变速器中的同步装置的作用

⑴ 换挡过程中同步器的作用是什么

同步器的作用：是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的内齿轮，解决容汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。
简单一点说就是让手动变速箱可以更方便和顺利的挂入下一个档位。
比如2档想挂入3档，因为变速箱内部的齿轮都是在转动，齿轮转动的转速2档和3档会有转速差，这个时候为了挂入档位顺畅所以就出现了同步器这个装置。

⑵ 为什么变速器中要装有同步器

同步器可以在换挡时，拨插波动套筒，将对应减速齿轮与输出轴机械锁紧，防止机械损伤，降低冲击概率，如果没有同步器的话，则需要踩两次离合器，所以变速器中装有同步器，保护了机械结构并降低了操作的繁琐成度。

旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，这个操作非常容易学习，新式变速器由于加入了同步器，大大降低了汽车驾驶的学习难度。

(2)变速器中的同步装置的作用扩展阅读：

同步器的种类及其工作原理。

同步器的种类：常压式同步器，惯性式同步器，自行增力式同步器。

全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。

锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。

当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

⑶ 同步器的作用是什么

手动变速器的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

汽车同步器的作用——简介

目前，在大多数轿车和大货车上，除了倒挡和一档外，其他档位均配置同步器，并且对同步器的要求是转矩容量大，性能稳定，耐用，具备良好的经济性。

一般而言，大多数汽车均配备惯性式同步器。惯性式同步器能确保同步啮合换挡，性能稳定可靠。它可分为两大类：惯性锁止式同步器和惯性增力式同步器。使用最广泛的是锁环式，锁销式等惯性锁止式同步器。

汽车同步器的作用主要就是让汽车更加平稳的行驶进行，简单来讲，同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，但是与一般的摩擦片有所不同的是，这个摩擦片的摩擦面是锥形的。它的直接作用就是在直齿和圆盘的立齿相互接触以前，提前进行摩擦作用，从而将转速较大的一侧的能量传递给转速较小的一侧，保证转速较小的一侧转速提高，使之与转速较大的一侧转速同步。