冲压自动加油装置

『壹』 加油站的加油设施主要有哪些如何落实加油设施的防火措施

加油设施主要包括加油机、加油岛、撬装式加油装置及自助加油站等直接从事加油作业的设施。

1.加油机

（1）加油机的设置形式因加油机易在室内形成爆炸混合气体，再者目前国内外生产的加油机其顶部的显示器和程控件均为非防爆产品，若将加油机设在室内，则易引发爆炸和火灾事故。因此加油机不得设在室内。

（2）加油枪应满足的技术条件

1）加油枪应当采用自封式加油枪，以防汽车油箱冒油，防止外溢，避免浪费及发生着火事故。

2）由于目前加油枪的口径一般为19mm，当流量为60L/min时，管中流速已达3.54m/s，接近限制流速，而且流速越快，在油箱内产生油沫子也越多，往往油箱还未加满，油沫子就溢出油箱；同时，流量越大，加油机的爆炸危险场所的范围也会相应扩大。因此，自封式汽油加油枪的流量不得大于50L/min。

3）为了便于识别，防止操作中多油品的加油枪拿错，当采用一机多油品的加油机时，加油机上的放枪位，应有各油品的文字标示，加油枪应有颜色标志。

（3）加油管的技术要求

1）应当装设潜油泵一泵供多机（枪）的加油工艺。该工艺与采用自吸式加油机相比，油罐正压出油、加油噪音低、工艺简单，通常不受罐位低和管道长等条件的限制。因此，油罐应当装设此种加油工艺。

2）用自吸式加油机时，每台加油机应当单独设置进油管和罐内底阀，以确保加油工况。这是因为几台加油机共用一根接自油罐的进油管（即油罐的出油管），会造成互相影响，流量不均。当一台加油机停泵时，还有抽人空气的可能，影响计量的准确度，甚至出现断流的现象。

3）加油机的线路与油管必须进行隔离，以防因外力拽断油管引发加油机爆炸；或加油机内漏油，线路密封不严而出现火花导致加油机着火或爆炸。

（4）加油机的防护措施

1）在加油软管上应当设置安全拉断阀。在以正压（潜油泵）供油的加油机的底部供油管道上，应当设置剪切阀，且剪切阀应能够自动关闭。以备在加油机被撞或起火时能够紧急切断油路，防止火灾蔓延。

2）位于加油岛端部的加油机附近，应当设置防撞柱（栏），其高度不应小于0.5m，以防被失控的汽车撞毁加油机而引发着火或是爆炸事故。

2.撬装式加油装置

（1）撬装式加油装置的要求撬装式加油装置是指将地面防火防爆的储油罐、加油机及自动灭火装置等设备整体装配于一个撬体的地面加油装置。

1）撬装式加油装置的汽油设备，应采用卸油和加油油气回收系统。

2）撬装式加油装置的四周，应设置不燃实体材料建造的防护围堰，且不得渗漏。防护围堰内的有效容积不应小于有关总容量的50%。

（2）撬装式加油油罐的要求

1）汽油设备是指为机动车加注汽油而设置的汽油罐（含其通气管）、汽油加油机等固定设备，为确保加油安全，其加油装置应采用双层钢制油罐。

2）双层钢制油罐内应安装防爆装置，当该防爆装置采用阻隔防爆装置时，其选用和安装应当符合现行行业标准《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术要求》（AQ 3002—2005）的有关规定。

3）双层钢制油罐应采用检测仪器或其他设施对内罐与外罐之间的空间进行渗漏检测，并应确保油罐内外壁任何部位出现渗漏时均能被发现。

4）撬装式加油装置的汽油罐，应设置防晒罩棚或采取其他隔热措施。

3.自助加油站

自助加油站是具备安全防护设施的、可以由顾客自行完成加注燃油作业的加油站（区），是随着汽车保有量的迅猛增长和加油设备自动化水平的不断提高，石油石化销售企业及部分社会加油站相继推出的一种全新的汽车加油站。其特点是方便、快捷、高效、时尚。但必须符合有关消防安全要求。

（1）自助加油站的标示要求

1）为了在无人引导的情况下指引消费者进站，并将车辆准确地停靠在加油位上进行加油操作，自助加油站（区）应明确标示加油车辆引导线，并应在加油车辆人口处和加油岛（安装加油机的平台）处设置醒目的“自助”标志。

2）在加油岛和加油机附近的明显位置，应当标示油品的类别、标号和安全警示。以引导消费者选择适合自己的加油位，并提醒消费者注意消防安全。

3）在同一加油车位上，不应同时设置汽油、柴油两种加油功能。以方便消费者根据油品标示选择合适的加油车位，避免或减少加错油的现象。

（2）自助加油机的要求

为确保加油安全，自助加油机除应符合汽车加油站加油机的有关安全要求外，还应符合下述要求。

1）应设置静电释放装置和紧急停机开关。

2）应标示通俗易懂，语言表达准确的自助加油操作说明。

3）要具备音频提示系统，并能够在提起加油枪后自动提示油品品种和标号，并进行操作指导。

4）加油枪应具备当跌落时即自动停止加油作业的功能。

5）由于汽油闪点低，挥发性强，经营汽油的自助加油站，应设置加油油气回收系统，以确保自助加油的安全和有利于大气环境保护。

（3）营业室监控系统的要求

1）为了保证安全和风险管理，自助加油站应当设置能够覆盖加油区、卸油区、人孔井、收银区和便利店等区域的视频监视系统，且视频设备不能因车辆遮挡而影响监控。

2）在营业室内应当设置监控系统，以通过该系统关注和控制每台加油机的作业情况，便于与顾客对话沟通，提供服务和指导；在发生紧急情况时可启动紧急开关停止所有加油机的运行，并通过站内广播引导顾客立即离开危险区域。

3）自助加油站的营业监控系统应具备一些功能，如营业员可以通过监控系统确认每台自助加油机使用情况的功能；每台自助加油机的加油和停止状态可分别控制的功能；发生紧急情况，可以启动紧急切断开关停止所有加油机运行的功能；可与顾客进行单独对话，指导其操作；对整个加油场地进行广播的功能等监控功能。

『贰』 汽油发电机电压不够时靠什么自动加油门的

汽油发电机的电源控制器会侦测发电机的工作情况，当负载过重导致发电电压供电不足，或电瓶电压不足时，控制器会使自动油门上的电动马达加大旋转大力度来推加油门，当发电机空载时，或电瓶电压达到足够要求时，控制器会使电动油门马达降低油门推进力度以达到减小油门的目的。

『叁』 加油机的原理方式

空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机。大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机。空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。
加油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部，“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置，通常由接油器（即受油机伸出的探头）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外，其他管路与地面压力加油系统共用。 空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。
软管加油系统，主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员打开输油软管卷盘的锁定机构，伸出锥套，锥套受气流作用而展开，将输油软管拖出。与此同时，受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度，待受油管插进锥套内时，油路自动接通，开始加油。软管加油装置结构简单、便于拆装，每套装置每分钟可输油1600升，一架加油机可安装数套，能同时为两架飞机加油。吊舱式软管加油系统还可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”。但软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油。
硬管加油系统，主要由伸缩管、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管，主管外壁装有升降索和稳定舵。伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方。加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出。与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。由于输油管是硬的，稳定性好，容易与受油机对接，输油效率比较高，每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备（如KC-10和KC-135）。
仅有美国掌握了硬管加油制造技术,美国空军装备的战机也均采用硬管加油。美海军由于航母甲板面积有限，装备的加油机均由航母用的战术飞机发展而来（30吨左右），因此美国海军和海军陆战队的飞机仍采用软管加油。