机械加浓装置的构造

⑴ 摩托车铃木125真空膜片式化油器 结构原理 尤其是加浓装置的 要 图图图图图！！！！！！！！！！！！

摩托车化油器的百工作原理与结构图：

化油器的构造: 简单的化油器由上中版下三部分组成，上部权分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如度各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空。

(1)机械加浓装置的构造扩展阅读：

化油器保养的注意事项：

1、对于化油器和喷油嘴的清洗，主要就是清洗怠速阀和滤网，这些清洗应选择正规的养护维修中心，街边维修铺不具备这些专业设备，随便清洗的话，根本就起不到什么好处。

2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。要擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。

⑵ 简述真空式加浓装置的作用

化油器加浓装置又名浓缩器，俗称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和内一个加浓阀以及一套推杆容摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-85%时，才通过推杆机构推开加浓阀，汽油便通过加浓量孔流入主喷管，与主量孔流入的汽油汇合，一起喷出，以保证发动机在大负荷直至全负荷时所需的混合气浓度。推杆连杆系统直接由节气门轴带动的，叫做机械式加浓装置，利用节气门后面产生的真空度来推动的，叫做真空加浓装置，真空加浓装置又分为活塞和膜片式两种。

⑶ 化油器有哪几种装置作用是什么

摩托车的化油器是一个相对比较简单的供油系统，它主要由浮子室，柱塞，壳体三大部分组成，其中的柱塞部分控制进油量，浮子室储备燃油量。

但如果细细解读的话它内部的零件还有很多，作用也各不相同，所以下面细分一下零件，然后简要做一下介绍。


1.阻风门 这是一个帮助发动机增加起动性能的装置，它的工作原理很简单，当扳开风门把手时阻风门关闭，这时进入缸体的可燃混合气体就会变浓，进而就会起到提升发动机启动性能的作用。

2.浮子室 化油器的浮子室零件比较多，主要有浮子，浮针，主量孔，怠速量孔。
其中的浮子和浮针主要起控制化油器液平面的作用，而怠速量孔是保证发动机最低转速的油道，主量孔是发动机提速过程中的主要油道，它们可以做到相互补充，保证发动机最基本的供油需求。


3.柱塞总成 化油器的柱塞总成也是有多个零件组成的，其中主要有柱塞，油针，卡簧，回位簧。
这些零件中油针控制进油量，柱塞控制进气量，它们两个可以说是一对相辅相成的好伙伴，如果闹了矛盾，那么发动机就会出现吃不饱或者营养过剩的现象，而最直接的表现就是干活无力排气管放屁。


除了以上零件以外化油器还有两个特殊的调整螺丝，其中一个控制发动机最低转速，称之为怠速调整螺丝，而另一个控制化油器的燃油混合比，称之为混合气调整螺丝，只有这两个螺丝搭配调整，发动机的怠速和燃烧状态才能达到最佳效果。
以上就是化油器的一个简要介绍，从中可以看到它的结构相对比较简单，内部零件也算不上很多，但它的工作过程分为机械和辅助帮助两大部分。

所谓的机械部分就是燃油可以自动补给,只要油箱中有燃油它就可以实现定量供给，而辅助帮助只有在发动机运转的时候，它才能将燃油雾化成气体，起到控油的作用。所以化油器是一个相对比较简单的被动供油系统，它自身不具备雾化汽油的作用，只有在发动机的帮助下才能够将燃油雾化成气体。

⑷ 求化油器各工作系统

化油器各工作系统
一、基本结构：
由主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统、起动系统及辅助系统组成
二、各系统及其工作情况
1、主供油系统
（1）作用：供给的可燃混合气浓度随节气门开度加大而逐渐变稀
（2）结构：在简单化油器基础上，降低主量孔真空度
（3）方法：在主喷管上开一通气管，并装上空气量孔
2、
怠速系统
（1）作用：保证怠速工况及很小负荷时供给很浓混合气
（2）原理：怠速时，几乎关闭的节气门下方真空度很高
（3）组成：怠速喷口、怠速过度喷口、怠速调整螺钉、怠速油道、怠速量孔、怠速空气量孔
（4）工作过程
3、加浓系统
（1）原理：随节气门开度增额外增加燃油供给量，使混合气变浓
（2）种类：机械加浓系统、真空加浓系统
（3）机械加浓系统
A、组成：加浓阀、推杆、连接板和拉杆
B、特点：工作时机与节气门开度有关
C、
工作过程
（4）真空加浓系统
A、组成：加浓阀、空气缸、活塞及活塞杆、弹簧及顶杆
B、特点：工作时机与节气门下方真空度有关
C、工作过程
4、加速系统
（1）作用：节气门急速打开时，要求提供浓混合气，将一定量的额外燃油一次喷入喉管
（2）种类：活塞式、膜片式两种
（3）活塞式加速系统
A、组成：加速泵活塞、进油阀、出油阀、连接板
B、工作过程
D、
特点：缓缓踩下油门踏板时，加速系统不起作用
5、起动系统
（1）作用：发动机冷起动时，提供极浓的混合气
（2）组成：阻风门、阻风门摇臂
（3）工作过程
6、其它附属装置
（1）热怠速补偿装置
（2）节气门回位缓冲器
（3）快怠速机构
（4）怠速截止阀
7、化油器操纵机构
（1）作用：控制节气门的开度
（2）种类：杠杆类、钢丝绳类
（3）工作过程
三、化油器型号及分类
1、
化油器型号
BJH201A：北京第一汽车附件厂生产的双腔化油器
2、
化油器分类
（1）按喉口气流方向不同：上吸式、下吸式、平吸式
（2）按喉口重叠数目：单喉口、多喉口
（3）按空气管腔数：单腔、双腔、四腔
四、典型化油器构造
（以普桑装用化油器为例，用挂图）
（1）浮子机构
（2）怠速系统
（3）主供油系统
（4）加浓系统
（5）加速系统
（6）怠速加压和超速加压装置
（7）冷起动系统

⑸ 化油器的加浓装置或省油装置起什么作用它是怎样工作的

化油器增厚装置，又称浓缩器，俗称省煤器或省煤器。它包括一个浓缩口、一个浓缩阀和一套推杆摇臂联动机构。浓缩孔板与主孔板平行安装在浮子室的下部。这个计量孔在发动机内，小负荷时由加浓阀关闭。只有当发动机进入重负荷，节气门开度达到80%-85%时，通过推杆机构将加浓阀推开，汽油通过加浓孔流入主喷嘴，与主喷嘴中流动的汽油汇合，一起喷出，才能保证发动机从重负荷到满负荷所需的混合气浓度。推杆连杆系统由油门轴直接驱动，称为机械变厚装置。真空浓缩装置称为真空浓缩装置，分为活塞式和隔膜式。ACV阀的工作原理是，ACV阀的控制通道通过发动机的进气歧管与化油器的怠速空气通道相连，形成一个由发动机负压控制的独立阀。

拧出截止阀盖螺钉，取下截止阀盖、弹簧、隔膜和O形密封圈，仔细检查隔膜上是否有操作和小针孔等异常现象。如果O型密封圈失去弹性，或者隔膜周边和针孔的损坏会影响截止阀负压室的气密性，可以用压缩空气仔细清洗截止阀的气道。重新组装时，膜片应放在化油器相应的凹槽内，O形圈的平侧应朝向化油器安装。弹簧应先放在截止阀阀盖内，然后将阀盖安装在截止阀阀体上。

⑹ 求：化油器上3个调节钮

自己琢磨