观察链条传动装置大小齿轮转动的方向

⑴ 怎么判断转换轮系中各齿轮转动方向

用箭头法抄，自己在图上画箭头，每个齿轮都画，画法根据外啮合的齿轮转向相反，内内啮合的齿轮转向相同，同轴的齿轮转向相同来画， 比较最后一个齿轮的箭头方向和第一个齿轮的箭头方向来确定轮系的转向。

齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。

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带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，所以又称为非圆齿轮传动，它主要用于一些具有特殊要求的机械中。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动。

定传动比齿轮传动的类型很多，根据其主、从动轮回转轴线是否平行，又可将它分为两类，即平面齿轮传动和空间齿轮传动。

⑵ 齿轮链条传动90度转向怎样做到

就目前通用的办法来看，齿轮链条传动要做到90度转向，采取互相垂直的两条传动装置“跑接力”来实现。直接转向至少目前是实现不了的。祝你好运！

⑶ 求实验报告单

实验内容：探究齿轮传动的特点
自行车车轮转动的奥秘
实验器材：齿版轮组及支架（也可用权胶带把瓦楞纸条固定在圆盖上自制两个大小不同的齿轮）、记号笔、实验类型：教师演示、学生操作

实验步骤

操 作 要 点
1.组装齿轮传动装置

把大小不同的两个齿轮放在桌面上，注意两个齿轮的齿与齿咬合。
2.观察齿轮传动的特点
(1).在两个齿轮上分别用记号笔画出一条半径；

(2)_转动一个齿轮，仔细观察两个齿轮转动的方向和圈数；
(3).用文字或示意图记录结果。
3.实验总结

对实验结果进行分析，准确描述链条传动特点。
4.整理器材
整理器材，保持整洁。
5.实验结论：齿轮传动特点是齿轮转动的方向相反，速度不同，大齿轮转动的速度比小齿轮慢。

⑷ 在齿轮传动中，相邻的两个齿轮转动方向有什么特点

在齿轮传动中，相邻的两个齿轮转动方向的特点是：相邻的两个内啮合齿轮的版转动方向相同，相邻的两个外啮权合齿轮的转动方向相反。

齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。

齿轮传动是指用主、从动轮轮齿直接传递运动和动力的装置。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递相对位置不远的两轴之间的运动和动力。

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齿轮传动中的噪声控制：

1、传动系统内部清洁

传动系统内部的清洁是保证齿轮正常运转的基本条件，任何杂质污物的进入都将影响并损伤齿轮传动系统，最终导致噪声的产生，损坏传动系统。

2、系统正常工作的工作温度

保证传动系统正常的工作温度，防止系统因过大的温升产生变形，导致非正常啮合，可以防止噪声的增大。

3、对齿轮运动系统的正确使用

按照系统正常操作顺序使用它，可以最大限度地避免系统的损伤及损坏，保证稳定的噪声等级。在系统的正常负载范围使用系统，因为齿轮传动系统传动噪声随负载的增加而增大。

⑸ 机械设计齿轮左旋右旋如何判断

顺着齿轮轴线看，对外齿轮，螺旋线由左下角向右上角斜升，那它是右旋；反之为左旋。

斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。

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螺旋角越大越多，重合度，更有利于运动平稳，减少噪音，一切都是双方的，增加螺旋角，虽然带来了很多优势，但是工作时轴向力也增加，所以应该是依靠工作的质量要求和加工精度的大小，一般噪声8－25如果有特殊要求，根据情况更大的价值。

轴向力对齿轮传动是有害的，它增加了设备之间的摩擦，使设备容易磨损或损坏。斜齿轮的主要缺点是啮合时产生轴向分力。轴向力是由螺旋角引起的。螺旋角越大，轴向力越大。为了不使斜齿轮产生过大的轴向力，设计一般设为＝8～15。

⑹ 链条传动顺时针

C 解析 分 析： 因为主动轮是逆时针转动，，从动轮通过皮带的摩擦力带动转动，所以从动轮也做逆时针转动，AB错误；主动轮与从动轮的转速比等于两轮的齿数之反比，即 ，故C正确．D错误 故选C 考点： 考察了匀速圆周运动规律的应用 点评： 在研究同一根带子转动时，要知道线速度相等，同轴转动，角速度相等．

⑺ 链条传动怎样改变运动方向

加中间轮利用外圈实现传动，来改变方向。

齿轮的转动是为了带动另一个齿轮的转动，而要带动另一个齿轮转动，两个齿轮就要相互衔接。所以你在这时可以发现当一个齿轮朝一个方向转动时，另一个齿轮就会朝相反的方向转动，这就改变了力的方向。而链条转动，你骑单车的时候可以轻易发现齿轮的转动方向与链条的方向是一致的，且小齿轮与大齿轮的转动方向也是一致的，所以说其不该变力的方向。

齿轮是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动来改变方向的。

齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。

在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的公法线（即齿廓的受力方向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时运动方向）所夹的锐角称为压力角，也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。标准齿轮的压力角一般为20”。在某些场合也有采用α＝14.5°、15°、22.50°及25°等情况。