汽车自动启停装置到达好不好

A. 自动启停系统有什么利弊

自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自内动启停功能开启容后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。

而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。

据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

B. 自动启停究竟有何优缺点

现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。
一、自动启停功能最主要的好处是省油
我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。
二、减少积碳的产生
汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。
三、减少尾气的排放
节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。
汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！

C. 发动机自动启停技术到底好不好它的优缺点是什么

发动机自动启停技术从降低排放节能减排的方向上来说是好的，但也有它的缺点存在。

一、发动机自动启停技术的优点

3、车辆产生震动

在发动机启停的过程中，会频繁切换引擎，会引起汽车的抖动，从而影响乘坐者的舒适度。

4、并不省钱

虽然发动机的启停技术可以为车主节约一部分的油费，但由于换上了新的发动机启停电瓶，其使用成本就一下陡增，发动机启停电源的采购成本是普通电瓶的4倍，对于车主来说，完全是用节约下来的油钱给更换新的自动启停电瓶做准备。

最后，受益的无非还是汽车生产机构，他们不但能够完成国家节能减排的指标，还能在汽车售后服务上赚取更多的利润。

D. 汽车自动启停功能到底好不好

自动启停与普通启动是有一定区别的。一般普通启动不仅可以冷车发动，而且可以在任何温度较高的情况下启动，也就是说，自动启停是有一定温度讲究的，即只能在汽车已经发动的情况下才会起作用。
自动启停对电池也有一定的要求，一般情况下，当电池电量小于60%时，自动启停将不起作用，因此这种功能是有限制条件的。
使用空调等电力负荷较大的电器时，自动启停也会不起作用。启动-停止功能由一个怠速启停电机系统完成的。
我们担心自动启动停止会损坏到爱车，主要还是电池和启动电机的伤害。与正常启动相比，发动机的自动启停是在热车后进行的，现在普通的发动机设计常常巧妙地将曲轴停在有利于下一次自启动的“位置”，因此电机的启动和停止的强度要小得多。
此外，具有自动启停功能的起动电机均得到加强，其使用寿命往往是普通起动电机的两倍。电池还增强了AGM自动启动和关闭专用电池组。该电池的循环充电能力可以说是普通电池的三倍，使用寿命也更长。
如果用普通铅酸蓄电池来支持自动启停功能，那么就无法保证电池的使用时间了。所以我们不必担心电池寿命，不成熟的技术不会广泛应用于汽车中。如果用户不关心使用时的麻烦或方便，可以大胆地开启自动启停，不必担心对发动机的伤害。