制动系传动装置检修

『壹』 如何对前轮制动系统进行拆装与检修

（1）前轮制动系统的结构特点

摩托车的前轮和后轮均设有独立的制动系统。前轮制动系统由手动控制，后轮制动系统为脚控制。

前轮制动系统由前制动操纵机构和前制动器组成。前制动操纵机构采用制动钢索；前制动器采用鼓式制动器和盘式制动器两种，如图7-37所示。

图7-50 前制动主泵的安装

①前制动主泵的安装。如图7-50所示，将前制动主泵的结合面对准转向把上的安装标记，并使主泵托架上有“UP”标记的字母向上，先旋紧上面的主泵固定螺栓，再旋紧下面的主泵固定螺栓。

② 前制动钳的安装。制动钳用制动液（或酒精）清洗干净，用压缩空气吹通油孔。绝对不允许使用汽油、煤油等有机溶剂清洗制动钳，因为密封件均为天然橡胶制成，不能与有机溶剂接触。

在制动钳活塞孔内壁上涂上制动液，装上活塞环和防尘环。再在制动钳活塞外表面涂上制动液，对金属型活塞，将有底的一面朝内装上；对树脂型活塞，将凹坑体积较小的一面朝内装上（制动时所需的制动液较少）。

依次装上防噪声弹簧片、定位弹簧、制动衬片，向活塞一侧压下衬片（注意有摩擦材料的一面朝向制动盘），再装上新的锁止垫圈，旋紧定位螺栓销后，弯曲锁止垫圈上的舌片，将定位螺栓销锁住。在螺栓销和滑动销上涂上制动液后，将组合上制动衬片的制动钳体装到制动钳安装架上。

将铜垫圈、制动垫圈、制动油管装到制动钳体上，旋上油管螺栓，再将组合好的制动钳装到前减震器上，旋紧螺栓，转动前轮，应无拖滞现象。制动钳支架应与制动盘有不小于0.7mm的间隙。

（14）制动钢丝绳拉长后的应急检修

用来控制制动器的制动钢丝绳，用一段时间后会被拉长，在调整制动器时，即使将螺母拧到底也不能有效制动。这时，可在螺母下加上几个垫片，问题就解决了。

（15）行驶途中、制动握把损坏的应急检修

前轮使用鼓式制动器的摩托车，其制动握把和离合器握把的结构和尺寸基本相同，必要时，可互相代用。当制动握把损坏时，若有离合器备件，可以装上代用（若离合器握把损坏，也可用前制动握把代用）。

『贰』 汽车传动系统的检查项目有哪些

检查项目有离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，汽车在行驶过程内中，传动系统的容功能会逐渐下降，可能会出现异响、过热、漏油以及乱档等故障。所以对传动系及时进行有效的检测、诊断、维修，方可确保汽车正常安全行驶

『叁』 汽车制动系统检修方法

一、制动失灵故障检修
制动失灵是指在踩踏制动踏板时，车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力，从而导致汽车失去制动功能；另外，在进行制动操作的过程中，制动踏板操作费力、费时也是其故障表现，会造成制动效能降低、制动距离增加等。以采用气压制动系统的车辆为例，引起制动失灵的主要原因有下面几点：一是空气压缩机出现故障，不能正常运转；二是空气压缩系统管路出现故障，例如供气管破裂、接头不牢固等；三是制动膜出现破裂；四是制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有：对制动气压表进行检查，如果制动气压表显示为0，但在踩踏制动板的过程中能听到放气声，可以判定制动系统本身故障的可能性较低，而气压表有明显异常，因此直接更换气压表后再验证故障；如果在踩踏制动板时并未听到放气声，则基本可判定是空气压缩系统故障，造成没有压力或压力不足，可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修；如果检修结束后并未发现空气压缩机的异常现象，而此时气压表的显示指数为0，则需要对排气阀、气缸进行检查。
二、制动偏滑故障检修
制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象，其一是制动跑偏，其二是制动侧滑，二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的，它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面：第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异；第二是两侧轮胎存在气压差异；第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异；第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良；第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下：首先应当检查汽车车轮，找到出现制动故障的车轮，一般汽车制动时如果存在右偏情况，则说明左轮存在制动故障，反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题，则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测，若都处于正常状态，最后再检查制动轮缸，查看轮缸之内是否有空气或者其它杂质，如果现实条件允许，还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。
三、驻车制动器失灵故障检修
驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时，拉紧驻车制动拉杆后，汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等，此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻车制动器失灵检修，可以采取如下方法：首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤，测试驻车制动拉杆操纵灵活性，看是否有卡滞现象；之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查，查看连接头是否牢固，固定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中，要润滑拉线，如果发现拉线损坏，必须更换，之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正，通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上，将拉杆拉起6个齿左右。
四、制动发咬或拖滞故障检修
车辆在行驶过程中，驾驶员并未踩踏制动踏板，却出现了制动现象，从而造成汽车行车阻力的增加，在经过一段时间的行驶后，制动器温度会逐渐提高，这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后，制动解除的时间超过正常时间，即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小，当驾驶员松开制动踏板之后，制动力并不能够立刻完全解除，从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态，造成汽车起步无力，行驶困难，用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形，从而造成弹力下降，无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。
检修主要有下面3个方法：第一，全部车轮发咬或拖滞时，故障区域通常在制动主缸；部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热，双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热，部分车轮出现发咬或拖滞故障时，一般会出现行驶跑偏现象；第二，当全部车轮发咬或者拖滞时，应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修，必要时，对制动轮缸进行拆检；第三，某一车轮发咬故障，常常是因为该轮制动器的制动间隙太小，如果出现制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞，则将轮缸放气螺栓旋松，制动液喷出后，车轮即可自由旋转。

『肆』 吊车制动装置维修要点

吊车一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。吊车结构复杂，一般在工程建设与工业生产中需要持续运行，对结构运行可靠性有严格要求。为充分发挥吊车具有的应用优势，降低工作强度，并提高作业效率，需要对其常见运行问题进行分析，结合结构特点，针对问题发生原因来采取措施进行问题处理和维护，保证其可以维持在最佳运行状态。
一、吊车维修保养分析
吊车为重工业生产以及工程建设主要机械设备，为保证可以满足实际应用需求，必须要使其维持在最佳运行状态，各结构不存在任何隐患，提高工作效率的同时，降低人力作业强度。现在吊车已经被广泛的应用到各个领域中，可以有效改善物资搬运效果，但是也会在运行过程中因为震动、摩擦等问题，导致部分零件松动、脱落、老化等，影响设备实际运行效率，而且还存在较大安全隐患，必须要加强此方面重视，采取措施进行管理优化。基于以往施工经验，结合吊车结构特征，对经常出现的问题进行分析，确定维护管理要点和要求，制定完善管理方案，为后续维修养护作业的开展提供依据，提高吊车运行稳定性和可靠性。
二、吊车维修技术要点
（ 一） 制动装置
制动装置作为吊车重要部分，如果其存在故障，将会从根本上对吊车运行效率产生影响，无法满足实际工作要求。其中，噪声为制动装置最为常见的运行问题，且多是因为装置存
在裂痕，或者出现松动造成的，需要及时检查制动器弹簧，并对变速箱和减速箱状态进行检查确定，保证不存在任何故障，以及润滑状态良好。同时，还需要加强对制动装置温度的控制，一般影响因素包括滤油装置堵塞，或者机械制动构件摩擦面损坏以及存在污物等，运行时造成设备温度升高。另外，还要做好对车轮踏面和安全阀的调整，并确定液压油楼是否存在问题，随时做好各零部件的检查，对磨损严重的构件要及时更换，避免出轮卡死轨的情况。

在日常作业中，要求操作人员定期对装置进行检查，且要提前将物资从容器内卸出，规定滚筒装置，将闸片与闸轮间隙控制在 2mm 以内，并做好活动部位的润滑，维持装置表面清洁，及时清理污物，避免对装置运行效率产生影响。
（ 二） 传动装置
检修对象主要为钢丝绳、吊钩以及滑轮，保证其维持在最佳运行状态。其中，要定期检查确定吊钩是否存在裂纹，以及裂纹和断面损坏程度，观察剥裂、变形以及开口度是否存在异常等，发现问题后要及时采取措施处理，对损坏的构件进行更换。滑轮检测需要确定滑轮灵活性能，检查轮滑绳操是否损坏，例如常见的轮缘破裂磨损，要对磨损程度大的构件进行更换，避免直接损坏产生安全事故。钢丝绳检测则需要确定是否存在打结、腐蚀、断裂、压扁、松动等问题，确认固定状态是否达到作业标准，对于超标或者未达标的构件要进行更换，及时将险情排除。
（ 三） 受力结构
金属结构为吊车主要受力结构，其起到了支撑作用，为确定其具有较高稳定性与安全性，必须要对定期对其性能进行检测，检查是否存在疲劳、裂痕等问题。对于吊车来说，如果长期处于载重超标作业状态，受力结构出现裂痕的可能性非常大，将会对吊车安全性造成致命影响。还要做好结构磨损状态检测，确定固定用螺栓铆钉是否松动脱落，尽量避免设备在运行过程中出现碰撞，确保可以完全满足作业要求。
另外，在日常生产中要重点做好机器载重控制，避免过载造成金属部件形变，尤其要重视焊接过的部位，同时落实防腐措施，争取维持吊车运行状态的同时，延长其服务寿命。
（ 四） 电气系统
电气系统为吊车控制部分，不仅决定着设备是否可以正常运行，还影响了其作业安全性与可靠性，一直为检修维护的要点。要注意不要在试用期间出现失控或者无法启动问题，对每个节点进行检查，以免短路烧坏。现在吊车大部分设置了车载电脑，并且安装了各种微型控制器，吊车智能化水平不断提高，操作以及维护作业实施更为便利。但是同样的电气系统复杂性也更高，线路除尘难度增加，并且还要落实欠压保护、短路保护、灭弧和过流装置检查等作业，排除一切运行隐患。另外，对于检查发现已经损坏的电路板，需要由专业厂家进行修复。
（ 五） 行走部分
轮子踏面作为基础压力承受主要部位，必须要保证具有足够的强度和硬度，可以适应实际作业环境，要定期检查踏面是否存在块状物质脱落问题，对于硬度不达标的要及时更换。
同时，还要检查轮轴油孔是否存在异常，如果油孔堵塞，加入的油进不去会加速闸片磨损，情况严重的甚至会将闸片压碎，无法为支撑结构提供平衡支点，导致上部结构出现形变。并且，对于焊接和连接部位来说，很容易造成应力过于集中，出现事故的可能性增大。另外，对于特殊构件需要提高重视，例如变速箱产生问题的可能性比较大，要检查螺栓是否拧紧，避免松动造成变速箱撕裂，而降低联轴节安全性。
三、吊车维修养护措施要点
为保证吊车维修养护工作可以有效落实，需要制定完善管理制度，作为检修工作开展的依据，总结以往经验，确定吊车检修养护技术要点与要求，对现存规章制度进行补充优化，落实日常检修和定期检修方案。同时还要确定奖惩制度，督促检修人员可以主动参与维修养护工作，及时发现并处理吊车各系统构件存在的问题，使其维持在最佳运行状态。另外，还要加强对吊车相关人员的技能培训，使其熟练掌握吊车操作与养护要点，可以将检修养护工作落实到日常工作中，并且在遇到问题后能够及时采取措施灵活应对，将故障影响降低到最小范围。