汽车自动灭火装置原理

『壹』 柴油车的 熄火控制器 的工作原理 ！

熄火控制器的工作原理是将原来的手动熄火变成电动熄火，给司机提供更好车辆操控感。

点火模块通电后电源指示灯亮(绿灯)，开关在ON/OFF状态下无上电反应，开启开关-ON-系统自检点火0.6秒后开启电磁阀，检测到有火焰信号，停止点火，工作指示灯亮(黄灯)。

不着火点火时间为10秒，任意时间内熄火均可重点火，重点火期间检测到有火焰信号则进入正常工作状态，10秒内无火焰信号则关闭电磁阀报警指示灯亮(红色)。

(1)汽车自动灭火装置原理扩展阅读：

注意事项：

1、熄火后不要再保持空调开启：因为在车辆再次启动时，会带着空调一起启动，如此一来，车辆瞬间的负荷会很高，长期来看会损伤电瓶。熄了火还在继续用电对电瓶的影响较大，车上的用电设备功率都比较大，电瓶的电量会迅速减少，用的时间久了甚至会打不着火。

2、熄火后听音乐：熄火后长时间听音乐同样会给电瓶带来损伤，增加负荷。熄火后汽车音响的电力来源就是蓄电池，因为发动机熄火就停止发电了。长时间熄火听音乐无疑会缩短蓄电池的使用寿命。

3、熄火后不拔掉电源口外接设备：很多车主会为了方便，常利用电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等。而有些车型的电源接口在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。

『贰』 汽车后备箱放灭火器会爆炸，灭火器真的是个“炸弹”吗

合格的灭火器放车内不会爆炸。即使夏天车内温度高于室外温度，在车内其它部件没有因高温受损的情况下，灭火器一般也不会发生爆炸。

灭火器最好放在车内副驾驶的后边，一旦发现冒烟燃烧，车主第一时间可以拿到灭火器。即便车辆门窗打不开，灭火器还可用来砸玻璃逃生。但最好的办法还是提前预防，发现异常情况第一时间将车门开一道小缝，既可以避免自己被困，又能及时灭火减少损失。正常灭火器的喷射时限只有13秒，对准火源根部灭火只需3至5秒，而对准火焰灭火，超过13秒就有扑不灭的可能。

『叁』 汽车灭火管，汽车自动灭火装置有人用过吗

接触过几辆自燃的车辆，现在生产的汽车和以前生产的汽车相比，现在车辆自燃多是电专路故障属引起的自燃，这和汽车电器类设备安装约来越多有关系，个人认为自动灭火装置布置在发动机舱还是可以的。恰好也接触过两款不同原理的自动灭火器，一种是点燃爆炸式，一种是感温探头式，点燃爆炸式是明火点燃灭火器引信，然后灭火器小计量炸药引爆，将干粉瞬间喷洒到周围，达到灭火的目的。感温探头式有点复杂，有单独的灭火按钮，可以远距离控制，也可以达到一定温度后自动喷洒自动灭火，提前固定好位置角度即可，这两种产品市面上早就有了，另外个别车主也有自己安装到自己车内的。

『肆』 谁知道柴油车电子熄火器的工作原理啊！

简单说就是用电信号调节油泵出油量的大小，从而调节油缸的速度快慢。

熄火控制器的工闭差作原理是将原来的手动熄火变成电动熄火，给司机提供更好车辆操控感。

点火模块的作用相当于电子（开／关）开关。它控制着点火线圈的初级绕组中的电流。此转化功能感应了点火线圈次级绕组中被直接通过转子和次级导线点燃火花塞的高压。

(4)汽车自动灭火装置原理扩展阅读：

点火模块通电后电源指示灯亮(绿灯)，开关在ON/OFF状态下无上电反应，开启开关-ON-系统自检点火0.6秒后开启电磁阀，检测到有火焰信号，停止点火，工作指示灯亮(黄灯)。桐昌

不着火点火时间为10秒，任意时间内熄火均可重点火，重点火期间检测到有火焰信号则进入正常工作状态，10秒内无火焰信号则关闭电磁阀报警指示灯亮(红色)。

使用远传控制功局态扒能，需外接24VDC电源输入，通过开关的闭合实现对控制器进行开启，关闭控制。

『伍』 柴油车的电动熄火控制原理！

简单说就是用电信号调节油泵出油量的大小，从而调节油缸的速度快慢。

熄火控制器的工作原理是将原来的手动熄火变成电动熄火，给司机提供更好车辆操控感。

点火模块的作用相当于电子（开／关）开关。它控制着点火线圈的初级绕组中的电流。此转化功能感应了点火线圈次级绕组中被直接通过转子和次级导线点燃火花塞的高压。

电熄火控制器基本组成

电熄火控制器主要由大电流按键开关、继电器、直流电动机、传动机构、按键开关控制臂等组成。

1、大电流按键双向开关K，其中Off表示发动机熄火时双向开关的状态，On表示发动机在启动或运行时双向开关的状态。

2、继电器J。

3、线束插头C为三插头，红色线接电源正极B+，黑色线接负极B-，绿色线接控制电压P。

4、直流电动机M接线柱为M1和M2。通过控制电机电流的方向来实现电动机的正反转。

5、按键开关控制臂在传动机构带动下，在控制器盒内轴向移动。其主要控制大电流按键双向开关的转换。

6、传动机构通过齿轮机构来拉紧或放松拉索，从而控制发动机熄火控制臂的位置。拉紧拉索则熄火控制臂处于断油位置，放松拉索则熄火控制臂处于供油位置。

『陆』 浅谈四种常用车载灭火器的优缺点

一到夏天，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，的办法是安装车载自动灭火装置。 但出于经济、技术等各方面的因素，在私家车安装车载自动灭火装置，短时间内还不能广泛被应用。

目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。本文就简单谈谈市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。

干粉灭火器灭火机理为化学抑制，阻断燃烧的链式反应，灭火级别高、功能全，灭火迅速，具有电绝缘性能和较好的低温使用性能，特别适宜在工厂企业、仓储和室外配置使用。不足之处在于：干粉灭火剂不抗复燃，使用者须经过专门的技术培训。因为在价格上的优势，现在车辆配备的载灭火器大部分都是手提储压式干粉启卖郑灭火器。

超细干粉灭火器灭火机理同普通干粉灭火器一样。它具有干粉灭火器的优点，同时抗复燃效果好，灭火效能高，是普通干粉灭火器的6-10倍。不过超细干粉灭火器在价格方面也高于普通干粉灭火器。超细干粉在车载自动灭火装置方面得到很好的发展，目前车载超细干粉自动灭火装置已被广泛应用公共汽车消防。

二氧化碳灭火器灭火机理为窒息，通过降低燃烧物周围空气氧浓度来实施灭火。二氧化碳作为灭火剂，具有绝缘性能好。但是，其不足之处在于：配磨灭火浓度高，故灭火级别低，宜在相对密闭的空间使用；抗复燃能力差；二氧化碳是一种中等毒性的物质，当二氧化碳在空气中的浓度达到2％时，会使人产生不愉快感。当浓度达到7％至9％时，就会造成呼吸困难，呕吐，感觉麻木，神志混乱。当浓度达到10％时，人在此环境中停留一分钟，就会失去知觉。而当使用二氧化碳灭火器时，其局部浓度大大超过这一浓度。由于存在一定的危险性，在车上装备此类灭火器，需要车主非常的有经验。

水成膜泡沫灭火器灭火机理是冷却和隔离，具有灭火级别高，使用时水渍损失小，既无干粉的次生污染，又无二氧化碳的毒性。但目前国内生产的水成膜泡沫灭火剂的一个缺点是稀释后稳定性差，不能长期保存，而对一种实用的灭火剂来说，存放稳定性是其最主要的性能指标之一。相比较而言，水成膜泡沫灭火器的价格也偏高。

汽车发生火灾，灭火器是第一消防员。尽管悄颂目前我国并没有强制要求私家车配备灭火器，但私家车应该自备灭火器，防患于未然。根据车的型号、大小，从经济、安全、效率各方面考虑，配备合适的灭火器，对您的安全及您的爱车大有益处。最后建议车主朋友为了爱车平安度夏，都为爱车投上“自燃险”(尤其是在我国南方夏季温度较高的地区)。