汽车悬架装置检测方法标准

㈠ 平衡悬架装置的检查方法是什么

①经常检查平衡悬架轴支架和车架连接情况，如果有松动应及时拧紧；检查钢板弹簧U形螺母有无松动，若有松动应拧紧。

②每次一级保养均应检查平衡悬架轴轴承座内的润滑油情况，不足的应予以添加；每次二级保养均应检查平衡轴承的紧固情况。

③每次一级保养检查推力杆球头的紧固情况，如松动应紧固。

④每次二级保养应拆卸推力杆球头并进行润滑，对损坏的衬垫应更换、修理。

⑤推力杆变形，球头磨损应及时更换，防止由于推力杆损坏造成中、后桥移动。

⑥对经常超载运行的车辆，应增加检查次数，特别是检查平衡轴承鼓的紧固情况，对损坏的油封应及时更换，不能向平衡轴承座内添加润滑脂。

㈡ 对于汽车悬挂系统的检查，你知道该怎样做吗

从静态检查开始。很多有经验的司机在检查二手车的悬挂系统时，都会采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，则分别按压。按下后松开，观察回弹的次数，如果超过2次...也可以把车开到平坦的路面上，看四个车轮的位置是否明显下沉造成车辆倾斜。如果是，首先在胎压正常的前提下，再弯腰观察减震器是否有漏油的迹象。

测量每个控制臂和车轮之间的距离是寻找弯曲的转向臂的另一种方法。车辆两边的两个距离应该是一样的。如果一个臂比另一个臂离车轮更近或更远，那么当车轮转动时，两边的距离将不允许等距变化。拉下悬架并逐一检查脚尖变化是否不均匀，是检测这种 "隐性 "损伤的另一种方法。如果你转到臂弯处，脚尖的变化在一侧比另一侧多。

如果你看到弯臂的迹象，可能不清楚哪个弯臂是弯曲的。你可能需要将转向臂的尺寸与同年的另一辆车的车轮进行比较，以确定品牌和型号，从而确定哪个臂弯曲了。外倾角影响到方向的稳定性。车辆将在具有最大外倾角的一侧行驶。超过一半的度差会导致转向紧张。如果外倾角只在一侧关闭，与坑洞或路边的紧密接触可能会使主轴、控制臂或支撑杆弯曲。支撑塔位置的改变可能导致同样的结果。另一方面，横梁位置的改变通常会改变两侧的外倾角。

㈢ 汽车悬架装置如何维护与保养

汽车悬架的检查主要是检查弹簧是否损坏，减震器是否漏油和损坏，悬架连内接摆动的情况等，具体检查容的部位如图4-115所示。

图4-116检查弹簧

2.减震器的检查

（1）检查减震器上是否有凹痕。另外，检查防尘罩上是否有裂纹、裂缝或其他损坏。同时检查减震器是否漏油。

（2）检查减震器螺栓是否松动。

3.检查悬架连接摆动

通过用手摇晃悬架接头上的连接，检查衬套是否磨损或存在裂纹，并且检查是否摆动。

㈣ 汽车机械式悬架系统检查项目有哪些

检查减震器是否漏油，如果只是轻微的漏油可以忽略不计，如果漏油比较严重，建议更换减震器。

前悬架摩擦力大检测时只需要将前部减震器向下按压，让其缓慢升起，将现在的高度量一下，然后最大可能的将前保险杠那块抬高，然后缓慢落下，将高度量一下，然后两者相差不大0．127米。否则摩擦力过大。此时就应该检查一下减震器，控制臂，球头是否损坏。

球头螺栓的是否磨损检测方法是摇动轮胎并感觉螺栓头或开槽螺母在转向节凸台中的移动。检查开槽螺母的紧固扭矩，螺母松动表面球头螺栓在转向节凸台中承受压力或有孔。

(4)汽车悬架装置检测方法标准扩展阅读

1、汽车外观检查，目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。

2、汽车制动系统检查，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。

3、检查汽车转向系统，应无松旷和开裂。

4、检查汽车照明、信号指示灯是否正常。

5、检查汽车轮胎情况等。

㈤ 汽车空气悬架如何检测

汽车的悬挂系统出现问题，会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。

㈥ 汽车机械式悬架系统检查项目有哪些

刹车、油漆、轮胎、悬挂、变阻箱和引擎等。

注意转向时是否跑偏或发出轧轧声。如果转向时车辆跑偏，可能是悬架部件有问题。不同的悬架部件会影响转向响应、轮胎转向角度和车辆平衡中心。其中的任何一项要素都会使车辆变得笨重或转向困难。

拉杆球头不良会造成转向响应迟缓。如果在转动车轮时听到嘎吱声，可能是下球接头不良。相反，如果在转向过程中，车身重心转移时听到咔哒声，可能是横向稳定杆端部连杆不良。

汽车改装悬挂系统的注意事项

在改装减震器、弹簧的时候还需要避免几个误区。首先不要为了炫酷而拼命降低车身，过低的车身会影响减震器、弹簧和其它悬挂关节的寿命，对日常行车所带来的磕磕碰碰也会令你困扰不已另外。虽然车身降低后对弯道表现有好的影响，但是如果没有修改悬挂机构关节点的位置，无论是降低还是升高车身都会破坏悬挂的应有特性，效果反而会更差。

最后一点就是除非你有很多时间去测试和调校，否则还是建议购买直接适配某车型的悬挂套装，这样一来也省时省心。一般的套装里除了有适配的弹簧以外还有高阻尼值的减震器，较为高档的减震器有车体高度和本体长度的调节功能，更高档的还有多种压缩和拉伸阻尼的调校。

㈦ 悬架检测标准有哪些

悬架检测范围

：汽车悬架，空气悬架，避震悬架，独立悬架，扭力梁悬架，多连杆悬架，底盘悬架，可变悬架，电控悬架，电磁悬架，可调悬架，谐振式悬架，卡丁车悬架，支柱式悬架，复合空气悬架，单轮平板式悬架等。

悬架检测项目

：偏心弹簧检测，动平衡检测，减震器阻尼检测，曲线检测，转向间隙检测，传感器检测，平顺性检测，舒适性检测，台架检测，颠簸试验，刚度检测，疲劳耐久检测，隔振性能检测，滤震检测，冲击强度检测，阻尼检测，仿真模拟检测，可靠性检测，动态分析，减震行程检测等。
百检悬架检测标准

：GB/T 13061-2017商用车空气悬架用空气弹簧技术规范

；GB/T 33164.1-2016汽车悬架系统用弹簧钢 第1部分：热轧扁钢

；GB/T 33164.2-2016汽车悬架系统用弹簧钢 第2部分：热轧圆钢和盘条；

GB/T 34591-2017商用车空气悬架术语

；GB/T 35180-2017商用车空气悬架推力杆橡胶铰接头技术规范；

HDB/JB 032-2016汽车悬架弹簧加工贸易单耗标准；

JB/T 10416-2004悬架用螺旋弹簧 技术条件

；JJF 1192-2008汽车悬架装置检测台校准规范；

JT/T 448-2001汽车悬架装置检测台；

JT/T 633-2005汽车悬架转向系间隙检查仪；

JT/T 1359-2020客车空气悬架技术要求

；QC/T 298-1999微型货车整车悬架静负荷特性检测方法；

QC/T 1021-2015汽车独立悬架球头销总成性能要求及台架试验方法；

QC/T 1127-2019乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术条件及试验方法。