自动档车换挡杆锁止装置

Ⅰ 自动挡的锁止按钮如何使用

解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。当版然下台阶的时权候，就不用按了，自己很方便滑下去了。

Ⅱ @变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些各有何作用

变速器操纵机构的定位锁止装置有：
1)自锁装置 所谓自锁防止其自动产生轴向移动而造成自版动挂档或自动脱权档。

2)互锁装置 互锁装置的作用是阻止两个拨叉轴同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴都被锁止，从而可以防止同时挂人两个档位。

Ⅲ 自动档汽车中的档位锁有什么用什么时候用

1.自动档位锁，是避免在行车过程中挂入不应挂的档位。

2.比如行车时不按下档位锁 是不可能把档拍入倒车档的。

3.但行车时换到空档或是3 2档 或是换到手动档是不需要按下档位锁的，工程师既然设置这个功能就是把不应该做的帮禁止。禁止外的 就是允许的 。

4.档位锁一般是不用的，不用对车也没有害处。

(3)自动档车换挡杆锁止装置扩展阅读：

自动档锁止键的具体用法

具体作用：

在位置P或N上,选挡杆锁止机构可防止意外挂入某个行驶档和因此使汽车意外移动。如要松开选挡杆锁止机构，在点火开关已接通的情况下踩下制动踏板并踩住。同时按压选档杆上的锁止按钮。在经过位置N迅速换档(例如从R切换到D)时，选档杆不被锁止。于是陷住的汽车能够“摆脱水陷”，如果在制动踏板处于未踩下状态超过约5km/h（3mph）时选档杆在N位置上。

一、自动档档把上的锁止按钮哪些情况下使用（适用于部分车型）

正向：

P-R需要按

R-N不需要

N-D不需要

D-S需要

反向：

S-D不需要

D-N不需要

N-R需要

R-P需要

二、锁止按钮的作用

为了保证安全，防止误挂入档位，意外的前进或者后退造成事故。

解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。下台阶的时候，就不用按了。

Ⅳ 自动挡车挡杆上的锁止按钮有什么作用

此装备表示车辆带有中央差速锁（例如奔驰G500）或者中央限滑差速器锁止功能（例如科雷傲/奇骏）。驾驶者可以通过按钮来锁止车辆的中央差速器。

分时四驱车辆虽然有前后50：50的动力锁止功能，但是由于它并没有中央差速器，所以不具备此功能，如牧马人、哈弗H5等车型。但是并不是所有拥有分动箱的车辆都没有中央差速器锁止功能，例如奔驰G级和三菱的超选四驱，它们在分动箱的基础上增加了中央差速器，所以具备此项功能的依据就是，在有中央差速器的基础上才可能会有此功能。

中央差速器位于车辆前轮与后轮之间的传动轴上（如图所示）

Ⅳ 变速器的自倒档锁起什么作用

变速器的自倒档锁就是挂倒档时必须额外进行的一项附加特别操作机构。主要是内防止在容前进时换档的时候的误操作。
倒档锁形式各样，不一定是传统意义上的“锁”。有的要按下档柄才能挂档，有的要拉起一个档柄上的环才能挂上。
一般必须在车完全停稳当一定时间才允许挂上倒档，这也是倒档的锁止机构在起作用。 如果不设计倒档锁，万一在前进过程中误挂倒档（假设能挂上的话），轻则立即憋死火，重则变速器齿轮完蛋，报废。

Ⅵ 变速器操纵机构有几种换挡锁装置

为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。不同变速器换挡锁装置的结构类型有所不同，下面以直接操纵式变速器为例进行说明。

1.自锁装置

自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。大多数变速器的锁止装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止的。在变速器盖中钻有一个深孔，孔中装入自锁钢球和自锁弹簧，其位置正处于拨叉轴的正上方，每根拨叉轴对着钢球1表面沿轴向设有三个凹槽，槽的深度小于钢球的半径。中间的凹槽对正钢球时为空挡位置，前边或后边的凹槽对正钢球时则处于某一工作挡位置，相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或是完全退出啮合。凹槽对正钢球时，钢球便在自锁弹簧的压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉的轴向位置便被固定，不能自行挂挡或自行脱挡。当需要换挡时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中。拨叉轴可滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套或滑动齿轮轴向移动，当拨叉轴移至其中一凹槽与钢球对正时，钢球又被压入凹槽，驾驶员具有很强的手感，此时拨叉所带动的接合套或滑动齿轮便被拨入空挡或被拨入另一工作挡位。

2.互锁装置

互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。

当变速器处于空挡时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一条直线上。当移动中间拨叉轴3时，轴3两侧的内钢球从其侧凹槽中被挤出，而两外钢球2和4则分别嵌入拨叉轴1和5的侧面凹槽中，因而将拨叉轴1和5刚性地锁止在其空挡位置。若欲移动拨叉轴5，则应先将拨叉轴3退回到空挡位置。于是在移动拨叉轴5时，钢球4便从拨叉轴5的凹槽中被挤出，同时通过互锁销6和其他钢球将拨叉轴3和1均锁止在空挡位置。同理，当移动拨叉轴1时，则拨叉轴3和5被锁止在空挡位置。由此可知，互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其余拨叉轴，从而防止同时挂上两个挡位。

3.倒挡锁装置

倒挡锁装置的作用是防止误挂入倒挡。当驾驶员想挂倒挡时，必须用较大的力，使变速杆4下端压缩弹簧2，将锁销推入锁销孔内，才能使变速杆下端进入拨块3的凹槽中进行换挡。由此可见，倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力才能挂入倒挡，起到警示注意作用，以防误挂入倒挡。

Ⅶ 自动挡档位锁如何使用

自动挡车型需要先拉起手刹，然后挂入P档。车辆在需要倒退时挂入的档位。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。

N档就是空档，汽车短时间停放且在不熄火的状态下挂入的档位，等红灯、堵车、拖车时挂入N档。D档也称前进档、驱动档，适用于汽车在一般道路上行驶。

自动挡换挡的错误操作

1、停入车位时，车子未完全停止便换入R挡。

车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损。

2、冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速。

冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度。