自动保护控制装置

㈠ 列车自动保护系统的工作原理

列车自动保护系统
1、车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。
2、以达到列车在停车点前停车或在限速点前实际速度小于限速值的目的。
3、列车自动保护系统是列车自动保护装置，是防止列车相撞的重要装置，一般情况下前车若因故停车，后车的ATP系统就会接收到减速甚至在安全区间内停车的信号；所有的动车组都装有这套ATP系统。

㈡ 控制装置的作用

电气控制装置一般称为电气设备二次控制回路，不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同。具体地来说，电气控制系统是指由若干电气原件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，从而保证被控设备安全、可靠地运行，其主要功能有：自动控制、保护、监视和测量。
所谓的电气控制装置，是指由若干电气原件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，从而保证被控设备安全、可靠地运行。电气控制装置的主要功能有：自动控制、保护、监视和测量。它的构成主要有三部分：输入部分（如传感器、开关、按钮等）、逻辑部分（如继电器、触电等）和执行部分（如电磁线圈、指示灯等）。
电气控制装置工艺设计的目的是为了满足电气控制设备的制造和使用要求。在完成电气原理图设计及电气元件选择之后，就可以进行电气控制设备的总体配置，即总装配图和总接线图的设计，然后再设计各部分的电气装配图与接线图，并列出各部分的元件目录、进出线号以及主要材料清单等技术资料，最后编写使用说明书。

㈢ 什么是热控自动保护装置

这个热控保护装置用简单的话来说，到了一定温度，就是起到它所起到的作用，我给你举一回个简单答的例子，就拿我们的电热壶来说吧，我们平常烧水，都是烧到沸腾、冒泡了，我们就把电开关给关上，这样还得需要用人来操作，我们把这个热控装置装到电热壶上，就不需要我们守在这里看着它啦，电热壶水开了，水开有一定温度的（在什么区域设置什么温度),就不需要我们及时的去关掉电源啦，热控装置就会自己吧电源切掉，低于热控装置设置的温度它就会再次启动电热壶再次加温。举得这个列子只是可以放心的去省心。

㈣ 电动机自动保护仪原理及接线

电动来机自动保护装置是在每自一相的进线穿过各自的互感器孔然后与电机接线的，电机运行就有电流通过，互感器侧就感出电压信号，三组信号经电子(三输入端门电路)装置检测处理，一旦其中一相断相，该相互感器侧就感应不出电压信号，控制电路即动作切断交流接触器(控制电机运行的器件)线圈电源，电机断电停止，以保护电机安全。

㈤ 冷库制冷设备的自动控制装置有哪些功能

冷来库制冷设备的自动控制是冷库自运用新技术的具体体现，它通过遥测、遥控按程序进行操作，不但节省了冷库制冷设备的辅助维护费用，而且提高了生产效率和食品加工的质量，可最大限度地避免故障发生。
(1)制冷工艺参数的自动检测它利用继电器节流阀、压力表、温度计、液位计、浮球阀等进行温度、压力、流量、液位、湿度等的自动检测。
(2)工艺流程的自动控制它利用高低压继电器、电磁阀、制冷压缩机、氨泵、冷风机、水泵等设备的停开，以及制冷系统中各回路的工艺自动化流程的程序进行自动控制。
(3)制冷装置的自动调节它利用液位、压力、温度、湿度和时间等控制元件，对库房的温度、湿度、容器中的液位、压力、流量和压缩机能量进行自动调节。
(4)自动保护控制即利用保护装置的故障显示安全报警和断电停机等功能，对制冷系统的正常运行和操作人员的安全进行自动保护控制。目前，我国冷库的自动控制有继电器元件控制和逻辑元件控制两种。且逻辑元件控制部分正在逐步增加，以简化电控线路，提高自动化控制的程度。

㈥ 汽车空调系统得保护装置有哪些

常用保护与控制装置有：制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）。过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）。

压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一旦压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。

工作原理：

当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；

当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。

㈦ 什么是汽车安全自动保护器

你好！
汽车安全自动保护器由智能红外测距式和碰撞消能式两类保护器组成。系统的保护功能可分为两级保护，一级由智能红外测距式保护器实现行驶过程中的主动保护，二级由碰撞消能式保护器在行驶中的被动保护。该技术装置具有：自动预警、自动减速、自动刹车、自动监控防止追尾、自动熄火、缓冲、消能、数据储存八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。该产品与传统的保护装置相比有以下优点：一、安全保护器由红外探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人与车都安全。二、保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统。安装不改变原车结构，不影响原车刹车系统。保护器通过使用电瓶微小电量进行工作。（根据速度不同，预警刹车距离自动调整，适用高速公路、城市道路、乡间小路）1.碰撞消能式和智能红外测距式两类保护器可以单独使用。2、汽车安全保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应0.7秒。3、保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。4、保护器自动刹车时，后刹车灯会正常工作，以提醒后车注意。5、手动档、自动档车辆均可安装。6、自动刹车距离根据本车和前车距离并由保护器智能系统自动确定的。7、车辆超车、转弯时打开转向灯开关，保护器功能自动解除。8、车辆在停止或行驶中都可以随时打开或关闭保护器开关。三、碰撞消能式汽车安全保护装置(即被动装置)包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板、等重要部件，在中高车速（世界标准：车速/50Km/h）下，将碰撞所产生的冲击力于大约0.05S的时间内予以消除和转移，本公司真实驾驶碰撞实验，60-80码撞击，消除汽车的碰撞能量90%，车辆损失小，人员安全。创新点：(1)它既是一种被动装置又是一种主动装置，即被动安全和主动安全集于一体。汽车安全自动保护器的综合效应方面填补了国内外空白。(2)具有人、车双重保护功能，对减轻交通事故的危害和汽车的损失，保护司乘人员生命安全都能起到十分有效的作用。(3)采用红外测距式，计算机技术和控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。(4)发明思路独特，分析方法新颖，具有自动预警、自动减速、自动刹车、自动监控防止追尾、自动熄火、缓冲、消能、黑匣子功能八大功能。与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、普及率高等特点。(5)自动刹车，与ABS配合进行柔性制动。该产品增强提高了汽车安全系数，提高了汽车购买率，现已通过湖北襄樊23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际了领先水平。

㈧ 汽车空调系统常用保护与控制装置有那些

空调常用保护与控制装置有：
1、制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）
2、过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）

下面详细介绍各装置：
一、制冷剂压力开关
压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一但压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。

常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。
（1）高压开关
为了防止汽车空调在使用过程中，出现散热片堵塞、风扇不转、制
冷剂加注过量等不正常现象时，系统压力过高时，此时压缩机还在不停的运转，就会导致压缩机损坏、管道破裂等故障。
高压开关一般安装在空调系统高压端。
高压开关按照控制方式的不同可分为高压控制开关和高压保护开关。

高压控制开关：高压端制冷剂的压力作用在膜片上，因此在正常的工作压力范围内高压控制开关内部的触点处于常闭状态。

高压保护开关：一般安装在冷凝器出口或干燥器上，其触点为常开型。

两者区别：高压控制开关在系统压力过高时，切断压缩机电源；而高压保护开关在系统压力超过一定值时，接通冷凝器风扇高速档电路，以加强散热，尽快降低系统的温度和压力。

（2）低压开关
低压开关一般安装在低压侧（蒸发器的出口到压缩机进口之间），作用是防止低压侧吸入的压力过低，或节流阀、膨胀阀、管路由于某种原因堵塞造成的压力过低，防止造成压缩机抽真空状态，从而避免压缩机内部因无润滑油而造成损坏。

注意：低压开关不一定只能安装在空调系统的低压端，也可以安装在高压端。（安装在高压端的低压开关称之为低压保护开关，用来防止压缩机在异常低压力下工作。）

（3）双重压力开关
由一个高压开关和一个低压开关复合而成，所以同时具有两者开关的功能。一般安装在制冷系统高压端（前面说到低压开关也可以安装在高压端）。
工作原理：
当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；
当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；
当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。

（4）三重压力开关
三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。
功用：
1/防止因制冷剂泄漏而损坏压缩机。
2/当系统内制冷剂异常高压时，保护系统不受损坏。
3/在正常工作时，冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力。
4/当系统内压力升高时，风扇高速运转，改善冷凝器散热条件实现风扇两级变速。

（5）压力传感器
检测系统压力是否正常，结构与歧管压力传感器类似，一般为压敏电阻式。
当空调制冷剂压力较低时，传感器信号值接近0V；当压力过高时，信号值接近5V。

压力传感器除了用于压力控制外，还作为冷凝器风扇的控制信号，其功能主要有以下两点：
1/当制冷剂压力过高或过低时，使压缩机停止运转。
2/当制冷剂压力达到一定值时，加快冷凝器风扇的运转速度。

二、过热过压保护装置
1、易熔塞和泄压阀
（1）易熔塞
是一个设有轴向通孔的螺塞，孔内填充有易熔材料，安装在储液干燥器顶端。
作用：当冷凝器压力过高时，易熔合金立即熔化，将容器内的高压制冷剂全部排空，从而起到安全保护的作用。

（2）高压泄压阀
高压泄压阀是替代易熔塞的，因为传统汽车空调采用易熔塞，容易造成环境污染和经济损失，同时还会使空气进入空调系统，所以目前采用的是高压泄压阀。
高压泄压阀一般安装在压缩机排气口出，作用是防止高压侧压力异常升高，保护压缩机和冷凝器。
高压泄压阀的压力调整范围是2.4~2.0MPa，当压力超出该调整值范围时，高压泄压阀被迫打开，将制冷剂放出，直至压力降低到调整值为止。之后，高压泄压阀在弹簧的作用下自动关闭，保证制冷系统正常工作。

2、电子压力传感器
根据硅晶片在不同压力下的电特性，以数字信号来实施控制，从而提高了控制精度，使风扇的接通与切断具有延时性，风扇运转更加平稳，乘坐更舒适；它能全程监控循环系统中的制冷剂压力，大大提高了系统的安全性。

3、控制继电器
汽车空调控制电路中有各种类型的继电器，其作用是便于控制各种功能并能减少流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。
一般继电器分为常开型和常闭型。
区别：常开型一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制。常闭型用在只要有控制电流流过触点就断开的电路上。（两种继电器的结构相似，仅铁心动作相反）
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4、电磁离合器
一般汽车空调压缩机都是通过电磁离合器与发动机主轴作用的（除大型独立式汽车空调机组外）。压缩机的开与停都是由电磁离合器的吸合与释放决定的，因此电磁离合器是汽车空调自动控制系统中的执行部件，受温度开关（恒温器）、压力开关（压力继电器）、车速继电器、电源开关等元件控制，它一般安装在压缩机前端。

电磁离合器的种类
1/固定线圈式电磁离合器
2/旋转线圈式电磁离合器