1)检查万向节转动左右驱动车轮，万向节处应无异响且车轮转动自如。(2)检查驱动轴护套a.用手扳动车轮使车轮完全转向一侧，检查驱动轴护套是否有裂纹或其他损坏。b.检查护套卡箍是否安装正确且无损坏。c.检查护套处是否有油脂渗漏。

2.十字轴式刚性万向节的检修

(1)检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。(2)检查十字轴轴颈磨损、压痕、剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用；如果轴颈磨损过甚、严重压痕或严重剥落，应予以更换。(3)检查万向节叉，不得有裂纹或其他严重损伤，否则应更换新件。(4)万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

3.球笼式万向节的检修

外等速万向节的6个钢球要求有一定的配合公差，并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。检修内等速万向节时，要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷或磨损，如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。

4.传动轴的检修

(1)目视检查传动轴轴管，不得有裂纹及严重的凹瘪。(2)检查传动轴轴管全长上的径向圆跳动，应符合规定。(3)检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙，装配后应能滑动自如。