❶ 自动变速器的结构组成
自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构、液压控制系统、电子控制系统和冷却滤油装置组成。
变矩器变伍激拦矩器安装在发动机的飞轮上。它的作用是将发动机的动力传递给行星腔胡齿轮传动机构，并具有一定的变扭矩功能。
行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成:行星齿轮机构和换档执行器。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化，即自动换挡。
液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化，向自动变速器的各个系统提供所需的油压。根据操纵杆的位置和汽车的行驶状态，切换液压通道，实现对变矩器和齿轮传动系统的控制。控制变矩器锁止离合器的工作状态。
电子控制系统在电子控制系统中，传感器采集各种信号，如节气门位置、车速、水温等。，并将它们转换成电信号并将其发送到电子控制单元。电子控制单元将数据与设定的换档规则进行比较，并向电磁阀发送指令，以确定正确的换档正时和档位。
冷却，滤油器冷却，滤油器由过滤器、冷却器和管道组成。其作用是通过冷却油路和冷却器冷却铅橡变速器油，保持正常工作温度，提高变速器效率。同时，滤清器过滤掉变速箱油中的金属磨损碎屑，以保持变速箱油清洁。 @2019
❷ 自动变速器由哪些基本构件组成
自动变速器的电子控制系统一般由电子控制单元、速度传感器、节气门位置传感器、各种电磁阀各种开关及指示装置等构成。
❸ 电控液力式自动变速器由哪些部分组成
电控液力式自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统和冷却滤油装置等组成
1.液力变矩器；液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
2.齿轮变速机构；自动变速器中的齿轮变速机构所采用的形式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前，绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
齿轮变速机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部分之一，主要由太阳轮(也称中心轮)、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，传动比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动来实现的。在传动比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。换挡执行机构的作用是改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动及动力传递的方向和传动比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等构成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件，使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡执行元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架和齿圈等基本元件，使行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
3.液压控制系统；自动变速器的液压控制系统主要由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换挡执行元件(如离合器、制动器等)构成的液压控制回路组成。它是自动变速器的重要组成部分，可根据驾驶员和汽车行驶工况的要求，利用油液的压力使离合器和制动器在一定的条件下控制行星齿轮变速器的某一部件，从而达到行星齿轮机构自动换挡的目的。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，无论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。
4.电子控制系统；电子控制系统由电子控制单元、信号输入装置(传感器)和各种执行器(电磁阀)组成。它将自动变速器的各种控制信号输入ECU，经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀，实现自动换挡，并改善换挡性能。信号输入装置包括节气门电位计、变速器转速传感器、车速传感器、发动机转速传感器、多功能开关、制动灯开关、强制低速挡开关和变速器机油温度传感器等。
5.冷却滤油装置；自动变速器油(ATF)在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温会升高。油温升高将导致ATF黏度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行冷却，保持油温在80℃~90℃。ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、避免堵塞液压油路及控制阀卡滞。
❹ .电控自动变速器主要由几部分组成
电控自动变速器主要由_液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统五大部分组成
❺ 电控机械自动变速器由什么组成
你可以把电控机械自动变速器想象成普通的手动齿轮变速器再加上电控系统就可以了，也就是手动变速器的自动换挡，大众用的DSG其实也是属于电控机械自动变速器。
❻ 自动变速器的组成图解
自动变速器控制电路的组成
自动变速器的电子控制系统由输入信号装置、变速器控制单元和执行器组成，如图所示。
电子控制单元从各种传感器收集信号，例如各种速度、负载、换档杆位置、油温、油压、制动和其他信号。经计算后，电控单元输出信号控制压力调节、流量调节、变扭锁止、换挡规律选择和自动换挡。
自动变速器控制电路各部分的主要组成和功能如下:
自动变速器控制电路读数
以 大众CC 自动变速器为例，说明自动变速器电路的读数。 大众 CC采用09G自动变速箱，控制电路如下图所示。
自动变速器控制电路图分析
1.输入信号设备
09G自动变速器电控系统使用的传感器包括变速器油温传感器、变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器等。发动机控制单元J623和自动变速器控制单元J217通过数据总线连接，实现数据传输，从而控制变速器。
变速器油温传感器G93
它位于浸在自动变速箱油中的滑阀箱的传动线上，属于像发动机冷却液温度传感器一样的热敏电阻传感器，用于检测自动变速箱油的温度。变速箱油温传感器G93通过。
“T8a”插脚插头的“1”和“2”端子和电线与J217的插脚8和45连接。
变速箱输入速度传感器和输出速度传感器
变速箱转速传感器的工作原理与车速传感器相同，属于磁感应传感器。
输入速度传感器的线圈产生电信号，电信号通过传感器连接器和导线与J217的引脚51和39相连，电压信号通过上述电路输入J217。输出速度传感器与J217的针脚38和50相连。此外，J217将该信号与发动机转速信号进行比较，以计算变矩器的传动比，并优化油压控制和锁止离合器控制。
多功能开关 F125
F125的主要功能是给J217提供变速杆位置信号。
多功能开关的1、7、9和5分别连接到J217的端子21、10、36和22，并向J217发送换档杆位置信号。
2.控制单元J217
J217的电源电路为蓄电池正极→保险丝SD16→F189连接器T100上的端子10→连接器T100上的端子3→J217连接器T52上的端子40。
J217的接地电路为J217连接器T52的端子1和端子2接地。
3.执行机构
J217分别控制电磁阀的接地电路，对应的控制端子有电磁阀N92的T52/6端子→J217、电磁阀N282的T52/32端子→J217、电磁阀N90的T52/18端子→J217等。 @2019