机械超速保护装置动作的转速

Ⅰ 汽轮机做超速试验时，跳车转速应为汽机最大转速的多少

你好！
汽轮机超速试验包括：OPC超速试验、机械超速试验和电气超速试验。
OPC超速试验：动作转速为额定转速的103%
即3090转
机械超速试验：动作转速为额定转速的110%至112%
即3300至3360转
电气超速试验：动作转速为额定转速的114
%
即3420转
有时可根据情况，结合汽轮机厂家提供的数据来调整电气超速试验的顺序。
打字不易，采纳哦！

Ⅱ 请高人指点，汽轮机为什么要做注油试验

因汽轮机机械超速是由弹簧、飞锤构成其保护动作回路，因此机组运行中为防止飞锤锈蚀卡涩，需定期进行注油试验，以保证机械超速保护正确可靠动作。

注油试验（喷油压出试验）原理：机组转速3000r/min时，进行注油试验（喷油压出试验）。将试验杠杆打至“试验”位（左侧）并保持不动。

此时，机械超速及手动遮断泄油口关闭，缓慢开启充油试验阀，使压力油注入机械超速保护装置危急保安器偏心飞锤底部，当压力油与离心力之和大于弹簧力，飞锤出击，打击碰勾，使危急遮断滑阀动作，复位油压降至零。

因泄油口被试验滑阀堵住，隔膜阀油压保持不变，机组仍能保持3000r/min。试验结束后关闭试验充油阀，重新挂闸后，复位油压恢复正常，可松开试验滑阀打至正常位置。

(2)机械超速保护装置动作的转速扩展阅读

我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。

其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号，燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型，TSE、TGE为极压型汽轮机油。

我国已标准化的汽轮机油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮机油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机油，标准为SH
0362－92；舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。

航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92。

轮机油在使用中应注意：

① 尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；

② 回油温度控制在65℃以下；

③ 油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。

Ⅲ 当汽轮机的转速达到额定转速的112%～115%时,超速保护装置动作,紧急停机

那你转速达到一个多钟头，赚122到115的时候，操作是包括技术会动作，紧急停车在这是一种自动保护

Ⅳ 汽轮机机械超速转速设置为什么选定3300-3360rpm，过高或过低是否可行

机械超速值如果过低飞锤易动作，比如甩负荷时，尤其是孤网运行时显得更为明显，过高时易损坏设备，因设备本身材质的性质决定了设备所承受的离心力，为此规定机超转速值是3300~3360r/min

Ⅳ 汽轮机多少转数能飞车

这个不好说，一般汽轮机超速保护动作转速为110~112%额定转速，最高也就是3360r/min，超过这个转速就有危险了，这是因为此时调节系统已经处于开环状态，失去控制，以后转速升高速度很快，因此如果打闸停机不及时，飞车是必然的。
飞车转速具体多少不同的机组不相同，就是相同机组因制造偏差、设备健康状况不同飞车转速也不近相同，一般来说，转速如果超过危及遮断器动作作速如果不及时打闸停机转子就有飞车的可能，如2013年重庆某一60MW机组飞车事故，飞车转速3700r/min,，整台机组报废，现场非常惨烈；1998年东风汽车公司某C50-90/13型机组超速事故，运行人员打闸，关闭电动主闸门、供热抽汽电动门，转速达到3950r/min后回落至停机，转子未飞车。

Ⅵ 机械过速保护装置原理

机械过程中保护用的装置原理是非常大的，这种原理确实通过你的那种机械的保护你才能去装，这种装置的方式是粉很重要的。

Ⅶ 汽轮机超速问题

上述情况是不可能出现的啊，如果发电机没有跳闸，还在网上，汽轮机就应该维持3000转，发电机并着网，汽轮机转速是不可能飞升的。只是脱离了电网，才造成你们的汽轮机转速飞升了，而且因为你们的发电机跳闸，汽轮机应该也已经跳闸了，才导致你们的汽轮机转速飞升。小机组调速系统不灵敏，才导致飞到了这么高。
一般满负荷甩负荷，汽轮机转速飞升到3180左右。这种情况，如果转身还在往上涨，就应该查别的原因了。是不是还有别的蒸汽反倒汽轮机里面了。导致转速飞升！