A. 煤炭机电面试问什么
煤矿机械、电气设备和设施是煤矿生产的基础。机电面试不外乎如下内容：井工开采的煤矿机电设备主要包括提升设备、通风设备压风设备、压力设备、排水设备、采掘设备、支护设备、运输设备、供电及电气设备、安全监测监控及瓦斯抽放设备。
一、矿井提升设备的作用是什么？
矿井提升设备是联系地面和井下的“咽喉”，其任务是沿井筒提升煤炭和矸石，升降人员、物料和设备，它是矿井生产系统中重要的机电设备之一。
二、提升设备由那几部分组成？
煤矿提升设备由提升容器（包括罐笼、箕斗、矿车和人车）、提升纲丝绳、天轮、井架、装载设备、卸载设备和提升机（绞车）组成。
三、立井提升系统是如何工作的？
立井普通罐笼提升。其中一个罐笼位于井底车场水平，另一个罐笼位于井口出车平台。提升钢丝绳与一端与罐笼相连，另一端绕过天轮，缠绕并固定在滚筒上，当电动机带动提升机滚筒旋转时，井下的罐笼上升。 加一端的罐笼下降，使罐笼在井筒中沿罐道作上下往复运行，进行提升工作。
四、斜井的提升系统是如何工作的？
为目前使用较多的斜井串车提升系统，斜井串车提升用矿车做提升容器，钢丝绳的一端与若干个矿车组串车的连接，另一端绕过天轮缠绕并固定在提升机的滚筒上，滚筒旋转带动串车组在井筒中往复运动，进行提升工作。
串车提升有单钩和双钩之分。按车场形式的不同，又分甩车场和平车场。单钩串车提升，可用于多水平提升，一般采用甩车场。平车场一般多用于双钩串车提升。
五、井口安全门有什么作用？
为防止人员、矿车及其他物品坠落到井下，立井井口、井底和中间运输巷都必须设置安全门。井口安全门与提升信号联锁：安全门未关闭，发不出开车信号；发出开车信号后，安全门打不开；只有罐笼到位并发出停车信号后，安全门才能打开。
六、什么叫防过卷装置？
当提升机运行到正常卸载位置未停车并继续向上提升称为过卷。过卷造成的严重后果是损坏天轮、井架。拉断钢丝绳导致提升容器坠落，撞坏井筒设施，甚至造成人员伤亡。使用双滚筒提升机时，一钩发生过卷时，另一钩则过放，放过则造成蹲罐事故。因此，提升机必须装有防止过卷装置。当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0。5米时，必须能自动断电，并能使保险闸（即安全闸）发生制动作用。
七、防坠器的作用是什么？
防坠器又称断绳保护器，按规定立井罐笼和斜井人车系统都必须装设。当提升钢丝绳呀连接装置断裂时，罐笼断绳保险器能迅速、自动、准确地使立井罐笼平稳地支撑在罐道（或制动绳）上；斜井人车断绳保险器能迅速使斜井人车制动，防止其继续下滑。
八、通风机的作用是什么？
矿井通风机设备的作用是不断向井下输送足够的新鲜空气，稀释和排出各种有毒、有害入放射性气体和粉尘，调节矿内气候条件，改善工作环境，保证井下工人的安全健康。
九、 矿山压气设备由那几部分组成？
矿山压气设备分为固定式压气设备和移动式压气设备。固定式压气设备由空气压缩机、拖动装置、滤风器、风包、管道及冷却系统等组成，空气压缩机由电动机直接拖动或通过皮带拖动。空气进入压缩机前要通过过滤风器过滤，以免灰尘、杂质进入气缸，加速气缸磨损。被压缩后的空气进入风包储存起来，然后从风包通过管道送入井下用气地点。冷却系统供空气压缩机冷却之用。
十、 空气压缩机的作用是什么？
矿井生产中使用的各种风动工具，如风镐、风钻和风动凿岩机等，都是以压缩空气（简称气压）作为动力的，突出矿井的压风自救系统也由空气压缩机供气。矿山压气设备是生产和输送压缩空气的设备，产生压缩空气的机器叫空气压缩机（简称空压机或风压机）。
十一、排水设备的作用是什么？
矿井生产过程中，大气降水，地表水、含水层水、断层水和老空水等（统称为矿水）会不断的涌入矿井，影响矿井的安全生产，因此需要把矿水及时地排出。有时井下生产也需要水，如水力采煤等，这就需要供水。无论排水和供水，都由排水设备来完成。
十二、矿井固定排水设备由哪几部分组成？
矿井固定排水设备主要由水泵、电动机、吸水管、排水管和装在管路以及水泵上的附件、仪表等部分组成。
十三、煤矿有哪些类型的运输设备？
目前煤矿在工作面和运输大巷主要采用的运输设备有：刮板运输机、胶带运输机、电机车、柴油机车和矿车。
十四、刮机输送机由哪几部分组成？是怎么工作的？
刮板输送机（又称溜子）由机头部、机身、机尾和辅助设备四部分组成。
机头是输送机的传动装置，包括机头架、电动机、联轴器、减速器、机头主轴和链轮组件等；机身由溜槽和刮板链组成。刮板链由链环和刮板组成。
工作时，电动机通过联轴器、减速器、机头主轴和导链轮，带动刮板在溜槽内运行，将煤输送出来。
十五、胶带输送由哪几部分组成？是怎样工作的？
胶带输送机由胶带、主滚筒、拉紧装置（包括拉紧滚筒）托辊架以及传动装置等部分组成。
工作时，主动滚筒通过与胶带之间的摩擦力带动胶带运行。煤或其他物品装在胶带上与胶带一起运行，完成输送任务。
十六、电动车有哪些类型？
按动力来源的不同，电动车有蓄电池式和架线式两种。此外，还有以柴油为动力的柴油机车。
十七、蓄电池式和架线式电机车有何不同？
蓄电池电机车由本身自带的蓄电池组供电，不需要在整个线路上都设置供电装置；架线式电机车是通过架设在巷道上方的裸线和轨道作为供电回路，所以在行驶过程中，在集电器和架线之间常有火花产生，足以引燃一定浓度的瓦斯、煤尘、产生爆炸，煤与瓦期突出的矿井禁止采用架线式机车运输。此外，无论是蓄电池电机车还是架线式电机车，由于机械冲击等原因，在机车和矿车的车轮和轨道之间，都会有火花产生。因此，选用电机车运输，必须遵守《远程》的相关的规定。
十八、轨道的敷设有什么规定？
主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：
扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道的接头的间隙不得大于5毫米，高低和左右错差不得大于2毫米。直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50毫米。道砟的粒度及铺枕的规格及数量应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
十九、采用串串提升的斜井有哪些安全设施？
（1） 跑车防护装置：安装在斜巷内，能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住。
（2） 阻车器：在上部平车场入口、上部平车场接近变坡点处、各车场装设。防止矿车误入车场或是未挂上钩滑入井内。
（3） 挡车栏：在变坡点下方略大于1列车长度的地点装设，防止未连挂的车辆继续下跑。
（4） 信号装置：各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的斜井巷，在提升人员时，井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
二十、掘进设备有哪些类型？
煤矿巷道掘进有两种方法：综掘法和钻爆法。综合掘进法适合于煤及半煤岩巷道掘进，其掘进速度和效率高、劳动强度低、生产安全和技术经济效益好，通常采用掘进机、转载机、胶带输送机等设备；钻爆法主要用于硬岩巷道掘进，是目前我国在煤矿巷道掘进中采用的主要方法，其主要采用的设备是凿岩机、耙斗装岩机、蟹爪式装岩机等。由于耙斗式装岩机工作时易与岩（煤）块碰撞产生火花，因此，禁止在有高瓦斯的掘进巷道中使用钢丝绳牵引的耙斗式装岩机。
二十一、风动凿岩机由哪几部分组成？各有何作用？
我国目前凿岩设备以风动凿岩机为主。气腿式风动凿岩外貌。凿岩机由配气、转钎、推进、排粉、润滑的操纵机构等组成。钎子1的尾端插在凿岩机机头的钎套内，注油器3连在压气管5上，使润滑油混合在压缩空气中呈雾状，带入凿岩机内润滑各运动件，冲洗炮眼用的压力水由水管从凿岩机尾部送入，经插在机器内的水针直至钎子的中心孔。气腿6支承凿岩机并给以推进力。
二十二、机械化采煤工作面的设备是如何配套的？
机械化采煤工作面，按其机械化程度来分，可分为普通机械化的工作面（简称普采）和综合机械化工作面（简称综采）普通机械化采煤工作面的设备由单滚筒采煤机与可弯曲刮板输送机、单体液压支柱或摩擦支柱、铰接顶梁配套；综合机械化采煤工作面的设备则由双滚筒采煤机与可弯曲刮机输送机和整体自移式液压支架配套。除滚筒式采煤机外，还常常采用刨煤作为机械化采煤工作面落煤设备。
二十三、链式截煤机是如何工作的？
链式截煤机适用于一般中、小型煤矿井下缓倾斜极薄复合煤层采煤工作面开切底槽，便于掏槽落煤，是中、小型煤矿可以选用的一种机械采煤方式。
链式截煤机由牵引部、电动部、截煤部组成。电动机为专用的防爆电机，置于机器中部，两端分别伸出轴带动牵引部和截割部工作。
电动机一端连牵引部，通过减速器减速后，带动绳筒旋转，缠绕钢丝绳拖动整机沿煤壁方向移动。
电动机另一端连接截割部，通过减速传动，带动五星链轮、链条转动，在链轮的作用下链条绕截盘导向槽旋转，带动截齿伸入煤壁内并截割煤炭。
二十四、矿用电气设备如何分类？
矿用一般型电气设备是指专为煤矿井下使用的不防爆的电气设备，具用坚固的外壳，能够防止任何人员从外部直接接触带电体；有良好的封闭性，能防止水滴垂直滴入，有耐潮性能；有电缆引入装置，并能防止电缆扭转，拔脱和损伤；开关手柄和门盖之间有机械联锁，同时在设备外壳的明显处有接地装置，并标有接地符号。这种电气设备，在其外壳的明显处，均有清晰的永久性金属凸纹红色标志“KY），只能用于井下无瓦斯煤尘爆炸危险的场所。
二十五、什么叫矿用防爆型电气设备？
按照国家标准GB3836。1-200生产的专供煤矿井下使用的防爆电气设备称为矿用防爆型电气设备。该类型电气设备适用于煤矿低瓦斯、高瓦斯和有煤尘与瓦斯突出、喷出的区域。
二十六、矿用防爆型电气设备有哪些类型？什么标志？
各类矿用防爆电气设备型式及防爆标志如表所示。
型式名称
标志
型式名称
标志
型式名称
标志
增安型
e
充砂型
q
隔爆型
d
无火花型
N
本质安全型
I
浇封型
m
正压型
P
气密型
H
充油型
O
特殊型
s
二十七、矿井主要有哪些供电设备？
矿井供电设备包括变压器、高压开关、低压开关、高低压电缆及种类保护装置。
二十八、矿井供电的电源有什么要求？
矿井应有两回路电源线路。当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源；备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求。
矿井的两回咱电源线路上都不得分接任何负荷。
二十九、矿用变压器有哪些类型？
变压器分为电力变压器和特种变压器。电力变压器又分为油浸式和干式两种。而矿用油浸式变压器和矿用隔爆干式变压器是为了适应煤矿生产变压器结构提出特殊要求的特种变压器。矿用油浸式变压器，是矿用一般型电气设备，它用于低瓦斯矿井或高瓦斯矿井使用架线电机车运输的巷道中及沿该巷道的机电设备硐室内；对负荷量较小的乡镇煤矿，一般安装于地面向井下供电，而矿用隔爆干式变压器适应于有瓦斯爆炸危险环境的矿井。
三十、矿井高压开关有哪些类型？有何特点？
高压开关可作为配电开关或控制保护变压器、高压电动机或高压线路。高压开关分为两种，即矿用一般型和隔爆型。矿用一般型适用于低瓦斯矿井，装备在井底车场的变电所内。矿用隔爆型适用于有瓦斯或煤尘爆炸危险矿井的所有采区变电所适应于有瓦斯爆炸危险环境的矿井。
三十一、什么叫矿用低压隔爆馈电开关？
这种开关主要用于井下低压配电三线路，设在变压器出口的一侧，作为1140伏及660伏或380伏低压电肉总配（馈）电开关。开关内有自动保护装置，在线路中出现电流和漏电故障时，能自动跳闸切断故障电源。这种开关适用于有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井。
三十二、矿用电缆有哪些类型？
井下常用电缆分为三大类，即铠装电缆、塑料电缆和矿用橡套软电缆。铠装电缆和塑料电缆主要用于井下干线式供电或负固定、半固定设备供电，矿用橡套软电缆主要用于移动设备供电。井下必须选用取得煤矿矿用新产品安全标志的阻燃电缆。
三十三、井下是否可以使用铝芯及铝包电缆？
铝芯电缆价格低，在地面已广泛使用。但由于是活泼金属，高温时极易燃烧，特别是发生短路故障时，其电弧灼烧瓦斯、煤尘，引起燃烧爆炸，所以极不安全。故井下严禁采用铝包电缆，限制使用铝芯电缆：井下低压电缆禁止使用铝芯电缆。
三十四、什么是“鸡爪子”、“羊尾巴”、“明接头”？
“鸡爪子”是指三相接头分别缠以绝缘胶布，没有统包绝缘，犹如鸡的爪子一般。这样做潮气极易侵入，使绝缘电阻降低。“羊尾巴”是指不连接电气设备的末端，三相分别胡乱包以绝缘胶布，再统包绝缘胶布，吊在巷道边上，犹如绵羊的尾巴。“明接头”就更加危险，三相芯线互相搭接后，连绝缘胶布都不包在井下供电电网中，应坚决消灭“鸡爪子”“羊尾巴”和“明接头”。
三十四、什么叫电气设备的隔爆？
隔爆，就是当电气设备外壳内部的爆炸性气体发生爆炸时，不会引起外壳周围的爆炸性气体发生爆炸，凡是具用这种隔爆外壳的电气设备就叫隔爆型电气设备。
为了实现隔爆外壳耐爆和隔爆性能，对隔爆外壳的形状、材料、容积、结构等均有特殊的要求。
三十五、井下电气设备失爆的主要原因有哪些？
（1） 由于隔爆结合面严重锈蚀，有较大的机械伤痕，连接螺钉没有压紧而使隔爆面间隙超过规定而造成失爆？
（2） 由于外力作用，如砸、压、挤、碰等原因，使隔烛外壳变形或损坏；隔爆外壳上的盖板、连接嘴、接线盒的连接螺钉折断、螺纹损坏；连接螺钉不齐全，使机械强度达不到规定而失爆。
（3） 连接电缆没有使用合格的密封圈或没有密封圈，不用的电缆线孔没有使用合格的封堵挡板或没有挡板而失爆。
（4） 接线柱、绝缘套管烧毁，使两个空腔连通，外壳内部爆炸时产生的高压使隔爆外壳失爆。
三十六、什么叫井下电网的三大瓮中保护？
煤矿井下电网“三大保护”是指：漏电保护、过流保护和接地保护。这是我国煤矿井下电气设备和线路普遍具备和使用的三种保护类型。
三十七、什么叫漏电保护？
漏电是指井下电气设备或电缆绝缘下降或局部绝缘损坏，使电流经绝缘损坏处流入大地或经过设备外壳流入大地的现象。漏电可能引起人员触电伤亡事故，可能引起电气火灾，可能引起瓦斯、煤尘爆炸事故。漏电保护是当电网绝缘能力降低或有人触电时，立即动作，切断电源开关，以保证安全。
三十八、什么叫过流？
过流是指电路发生短路、过负荷或断相时，流过电气设备或电缆线路的电流值超过它们的额定电流睥现象。过流可能造成电缆着火、烧毁电气设备，引起火灾，还可能引起瓦斯爆炸。过流保护是当系统发生过流现象时，依靠过流保护装置迅速动作，切断故障电路，以保证安全。
三十九、什么叫保护接地？
保护接地就是用导线把电气设备正常情况下不带电，但当绝缘损坏时可能带电的金属与埋在地下的接地极连接起来的保护装置。保护接地的作用主要是防止因设备漏电使外壳带电而发生人身触电事故。
四十、煤电钻综合保护器有什么作用？
煤电钻是煤矿广泛使用的钻孔工具。煤电钻综合保护器向煤电钻提供交流电源，有载、短路、检漏和远方停送电功能。煤电钻不工作时，负荷电缆不带电。
B. 现场信号理论题库1-100
1、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。
A：200 B：400 C：800 D：1000
答：D
2、接近信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。
A：200 B：400 C：800 D：1000
答：D
3、遮断信号机距防护地点应不小于（ ）m。
A：10 B：30 C：50 D：70
答：C
4、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（ ）。
A：85％～95％ B：75％～95％ C：65％～85％ D：55％～75％
答：A
5、为不影响信号灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时间储存，储存期不宜超过（ ）年。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：A
6、LED机构发光二极管损坏数量达到（ ）％时，不能影响信号显示，并及时报警。
A：10 B：20 C：30 D：40
答：C
7、LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（ ）MΩ。
A：10 B：30 C：50 D：70
答：C
8、信号机距邻近正线的接近限界应不小于（ ）mm。
A：1725 B：1875 C：2150 D：2440
答：D
9、非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或（ ）信号机。
A：辅助 B：复示 C：通过 D：接近
答：D
10、XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于（ ）。
A：0.1 s B：0.2 s C：0.3 s D：0.4 s
答：A
11、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20％，但不得大于（ ）m。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
12、信号灯泡在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过（ ）h，副灯丝经过1h的点灯试验良好后，方准使用。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
13、列车运行速度小于120km／h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点，牵引点处有（ ）mm 及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
A：4 B：6 C：8 D：10
答：A
14、列车运行速度小于120 km／h线路上的道岔，多点牵引密贴段 （刨切段）的其余各牵引点（除第一点外）处有（ ）mm 以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
A：4 B：6 C：8 D：10
答：B
15、列车运行速度小于120 km／h线路上的道岔，两牵引点间有（ ）mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
A：4 B：6 C：8 D：10
答：D
16、四线制道岔表示电路中应采用反向电压不小于（ ）V，正向电流不小于300mA的整流元件。
A：300 B：400 C：500 D：600
答：C
17、三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于（ ）A的整流元件。
A：0.5 B：1 C：1.5 D：2
答：B
18、密贴调整杆动作时，其空动距离应在（ ）mm以上。
A：5 B：6 C：7 D：8
答：A
19、ZD6型电动转辙机摩擦联接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于（ ）mm。
A：1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：B
20、列车运行速度大于（ ）km／h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。
A：120 B：160 C：200 D：200及以上
答：A
21、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）mm。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：D
22、ZD6型电动转辙机正反向摩擦电流相差应小于（ ）A。
A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.4
答：C
23、ZD6型电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（ ）mm±0.5mm。
A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：B
24、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（ ）mm±0.5mm。
A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：C
25、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：内锁闭为（ ）mm±0.5mm。
A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：B
26、液压转辙机检查柱与表示杆检查块缺口为（ ）mm±1.5mm。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：D
27、外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于（ ）mm。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
28、装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（ ）mm。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：C
29、ZYJ4型液压转辙机溢流压力不大于（ ）MPa 。
A：3.9 B：4 C：9.5 D：12.5
答：A
30、ZY(J)6 型电液转辙机道岔在任一极限位置，挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙应为2～（ ）mm。
A：3 B：4 C：5 D：6
答：B
31、直流电液转辙机工作电流应不大于（ ）A。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
32、尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（ ）mm。
A： 10 B：20 C：30 D：40
答：B
33、ZD6型电动转辙机的直流电动机的额定电压为（ ）V。
A： 150 B：160 C：170 D：180
答：B
34、自动开闭器的接点接触压力不小于（ ）N。
A： 1.0 B：2.0 C：3.0 D：4.0
答：D
35、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于（ ）mm。
A：3 B：4 C：5 D：6
答：C
36、道岔转换与锁闭设备带有弯度的杆件，其弯角不大于（ ）º，弯高不大于100mm。
A：30 B：40 C：50 D：60
答：A
37、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于（ ）m。
A：1.5 B：2 C：2.5 D：5
答：C
38、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（ ）的范围内。
A：前方1m或后方1m
B：前方1m或后方6.5m
C：前方6.5m或后方6.5m
D：前方6.5m或后方1m
答：A
39、牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（ ）m。
A：12.5 B：25 C：50 D：100
答：B
40、列车运行速度不超过120km／h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（ ）m处。
A：25 B：50 C：75 D：100
答：D
41、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道碴面与钢轨底面的距离应保持在（ ）mm 以上。
A：15B：20C：30D：40
答：C
42、胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（ ）MΩ。
A：0.5 B：1C：3D：5
答：B
43、轨道电路在分路状态时最不利条件因素是（ ）。
A：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大。
B：电源电压最低，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大。
C：电源电压最高，钢轨阻抗最大，道砟电阻最小。
D：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道砟电阻最小。
答：A
44、25Hz相敏轨道电路（97型），受端变压器变比（有扼流／无扼流）是（ ）。
A：1:18.3/1:40 B：1:13.89/1:40 C：1:13.89/1:50 D：1:18.3/1:50
答：C
45、25Hz相敏轨道电路（97型），一送一受送端限流器阻值（有扼流／无扼流）是（ ）。
A：2.2Ω／1.1Ω B：4.4Ω／1.1Ω C：2.2Ω／0.9Ω D：4.4Ω／0.9Ω
答：D
46、25Hz相敏轨道电路的标准分路电阻线是（）。
A：0.5Ω B：0.15Ω C：0.1Ω D：0.06Ω
答：D
47、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，轨出1的电压≥（ ）。
A：33.3mV B：42mV C：110mV D：240mV
答：D
48、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的分路死区段长度为 （ ）。
A：不大于25m B：不大于21m C：不大于5m D：大于5m
答：C
49、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的极限长度由（ ）决定。
A：道碴电阻 B：发送器电压 C：网络模拟盘模拟的长度 D：发送器发送的载频频率
答：A
50、ZPW-2000A无绝缘轨道电路使用的电缆型号为（ ）。
A：ZC03 B：SPT C：普通信号电缆D：专用光缆
答：B
51、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的低频信号中L码为（ ）。
A：10.3Hz B：11.4Hz C：13.6Hz D：26.8Hz
答：B
52、ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区的长度为（ ）。
A：5m B：14.5m C：20m D：29m
答：D
53、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的塞钉头螺帽应紧固，塞钉头与轨面间电阻应（ ），双头塞钉每季测一次。
A：小于0.1mΩ B：不大于1mΩ C：小于0.1Ω D：小于1Ω
答：B
54、SPT数字电缆的芯线全程对地绝缘（ ）MΩ。
A：小于10 B：大于1 C：大于3 D：大于5
答：B
55、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，小轨断轨时，轨出2不大于（ ），轨道继电器可靠落下。
A：42mv B：63mv C：100mv D：140mv
答：B
56、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（ ）时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接收端。
A：25m B：50m C：65m D：100m
答：C
57、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（ ）个接收端（单动道岔不超过3组，复式交分道岔不超过2组）。
A：4 B：3 C：2D：1
答：B
58、道岔跳线和钢轨引接线须采用截面积不小于（ ）平方毫米（非电气化区段，10mm×19）或截面积不小于（ ）平方毫米（电气化区段，12mm×37）的多股镀锌钢绞线。
A：15，42 B：15，30 C：42，30 D：42，15
答：A
59、25Hz相敏轨道电路（旧型），受端变压器变比（有扼流／无扼流）是（ ）。
A：1:18.3/1:40 B：1:13.89/1:40 C：1:13.89/1:50 D：1:18.3/1:50
答：A
60、25Hz相敏轨道电路（97型），室内二元二位继电器的型号为（ ）。
A：JZXC-480 B：JWJXC-1700 C：JRJC-66/345 D：JRJC1-70/240
答：D
61、设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于（ ）。
A：3.5m B：4.5m C：6.5m D：12.5m
答：A
62、25Hz相敏轨道电路，扼流变压器牵引线圈与信号线圈变压比为 （ ）。
A：1:2 B：2:1 C：1:3 D：3:1
答：C
63、轨道电路钢轨引接线塞孔距离鱼尾板边缘应为（ ）左右。
A：50mm B：100mm C：150mm D：200mm
答：B
64、装有钢轨绝缘处的两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（ ）。
A：1mm B：1.5mm C：2mm D：2.5mm
答：C
65、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（ ）及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
A： 1mm B：2 mm C：3 mm D：4 mm
答：D
66、进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过（ ）‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路互为敌对进路。
A：6 B：7 C：8 D：9
答：A
67、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机（ ）灯在点灯状态。
A：黄 B：绿 C：红 D：白
答：C
68、接车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：D
69、有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：D
70、调车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：C
71、侧线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：C
72、DS－K5B计算机联锁系统为（ ）系统。
A：双机热备 B：二乘二取二 C：三取二 D：以上都不是
答：B
73、JD－1A型计算机联锁系统为（ ）系统。
A：双机热备 B：二乘二取二 C：三取二 D：以上都不是
答：A
74、EI32－JD型计算机联锁系统为（ ）系统。
A：双机热备 B：二乘二取二 C：三取二 D：以上都不是
答：B
75、JD－1A型计算机联锁系统和组合架之间共有（ ）条公共回线。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：C
76、在JD－1A型计算机联锁系统设备正常工作时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于 “（ ）”位。
A：自动 B：A机主用 C：B机主用 D：以上都不是
答：A
77、在JD－1A型计算机联锁系统设备正常工作时，联锁 A、B机柜上层（ ）V、12V、32V电源的指示灯应正常点亮。
A：3 B：4 C：5 D：6
答：C
78、在EI32－JD型计算机联锁系统中，联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（ ）型继电器。
A：JWXC－1000 B：JWXC－1700 C：JWXC－2000 D：JPXC－1000
答：B
79、在JD－1A型计算机联锁系统中，联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（ ）型继电器。
A：JWXC－1000 B：JWXC－1700 C：JWXC－2000 D：JPXC－1000
答：D
80、在JD－1A型计算机联锁系统中，采集信息的电源是由采集（ ）V电源供出的。
A：10 B：11 C：12 D：13
答：C
81、在JD－1A型计算机联锁系统中，驱动继电器的电源是由驱动（ ）V电源供出的。
A：24 B：28 C：32 D：36
答：C
82、在EI32－JD型计算机联锁系统中，采集信息的电源是由接口（ ）V电源供出的。
A：24 B：28 C：32 D：36
答：A
83、在EI32－JD型计算机联锁系统中，驱动继电器的电源是由驱采（ ）V电源供出的。
A：24 B：28 C：32 D：36
答：A
84、计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的运行状态，记录操作信息、设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于（ ）h。
A：24 B：48 C：72 D：96
答：B
85、在JD－1A型计算机联锁系统中，采集信息的电源是频率为（ ）Hz的脉动直流电源。
A：7 B：8 C：9 D：10
答：C
86、平面调车区集中联锁分路道岔一经启动后，即应转换到规定位置，如在启动后（ ）内尚未转换到规定位置，则在车列压入其保护区段前，应能自动转回原位。
A：1s B：2s C：3s D：4s
答：B
87、（ ）信号机在开放信号时不检查红灯灯丝的完好。
A：进站B：有通过进路的正线出站 C：侧线出站 D：以上都不是
答：C
88、在EI32－JD型计算机联锁系统中，当两台联锁机失去同步时，在5s之内备机应脱离联机状态；若（ ）之内不能恢复同步，则备机停止工作（停机）。
A：10s B：15s C：20s D：25s
答：B
89、64D型继电半自动闭塞设备的闭塞外线有（ ）条。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：B
90、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统有（ ）个低频信号。
A：8 B：18 C：28 D：38
答：B
91、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的发送器采用（ ）备用方式。
A：1+1 B：N+1 C：双机并联 D：其他
答：B
92、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的接收器采用（ ）运用方式。
A：1+1 B：N+1 C：双机并联 D：其他
答：C
93、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统采用（ ）绝缘将相邻闭塞分区分隔开。
A：电气 B：机械 C：电气＋机械 D：其他
答：A
94、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的移频轨道电路的频偏为±（ ）Hz。
A：8 B：11 C：18 D：55
答：B
95、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的发送器的工作电源为直流（ ）V。
A：5 B：12 C：24 D：32
答：C
96、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统2300-1型分区，其中心频率为2300（ ）Hz。
A：+1.4 B：-1.4 C：+1.3 D：-1.3
答：A
97、在站内采用预叠加发码的区段，需使用（ ）路输出信息发送电码化信息。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：B
98、在自动闭塞区段，当进站信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（ ）灯。
A：黄 B：绿 C：红 D：以上都不是
答：C
99、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在（ ）状态。
A：灭灯 B：正常显示 C：降级 D：以上都不是
答：A
100、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统1700-2型分区，其中心频率为1700（ ）Hz。
A：+1.4 B：-1.4 C：+1.3 D：-1.3
答：D
C. S700K转辙机TS-1节点组工作原理介绍
安全装置 主要由开关锁、遮断开关 、连杆、摇把孔挡板等四 部分组成。 S700K型转辙机的内部结构 开关锁 摇把挡板 遮断开关 遮断开关端子 配线接口 主要由电缆密封装置、 万可端子接线座两部分 组成。 S700K型转辙机的内部结构 万可端子座 密封装置 TS-1接点 1、检查工作尖轨密贴位置、斥离尖轨斥离位置。 2、检测机械锁闭功能。 3、挤岔报警。 4、检测轨距变化。 每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点。 表示杆动程65-170mm：密贴间隙1.5-10mm可调。 JM-A型密贴检查器 接点组 启动片 表示杆 移位标 速动片 调整板 导向套筒 道岔及作用 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路 2、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 图1 线路连接道岔 图2 线路交叉道岔 转辙机的作用 ⑴转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 ⑵道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。（基本功能） ⑶正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 ⑷道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示 1 2 3 4 道岔锁闭方式 为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。 所谓道岔锁闭就是把可移动的部件如尖轨或心 轨固定在某个开通位置，当列车通过时不受外力 的作用而改变。 道岔锁闭方式 ①内锁闭转辙机 依靠转辙机内部的 锁闭装置锁闭道岔的尖轨。 (间接锁闭) ②外锁闭转辙机 依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离尖轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 内锁闭道岔 内锁闭的特点 ⑴、结构简单便于日常维修保养且转换比较平稳属定力锁闭。 ⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根连接杆）组成框架结构使尖轨部分整体钢性较高而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。 ⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。 ⑷、冲击力经过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损挤切销折断移位接触器跳开等。 一、ZD6-D型转辙机结构原理 1为工务第一连接杆，下部同时 连接着电务的动作杆 2为工务的第二连接杆 3为工务的第三连接杆 4为电务的尖端杆 5为电务的表示杆 ZD6-D道岔外部的结构认识 5 1 4 2 3 1为电务的动作调整杆 2为电务的表示调整杆 3为电务的尖端杆 4为工务的第一连接杆 ZD6-D道岔外部的结构认识 5 1 1 2 3 3 2 1 4 1为直流电动机 2为减速器 3为遮断器 4为插接器 5为电机端子 6为自动开闭器 7为移位接触器 8为挤切销 9为动作杆 电动道岔转辙机 的内部结构 1 2 3 4 9 7 8 6 5 1为直流电动机 2为减速器 3为遮断器 4为插接器 5为电机端子 6为自动开闭器 7为移位接触器 8为挤切销 9为动作杆 电动道岔转辙机 的内部结构 1 2 3 4 9 7 8 7 外锁闭道岔 由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故。 由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。 外锁闭道岔 1、分动外锁闭的原理 当道岔由转辙机带动至某个特定位置通过本身所依附的锁闭装置直接把尖轨与基本轨心轨与翼轨密贴夹紧并固定称为外锁闭。 由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆在转换过程中两根尖轨是分别动作的称为分动外锁闭道岔。 2、分动外锁闭的特点 ⑴改变了传统的框架结构使尖轨的整体刚性大幅度下降。 ⑵尖轨分动后转换启动力小而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。 ⑶两根分动尖轨在外锁闭装臵作用下无论是启动解锁还是在密贴锁闭过程中所需的转换力均较小避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。 ⑷外锁闭装臵一旦进入锁闭状态车辆在过岔时，轮对对尖轨心轨对翼轨产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上，即具有隔力作用有利延长转辙机及各类转换部件的使用寿命特别是可动心轨部分。 ⑸由于两尖轨间无连接杆，密贴尖轨也很难在外力作用下与基本轨分离，对铁路运输安全起到可靠保证作用。 二、S700K转辙机结构原理 接点组 表示系统 转辙机 锁闭系统 安装装置 S700K道岔外部的结构认识 基本轨 锁钩 锁闭框 锁轴 锁闭杆 S700K道岔外部的结构认识 锁闭铁 S700K道岔外部的结构认识 外壳部分 动力传动机构 检测和锁闭机构 安全装置 配线接口 S700K型转辙机的内部结构 外壳部分 主要由铸铁底壳、机盖 、动
D. 上海桑塔纳轿车采用的是什么何服制动装置
桑塔纳轿车采用对角线分布的双管路液压制动系统，。制动系具有行车制动和驻车制动两套制动装置。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器(并兼作驻车制动器)，驻车制动操纵为机械式。 一、系统组成 1.前轮制动器 前轮制动器为盘式，采用单缸浮钳式结构。前制动器由制动盘、制动钳及车轮轴承等组成。 制动时，制动钳内的活塞8在液压力作用下推动内摩擦块12，压靠到制动盘内侧表面后，作用于轮缸底部的液压力使制动钳壳体在导向销上移动，推动外摩擦块11压向制动盘的外侧表面卜山雀。内、外摩擦块在液压作用下，将制动盘的两侧面压紧，实现了前轮的制动。 前制动器的制动间隙是自动调节的，它是利用轮缸活塞密封圈4的弹性变形来实现的。制动时，橡胶密封圈变形，制动结束后，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内、外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞8的设定行程时，活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0.05-0.15mm。 2.后轮制动器 后轮制动器为鼓式、简单非平衡式、内张式制动器，以制动鼓内圆柱面作为摩擦表面，并兼作驻车制动器。 制动时，制动轮缸活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与挡板的接触点向外旋转，使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩型早实现汽车的制动。消除制动时，制动压力消失，制动蹄在回拉弹簧3、4、11作用下复位。 后制动器的制动间隙是自动调节的。当制动间隙因蹄片磨损超过正常值时，位于压力杆和制动蹄之间的模形块20，通过弹簧拉力作用向下移动，以补偿压力杆和模形块之间的问隙增量，使制动蹄进一步向制动鼓方向张开，以补偿摩擦片的磨损量。 制动鼓上观察孔，用来检查制动蹄摩擦片磨损情况。 3.驻车制动器 驻车制动装置由驻车制动杆1、制动拉索14、拉索调整杆、后制动器及驻车制动杆等组成。 驻车制动装置为机械式，驻车制动杆1向上拉起，通过驻车操纵拉杆10、调整拉杆12将驻车制动拉索14拉紧。由于制动唯尘拉索的夹子是套在后制动器内制动杆的下端钩槽内的，这样制动杆6 绕销轴2顺时针旋转，并推动压力杆5向左移动，从而使左、右制动蹄向外张开，压紧制动鼓内表面，实现了驻车制动。 4.真空助力器和制动主缸 桑塔纳200OGSi型轿车采用了9in(228.6mm)真空助力器和串联式制动主缸，利用发动机工作时产生的真空度实现助力作用的。真空助力器真空室通过真
E. 外锁闭装置和安装装置的区别
区别为：
1、机制不同，闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直逗昌轮接进行锁闭。
2、作用不同，外锁闭装山信置用于转换尖轨并将密贴尖轨与基迅液本轨锁定，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置。安装装置用于给转辙机提供安装基础并将转辙机的力矩传递给外界。