『壹』 停车场设计规范
停车场设计规范重点如下:吉屋房产网络,更多买房必须知识
『贰』 日本是如何设计的停车位的
找停车位是个难题!看看日本如何设计的停车位!合理利用空间!
如今随着经济水平的提升,汽车保有量的上涨,国内的交通问题形势也是十分严峻,交通部门采取各式的“电子警察”等监控手段让国民遵守交通规则,但很多交通问题还是没法解决。比如说停车问题,一直都得不到有效的解决。我们来对比下日本这个小国,你就不得不佩服他们!
1、自动收费
小日本的停车场基本都是无人看守的,全部都是自动计时收费。当你的车停进停车库以后,在免费停车时限过了之后,车下的那块小薄板就会自动升起,等你缴费成功后就会降落就可以开走爱车了。这种装置的好处就是可以避免一辆车去占用两个停车位!非常的合乎人性。
2、45交叉式停车位
相信很多车主,特别是女司机在考车的时候都被侧方位停车难倒。那么在日本,大部分的停车场都是采用交叉式停车位的,因为这样可以让车主轻松停车的同时还可以停放更多的车辆,节省空间!简直是女司机的福音。
3、双层车位
在国外,双层车位是非常常见的,可以有效的节省空间。在日本也是很普遍的。但是在我国就没有见过这样的停车位,不知道各位见多识广的有看过吗?
4、摩天轮式停车位
摩天轮式停车位很好理解,就像摩天轮一样,你的车在最顶端,他就会慢慢降至地面。下面的车就会慢慢往上升,转一圈就能回到原点。可以节约不少空间。
我们骨子里都对日本人没啥好感,但是对于日本制造却不得不福气。谩骂的口气里都包含着深深的嫉妒!我们城市却是非常难停车,随地停就被“电子警察”拍到罚款,这也造成大城市停车场收费高的问题。要是我们能够做出合理的改进,说不定可以有效维护交通问题!
延伸阅读:买了车位还得缴纳停车管理费,合理吗?
购买车位后又要每月缴不等数额的管理费,既然车位已买,管理费到底多少合适那?如下整理规范文件,供你参考!
一、市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准
市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准由基准收费标
准和浮动幅度两部分组成。
1.室内车位租赁费标准:基准收费标准为185元/车位月;浮动幅度为上浮不超20%,下浮不限。
2.室外车位(土地属非业主共有,规划用于停放汽车的车位,称为“规划车位”)租赁费标准:基准收费标准为100元/车位月;浮动幅度为上浮不超20%,下浮不限。
3.前期物业(业主大会选举的业主委员会成立前的普通住宅物业)车位场地使用费标准:按照规定,业主大会成立前,经半数以上业主同意,占用物业管理区域内业主共有的道路或者其他场地停放汽车,应当交纳车位场地使用费。基准收费标准为42元/车位月;浮动幅度为上浮不超20%,下浮不限。
4.前期物业室内车位停车服务费标准:基准收费标准为30元/车位月;浮动幅度为上浮不超20%,下浮不限。
5.前期物业室外车位(“规划车位”)停车服务费标准:基准收费标准为21元/车位月;浮动幅度为上浮不超20%,下浮不限。
6.前期物业车位场地管理服务费列支标准:按照规定,占用物业管理区域内业主共有的道路或者其它场地停放汽车,停车场地的保洁、秩序维护、购买公共责任保险等发生的物业管理服务费用,可依照物业服务约定,按实际支出在前期物业车位场地使用费中列支。前期物业车位场地管理服务费用列支标准参照前期物业室外车位(“规划车位”)停车服务费标准执行,即:按照最高.
二、外来车辆停车收费
在普通住宅物业管理区域临时停放的外来车辆,停放时间在2
小时以内的不收费;超出2 小时的,可适当收费。实行计时收费,
超出2 小时部分每小时收费1 元(不足1 小时的按1 小时计算),24
小时累计收费最高不超过10元。实行计次收费,超出2 小时的,白
天(7时至19时)、夜间(19时至次日7 时)分别每次收费2 元。
三、出入证(卡)收费
业主或物业使用人交纳停车相关费用后,物业服务企业应当为业主或物业使用人每车免费配备1 张出入证(卡)。出入证(卡)因遗失、损坏等需要补办的,物业服务企业可以按照不超过证(卡)进价的110%收取工本费。
以上,供你参考!