『壹』 山东中道消防研发使用的车辆灭火装置在喷射时对车会不会造成损害
首先，车辆分多种，抄比如矿用卡车、银矿、金矿、煤矿等用的辅助车辆、掘进机、转载机、重型卡车、公交车辆、客运汽车、新能源等。
其次，不同车辆的防护区域，被保护对象有区别，比如新能源车辆，采用全氟己酮；发动机车辆，一般采用超细干粉。
再次，灭火剂储存压力较小，限于对车辆局部的防护而已，因此喷射覆盖区域是特定的，也就决定了车辆自动灭火装置没有风险，更不会对车辆造成机械损伤。
最后，灭火剂均为绿色灭火剂，即无腐蚀性，对周边环境亦无破坏，并且灭火剂手续齐全，属于国标产品。
是故，车载自动灭火系统、工程车辆自动灭火装置，无论其火源探测装置还是火灾预警系统，抑或是灭火装置，对被防护对象没有损伤。
『贰』 车辆灭火装置在陕西宝鸡汽车发动机舱灭火的应用比较流行，采用的山东中道消防的此装置具有哪些优点
1、有效抑制自由基，防止火势扩散。
2、有针对性选择灭火剂，可灭油类、电气等火专灾。
3、自动探测、自动灭火系属统，可有效将人与工程车辆远离，保护人的安全。
上述矿用工程车辆发动机舱自动灭火装置的特点，希望能帮到您。
『叁』 中道消防全氟己酮自动灭火系统装置优势如何
目前国内全氟己酮灭火做的比较少，中道消防做这块做的比较早，早就在很多行业领域应用了，他们能够集探测、报警、灭火、物联于一系统，国内唯一能够融合这些技术于一个系统而且做的比较专业的厂家
『肆』 车辆自动灭火装置有哪些比较好型号
中道消防国内有两种，可供您参考，如下：
1、ZDV-MS01、
2、ZDV-MS01
『伍』 现代客车为什么会配备后置发动机舱自动灭火装置
为了提高客车的主动安全性能，交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)8.1.14条规定:后置发动机舱应装温度报警系统和自动灭火装置
目前，客车后置发动机舱自动灭火装置大多使用的灭火器为脉冲超细干粉自动灭火装置，具有“快速响应早期抑制高效灭火生态环保”;启动可靠，安全性好，维护方便，造价低特点适合固定安装在客车发动机舱内，针对性强，舱内一旦起火，自动或人工启动灭火装置，能扑救发动机舱内部火灾，并且不破坏大气臭氧层
脉冲超细干粉自动灭火装置在客车发动机舱内安装时，由灭火装置感温热敏线和手动灭火按钮等构成
灭火装置由壳体超细干粉启动器构成启动器可以实现热敏线自动启动和灭火按钮手动启动两种方式
当客车发动机舱内发生火情时，感温热敏线可以迅速感应到火灾信号，并立即传递到灭火装置内的启动器，启动器中的产气剂瞬间产生大量氮气，瞬时高速喷射出超细干粉灭火剂灭火如果驾乘人员发现火情，此时灭火装置还未启动，也可以立即按下手动灭火按钮，及时灭火但若客车蓄电池无电或断电，则灭火装置无法通过灭火按钮手动启动
为保证自动灭火装置的正常工作，客车驾驶员应经常对灭火装置及其配置组件进行外观检查，灭火装置喷口铝膜应无损伤;确保灭火装置固定无松动，连线无断裂灭火装置在客车上使用有效期为4年或自带压力指示表指针在红色区时，说明有效期已过，一定要及时更换无火灾发生时，严禁按下灭火按钮
『陆』 山东中道消防研发的矿用车辆灭火装置能用于客运车上吗
这个问题抄牵涉到两个产品的概袭念，如下：
一、矿用车辆自动灭火装置，矿山卡车一般体积大，负重前行，被防护区域较多，安装流程复杂，喷头也多，因此无论从探测系统、预警系统、喷头布局、药剂选择等考虑甚多。
二、客运车辆灭火装置，俗称车载自动灭火系统，一般被防护区域是发动机舱或者锂电池舱，被保护的对象单一，而且药剂管敷设相对简单。
上述可知，矿用工程车辆与客运车辆采用的灭火剂可能相同，但是结构、探测等大相径庭，属于同类产品的不同特种消防设备。
『柒』 发动机舱自动灭火装置有哪些车有
《道路来交通安全法》规定：汽车（源无驾驶室的三轮汽车除外）应装备三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。不按规定设置警告标志的，记3分。机动车在道路上发生故障时，驾驶人应当开启危险报警闪光灯，如果车辆难以移动，要在来车方向设置警告标志等。司机没有按规定设置三角警告牌，一旦因此发生交通事故，要处以罚款，记3分。私家车无强制规定需要配备灭火器。《机动车运行安全技术条件》规定： “客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。”“所有专用校车和发动机后置的其他客车应装备发动机舱自动灭火装置”及“专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车，车上应备有消防器材。”对私家车并无强制规定。 灭火器和三角警示牌都是驾车出行必备的应急装备。
『捌』 山东中道消防主要生产那几种自动灭火设备
机床自动灭火装置、除尘设备自动灭火系统、油炸机械自动灭火装置、工程车辆自动灭火装备等