万向传动装置结构认识

Ⅰ 万向传动装置的结构是什么

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。

万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。

Ⅱ 万向传动装置有几部分组成

万向传动装置一般由以下几部分组成：

• 驱动轴：连接动力源的部件，通常是发动机或电动机，其旋转运动被传递到万向传动装置的输入端。

• 输出轴：输出动力的部件，传递运动输出到驱动系统的其他部件。

• 中心万向节：接受驱动轴的输入运动，并将其传递到输出轴的扒亏部件。中心万向节的关键作用是允许转向角度的变化，以便适应不同的工作环境和转向需求。

• 外部万向节：连接中心万向节巧竖和输出轴的部件，它可以使输出轴在垂直平面上旋转，也可以在中心万向节和输出轴之间变换转向角度。

• 维持装置：包括轴承、油封、锁紧螺母等，它们的作用是维持万向传动装孝此大置的基本结构和性能，保证装置的长期可靠运行。

综上所述，万向传动装置通常由驱动轴、输出轴、中心万向节、外部万向节和维持装置等几个基本部件组成。这些部件相互配合、协同作用，可以使万向传动装置在广泛的应用场景中实现灵活、高效的动力传递和转向控制。

Ⅲ 万向传动装置组成及作用

传动轴是能够在万向传动装置中传递动力的轴，它属于高速少支撑的旋转体，因此，传动轴的动平衡非常重要。在出厂前，传动轴一般需要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，传动轴将变速器的转动传递给最终减速器，可以采用几个关节，关节之间可以用万向节连接。万向节的结构和功能有点像人体四肢上的关节，允许被连接部件之间的夹角在一定范围内变化。1.前驱动汽车的驱动桥搭兆、半轴和轮轴常采用万向节连接，以满足汽车行驶时动力传递、转向和左右跳动引起的角度变化。2.然而，由于轴向尺寸的限制，要求偏转角相当大，单个万向节不能使输出轴的瞬时角速枯枝哗度与输入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧零部件的损坏，产生非常大的噪音。因此，各种等速万向节被广泛使用。在前车上，每个半轴使用两个等速万向节，靠近驱动桥的万向节是半轴的内万向节，靠近半轴的万向节是外万向节。3.后驱汽车中，发动机、离合器、变速箱整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架相连。为了解决距离问题，需要在传动轴两端各加入一个万向节。该构造被称为双万向节，用于保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等，并能够适应不平的地面、载荷变化或两个总成安装位置的不同，从而保证行驶的平稳性。没行

Ⅳ 万向传动装置

简介：

万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。

万向传动装置的类型：

万向传动桥粗纤装置可分为闭式和开式两种.

1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其凳悔后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。

2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置敏仿。

万向传动装置的应用：

万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：

变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。

越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。

汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。

断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。

某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

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